Город - невест :)

Ну, красавец :) Однако, все же непонятно, кто на ЭЗЭТ крадет два сиденья для передней арки. Они их едят?

Цитата (Duster1no, 10.09.2020):
> Ну, красавец :) Однако, все же непонятно, кто на ЭЗЭТ крадет два сиденья для передней арки. Они их едят?

А ещё Винокур наврал, и нифига они не исправили планировку задней площадки

Автор фото Виктория Гущина.

Заводские номера и VIN-ы первой пятёрки ивановских "Адмилалов" в базу внёс, ждут одобрения...

А что, делать отдельную створку двери для водителя уже не в моде? Или в Иваново вход только в переднюю дверь?

В Иваново принципиально не используют штангуловители?

Цитата (Stanly, 11.09.2020):
> А ещё Винокур наврал, и нифига они не исправили планировку задней площадки

Ну он ведь и не говорил, что исправили. Он сказал "исправим". Потом. Когда-нибудь:)

Цитата (Mitya Bolotskiy, 11.09.2020):
> В Иваново принципиально не используют штангуловители?

У нас вроде тоже будут эту систему убирать, вроде как при неровностях дороги умная система Адмирала убирает штанги, расценивая как команду опустить их

Так понимаю, 6 маршрут (Вокзал - Кохма).

Цитата (Hysteric329, 11.09.2020):
> Так понимаю, 6 маршрут (Вокзал - Кохма).

Да, все Адмиралы будут на маршрутах №4 и №6. Сейчас начали комплектовать ими 6 маршрут.

Их на бывшей Тролзе выпускают?

Цитата (Kreycer, 11.09.2020):
> Их на бывшей Тролзе выпускают?

Да. Ныне ОСП «ЭЗЭТ» ООО «ПКТС».

Цитата (Maksimus, 11.09.2020):
> , вроде как при неровностях дороги умная система Адмирала убирает штанги, расценивая как команду опустить их

Необходимость опустить штанги возникает при наступлении двух условий одновременно: большое(выше предела) ускорение штанг и отключение напряжения. Если на неровностях сходятся оба этих фактора, то штанги опускаются. Тут надо пружины натягивать, а не штангоуловители отключать. Плохой контакт электроника тягового привода очень не любит.

Цитата (Mitya Bolotskiy, 11.09.2020):
> В Иваново принципиально не используют штангуловители?

В ИвановЕ.
Не знаю,к ак будет с этими машинами, но на всём, что новое приходило в посоедние 15 лет, ШУ не использовали. Помню, с ЛиАЗов их снимали точно.

Вот сделали бы ему чёрную полосу не только под лобовым стеклом, но и над, чтобы "лоб" не таким массивным смотрелся, было бы симпатичнее, мне кажется.

Цитата (Stanly, 11.09.2020):
> и нифига они не исправили планировку задней площадки

Ну у них есть законтрактованный объём салонокомплектов - выберут их - может, поправят.

Цитата (Stanly, 11.09.2020):
> А ещё Винокур наврал, и нифига они не исправили планировку задней площадки

Да балабол он
На Омских тоже так стоят сидения?

Цитата (Володя, 11.09.2020):
> Ну у них есть законтрактованный объём салонокомплектов - выберут их - может, поправят.

Как правило, на каждый контракт спецификация на поставку согласуется отдельно, так что было бы желание. В ОТТС есть с десяток вариантов планировок, в том числе и мегаполисные 34 места - с 4 сиденьями на отсеке двигателя и двумя сиденьями на правом куполе. Но, видимо, в этом и проблема, что этот вариант Мегаполисный, а для ПК ТС всё, что связано с Тролзой - западло

Цитата (MKUS20, 11.09.2020):
> А что, делать отдельную створку двери для водителя уже не в моде? Или в Иваново вход только в переднюю дверь?

Протискиваться в одну створку если дверь разделена на салон и для водителя - такое себе удовольствие. Если такое делать, нужно чтобы дверной проем это предусматривал по ширине - свободный проход человека при открытой створке и перегородкой кабины + еще чтобы и водителю не слишком узко было при выходе/входе, иначе ему как, боком входить в кабину? Не забывайте, что чем шире проем двери - тем шире и сами створки, а это значит, что при открытом состоянии - больше занимают места в салоне.
Проверено в автобусах НеФАЗ и троллейбусах ЛиАЗ 5280 в Туле. Вход в переднюю дверь и при этом она еще разделена (с завода), и для входа пассажиру нужно либо протискиваться, либо боком входить, настолько узко это сделано.
И да, а когда это разделение вообще успело модным стать? Это бред полный разделять дверь!

Цитата (Андрей Сычёв, 11.09.2020):
> Вход в переднюю дверь и при этом она еще разделена (с завода), и для входа пассажиру нужно либо протискиваться, либо боком входить, настолько узко это сделано.

В мурманских Авангардах, Мегаполисах и 103-х МАЗах (автобусах) передняя дверь разделена и все прекрасно проходят. Плюс водителю удобно - открыт обзор направо и можно выйти на улицу, не выпуская пассажиров (например, установить/переставить штанги у троллейбуса).

С таким количеством деталей этот кузов только одним цветом красить и можно

Цитата (Андрей Сычёв, 11.09.2020):
> Протискиваться в одну створку если дверь разделена на салон и для водителя - такое себе удовольствие.

С точки зрения пассажирообмена - это так... Поэтому-то и так "вкусен" незабвенный Е-186 (или Т-801)...


Цитата (Андрей Сычёв, 11.09.2020):
> Если такое делать, нужно чтобы дверной проем это предусматривал по ширине - свободный проход человека при открытой створке
Цитата (Андрей Сычёв, 11.09.2020):
> Не забывайте, что чем шире проем двери - тем шире и сами створки, а это значит, что при открытом состоянии - больше занимают места в салоне.

Увы, ширмовые двери (которые дают дверной проем шире на 20-25%) давно никто не делает - "стадная мода" на "планетарки" кажется неистребимой...

Цитата (ElectricBus, 12.09.2020):
> Увы, ширмовые двери (которые дают дверной проем шире на 20-25%) давно никто не делает - "стадная мода" на "планетарки" кажется неистребимой...


Сделать неширмовые двери шириной 1400 мм тоже можно. Новые трамваи в Кракове именно таковы

Цитата (BaronRojo, 12.09.2020):
> Сделать неширмовые двери шириной 1400 мм тоже можно

Да, либо сдвижные "а-ля КТМ" (кстати, в новом автобусе от производителя TAM по тому же принципу, что меня "сразило наповал"), либо "планетарки с выносными створками", в открытом положении, "торчащими на полметра" за габарит кузова (американцы в своих автобусах любят)

Цитата (Андрей Сычёв, 12.09.2020):
> Это бред полный разделять дверь!

На автобусах – да. Но вот в Екатеринбурге в 90-х гг. пожелали иметь отдельную дверь водителя в трамваях, мотивируя это тем, что при выходе вагоновожатого для ручного перевода стрелки пассажиры не должны покидать салон (вне остановки).

Цитата (Раф, 11.09.2020):
> равило, на каждый контракт спецификация на поставку согласуется отдельно,

Если питерцы настойчиво хотят чтобы им поменяли салон, то законтрактованный объём надо размазать по другим заказам;)