Место съемки?

Цитата (Александр Созинов, 30.09.2020):
> Место съемки?

Подскажите.

Улица Куконковых. Здание областного архива справа.

Кто в курсе, почему к 6281 не приставили название производителя по типу ЗиУ-682, ВМЗ-100 и т.п.?

Цитата (Миха 71605РМ, 30.09.2020):
> почему к 6281 не приставили название производителя

А мне другое интересно. Нет ли у ПКТС планов на сам бренд "ТРОЛЗА"? По хорошему, дело о банкротстве возбуждено, очередное заседание по проверке обоснованности назначено на 15 октября - https://kad.arbitr.ru/Document/Pdf/b41d5...mp=True
По хорошему, бренд также включается в конкурсную массу и подлежит реализации по ЗоБу.

Цитата (Миха 71605РМ, 30.09.2020):
> Кто в курсе, почему к 6281 не приставили название производителя по типу ЗиУ-682, ВМЗ-100 и т.п.?

Кстати да, вполне же логично использовать для этого ПКТС (ПКТС-6281).

Цитата (Миха 71605РМ, 30.09.2020):
> Кто в курсе, почему к 6281 не приставили название производителя по типу ЗиУ-682, ВМЗ-100 и т.п.?

Я отправлял заявку на смену модели с 6281 на ПКТС-6281.00 «Адмирал», не приняли, но именно «ПКТС» добавлять не стали, не знаю почему, хотя в ОТТС все ясно.

Цитата (RTT, 01.10.2020):
> Нет ли у ПКТС планов на сам бренд "ТРОЛЗА"?

Нет. Винокур категорически против любых упоминаний Тролзы.

Да и не и не нужен им этот бренд, ибо воспринимают его только фанаты троллейбуса (многие считают Тролзу такой себе). Бренд ПКТС имеет приличную известность, так что его и будут использовать. Но смена бренда завода в Энгельсе, к сожалению, ничего не изменила: качество производимой продукции не выросло.

Цитата (GORSKY, 01.10.2020):
> ибо воспринимают его только фанаты троллейбуса (многие считают Тролзу такой себе). Бренд ПКТС имеет приличную известность

Дело не только в фанатах и известности, а в многолетней истории бренда/производителя. Тролза, как правопреемник ЗиУ, этим обладала, - у ПКТС этого нет. Но да, у нас сейчас принято рушить все до основания, а потом начинать с нуля (привет ССС). Читал, что костяк проф.кадров завода удалось сохранить - если это так, очень хорошо - все таки качественную продукцию делают профессионалы а не бумаги, вне зависимости под каким флагом.

Цитата (RTT, 01.10.2020):
> Дело не только в фанатах и известности, а в многолетней истории бренда/производителя. Тролза, как правопреемник ЗиУ, этим обладала, - у ПКТС этого нет.

А кому какая разница? Вы думаете, много кто в горадминистрациях знал про Тролзу? Кто на тендер заявился, с тем и работают, учитываю, что троллейбусных производств не особо-то и много. До тендера производители встречаются с чиновниками и рассказывают о своих преимуществах. Ну пришли люди из ПКТС и сказали: "Тролзу знаете? Теперь это мы." И все, если уж на то пошло.

Цитата (RTT, 01.10.2020):
> Читал, что костяк проф.кадров завода удалось сохранить - если это так, очень хорошо - все таки качественную продукцию делают профессионалы а не бумаги, вне зависимости под каким флагом.

Не могу назвать их продукцию качественной, и сомневаюсь, что сохранение коллектива Тролзы пошло ПКТС на пользу.

Цитата (GORSKY, 01.10.2020):
> Вы думаете, много кто в горадминистрациях знал про Тролзу?

Я думаю, что если в администрациях что-либо по-крупному делается в чью-то сторону (не важно в какой сфере), то это не просто так;), а не от незнания.

Цитата (GORSKY, 01.10.2020):
> До тендера производители встречаются с чиновниками и рассказывают о своих преимуществах

Ах эти волшебные тендеры). Знаю, сам по 44-му школьный автобус приобретал (это если из транспортного взять). Теория, теорией - на практике все не так максималистично.

Цитата (GORSKY, 01.10.2020):
> А кому какая разница?

Вот я про то и говорю, историю у нас никто не ценит. Так и про троллейбус в Москве - какая разница, прошлый век, электрохрень "это ж будущее!".

Цитата (RTT, 01.10.2020):
> Я думаю, что если в администрациях что-либо по-крупному делается в чью-то сторону

Ну, допустим, Саратов, Энгельс, Балаково и в целом Саратовская область были заинтересованы заказывать у Тролзы: есть административное лобби. Каких-то мотивов в других регионах мне не видится. И действительно, заказы, в принципе, есть у всех заводов.

Цитата (RTT, 01.10.2020):
> Вот я про то и говорю, историю у нас никто не ценит.

Все и не должны ее ценить. На Тролзе должен быть музей, где интересующиеся работники и журналисты для широкой аудитории могут поддерживать историю завода. Широкому кругу лиц - по барабану.

Цитата (RTT, 01.10.2020):
> Так и про троллейбус в Москве - какая разница, прошлый век, электрохрень "это ж будущее!".

Я подозреваю, что 99,8% москвичей "просто ездят". Если пользоваться транспортом удобно, для обывателя никакой разницы нет - троллейбус или автобус или (о, ужас) этоэлектробус. А интересующиеся в музеях и различных архивах могут находить историческую справку.

Цитата (GORSKY, 01.10.2020):
> историю у нас никто не ценит

По-моему, с точки зрения истории первичен завод. Торговая марка «тролза» не имеет самостоятельной ценности: ну не успела она стать настоящим брендом, как какая-нибудь шкода. Что юридически она является преемником ЗиУ — кому до этого дело?

Цитата (GORSKY, 01.10.2020):
> Ну, допустим, Саратов, Энгельс, Балаково и в целом Саратовская область были заинтересованы заказывать у Тролзы: есть административное лобби

Нет административного лобби и не было абсолютно никакой заинтересованности 10 лет. Незнающему человеку это может быть очевидно даже по истории поставок с сайта.

Цитата (татр-т6б5, 01.10.2020):
> Нет административного лобби

Нет денег - нет лобби. Все логично.

Про "денег нет" сочинять не надо.