TransPhoto

Photos are published as is and do not have purpose to promote any political and/or ideological position.

All materials are provided by users and do not reflect the opinion of the site administration team.

Close
Perm — Construction and Reconstruction Projects
  Perm — Construction and Reconstruction Projects
Улица Революции
Свежая линия в процессе получения

ავტორი: Дмитрий Кояш · ყაზანი           Date: 27 აგვისტო 2020 წელი, ხუთშაბათი

Show shooting location on the map

Statistics

License: Copyright ©
Published 14.09.2020 17:43 UTC
ნახვები — 781

Detailed info

Camera Settings

Model:Canon EOS 60D
Artist Name:k_oyash
Copyright Information:vk.com/k_oyash
Date and Time:27.08.2020 14:10
Exposure Time:1/400 sec
Aperture Value:10
ISO Speed:200
Focal Length:22 mm
Show all EXIF tags

Comments · 8

14.09.2020 20:50 UTC
Link
Fering · სანქტ-პეტერბურგი
ფოტოები: 1012
А почему такое большое расстояние в междупутье?
+1
+1 / –0
14.09.2020 21:13 UTC
Link
Андрэ · ნაბერეჟნიე ჩელნი
ფოტოები: 951
Потому что выделенка будет трамвайно-автобусная.
+4
+4 / –0
15.09.2020 08:56 UTC
Link
Дмитрий Кояш · ყაზანი
ფოტოები: 39927
Меня больше беспокоит то, что я не нашёл ни одного термокомпенсатора. Всё сварено
0
+1 / –1
16.09.2020 23:30 UTC
Link
ფოტოები: 168
Цитата (Дима Канеки, 27.08.2020):
> Сежая линия

Цитата (Дима Канеки, 27.08.2020):
> в процессе получения

Что за лютую дичь я только что прочитал в подписи к этой фотографии?
+3
+3 / –0
18.09.2020 19:34 UTC
Link
Mister Mo · Perm
ფოტოები: 152 · ლოკალური რედაქტორი
Цитата (Дима Канеки, 15.09.2020):
> ни одного термокомпенсатора

Нашу общественность это тоже очень беспокоит.
+1
+1 / –0
26.01.2021 16:43 UTC
Link
McFly · სანქტ-პეტერბურგი
ფოტოები: 303
Цитата (Мистер Гуй, 17.09.2020):
> Цитата (Дима Канеки, 27.08.2020):
> > в процессе получения
>
> Что за лютую дичь я только что прочитал в подписи к этой фотографии?

В процессе получения разрешения на ввод в эксплуатацию?
0
+0 / –0
26.01.2021 17:26 UTC
Link
Vlad Kuptsov · Nizhny Novgorod
ფოტოები: 111
Цитата (Дима Канеки, 15.09.2020):
> Меня больше беспокоит то, что я не нашёл ни одного термокомпенсатора. Всё сварено

Температурные компенсаторы применяются только на мостах (в температурных швах) и открытых бесстыковых путях. Смысл здесь что-то компенсировать, если трамвайные пути замощены? Технологию BKV можно в пример не приводить - там рельсы себя ведут по-другому.
–1
+0 / –1
26.01.2021 18:21 UTC
Link
Дмитрий Кояш · ყაზანი
ფოტოები: 39927
Цитата (Vlad Kuptsov, 26.01.2021):
> Смысл здесь что-то компенсировать, если трамвайные пути замощены?

А законы физики от этого как-то изменяются?
Компенсировать то же, что и на открытых путях - термическое расширение (сжатие) металла. В Перми градиент температур довольно большой: рельсы так же нагреваются летом и охлаждаются зимой, как и на открытом участке. У замощённых рельсов только один путь выброса - вверх, что обычно и происходит в подобных случаях:
https://transphoto.org/photo/1112103/?vid=346580
+1
+1 / –0

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for at least one month!
You need to log in to write comments.
მთავარი     ფორუმი     წესები     სარედაქციო ჯგუფი
ტელეფონის ვერსია
მუქი თემა
© საიტის ადმინისტრაცია და სურათების ავტორები, 2002—2025
სურათების და სხვა ინფორმაციის გამოყენება ავტორის უფლების გარეშე აკრძალულია.
Яндекс.Метрика