Уникальный материал, спасибо.

На фото временная конечная пусковой очереди "Аглофабрика - пл. Свердлова". Соответственно, фото сделано между 11.10.1972 и 29.09.1973. Ставлю на 10.1972, т.к. фото постановочное, вероятнее всего сделано сразу после открытия линии. Также учитываем одежду людей (сезонность) и факт отсутствия строительства продолжения линии на заднем плане.

Получается, что на схеме сети Качканара допущена ошибка с местоположением конечной пусковой очереди:
https://transphoto.org/photo/174645/

Цитата (Yury LRTA, 02.10.2020):
> фото постановочное, вероятнее всего сделано сразу после открытия линии.
Я не хочу дискутировать, но "постановочность" в те годы не всегда означала "постановочность" в том плане, как оно сейчас понимается, т.е. специальное выставление людей, света, указанию каждому его места в кадре и пр. Я сам сколько раз школьником попадал на такие фотографии в толпе. В то время фотокорреспонденты областной или районной газеты ездили везде, щелкали всё подряд, потом отбирали кадры, которые были наиболее удачными: у меня сосед по коммуналке был фотокорреспондентом областной газеты, он снимал натуру, жизнь вполне себе нормальную. Именно от него я перенял привычку рассматривать снимки транспорта. Он специализировался на городском транспорте. У него в ванной, иной раз, сушилось по десять-двадцать отснятых и проявленных пленок. Сейчас, иной раз, думаю, что как бы неплохо вернуться обратно в 1973 год и пересмотреть все снимки с трамваями тогда :-) В газеты тогда могло попасть всё что угодно, любой кадр из жизни, не обязательно "постановочность".

Бортовой виден, номер 3.

Цитата (Сергей Савчук, 02.10.2020):
> Я не хочу дискутировать, но "постановочность" в те годы не всегда означала "постановочность" в том плане, как оно сейчас понимается, т.е. специальное выставление людей, света, указанию каждому его места в кадре и пр.

Вполне достаточно того, что "первый троллейбус" на своей первой остановке не откроет двери до тех пор, пока не появится фотокорреспондент и не запечатлеет этот момент.

Цитата (Сергей Савчук, 02.10.2020):
> В то время фотокорреспонденты областной или районной газеты ездили везде, щелкали всё подряд

Это они создавали фотоархив на всякий случай, "портфолио" по-современному, чтобы не бегать лишний раз по городу за иллюстрациями например к статье, что на остановках труженики после смены долго ждут автобуса и не все в него влезают. Вот тут и пригодится архив с фотографией абстрактной толпы, штурмующей абстрактный автобус - "натура, жизнь вполне нормальная", а пригодилось. И каждого местного деятеля фотографировали многократно, и для хвалебной статьи в пафосной позе, и для критической, где он на фото произносит букву "у".

А постановочные кадры делались по редакционному заданию, когда не выполнить его нельзя. Как можно в городской газете не осветить пуск нового маршрута троллейбуса? А на дворе естественно ноябрь, небо затянуто тучами и быстро смеркается, а значит только статичные кадры со штатива, да ещё и с подсветкой, чтобы на газетном снимке хоть что-то можно было разобрать.

Фото заменено на версию гораздо лучшего качества. Теперь можно прочитать "Учебный" в окошке маршрутоуказателя. Что косвенно подтверждает версию о времени съёмки, озвученную выше.

Очень странная система. Почему же она прожила так мало? До распада СССР ещё долго и не должно было быть никаких плохих предпосылок...

Цитата (PRO100МИХА, 29.11.2020):
> Очень странная система. Почему же она прожила так мало?

Троллейбусная линия была сделана со множеством нарушений и официально в эксплуатацию никогда не была сдана. Все годы существования Качканарский троллейбус фактически работал нелегально
...
В 1978 году из-за несогласованности проекта транспортной сети с надзорными органами глава города Гикалов получил от обкома строгий выговор.

С 1979 года начались перебои в работе троллейбусов, в том числе из-за частого отключения тока и затруднений подъёмов старых троллейбусов из промзоны. С 1983 года движение троллейбусов стало нерегулярным. В 1985 году движение троллейбусов было окончательно остановлено. Хозяйство было передано в Нижнюю Туру, часть троллейбусов были переданы в Каменск-Уральский, оставшиеся были брошены на территории ПАТО и позднее разобраны на детали и металлолом.

Цитата (Миха 71605РМ, 29.11.2020):
> В 1978 году из-за несогласованности проекта транспортной сети с надзорными органами глава города Гикалов получил от обкома строгий выговор

Нынешним чиновникам только мечтать о таком,
А нынешнему населению только мечтать о таких чиновниках

Цитата (Миха 71605РМ, 29.11.2020):
> официально в эксплуатацию никогда не была сдана. Все годы существования Качканарский троллейбус фактически работал нелегально

А как же туда были поставлены троллейбусы? ГОК просто приобрёл их за свои деньги?

Цитата (Миха 71605РМ, 29.11.2020):
> Троллейбусная линия была сделана со множеством нарушений

А известно что это за "нарушения" такие? На вид по фото система как система.

Цитата (Ymtram, 02.10.2020):
> фото сделано между 11.10.1972 и 29.09.1973. Ставлю на 10.1972,

На странице города указана дата открытия движения 11 ноября, а не 11 октября! Чему верить?