Форточки по другому выглядят не так как на оптимах 2013х и ранее.

Практически все заводы перешли на вклеенные форточки - без распорок в оконных проёмах. На фото - результат такого перехода. Для завода проще, технологический процесс сборки упрощается. Эксплуатации сложнее - при замене стекла нужно подбирать аналогичное по внешнему виду и размеру форточки. Доходит до смешного и глупого - в краснодарских вагонах вместо разбитых окон ставят... оргстекло с нарисованной форточкой.

Цитата (A4Lite, 29.09.2024):
> Форточки по другому выглядят не так как на оптимах 2013х и ранее.

Так и есть. Причем на фото ещё не самый неудобный для перевозчика вариант.

Цитата (Олег Бодня, 29.09.2024):
> в краснодарских вагонах вместо разбитых окон ставят... оргстекло с нарисованной форточкой.

У нас на Оптимах тупо бесфорточное и нетонированное стекло, если родное вылетело по любой причине. Учитывая, что (помимо всяких ДТП и хулиганств) оконные основания ещё и не то чтобы совсем не гниют - на некоторых машинах таких стекол даже и не одно. Рекорд - по-моему пять, правда эта машина не работает и не в последнюю очередь поэтому. Два (притом рядом) - абсолютно обыденно.