Голый кузов, без мостов. Представляю сколько с ним надо будет заниматься. Одно греет душу. Хоть чистая Вэшка сохраниться.

Ну, кузов не совсем голый. Как видно на фото, остались двери, пластик на потолке, светильники, хоть и без ламп, плафоны с этих светильников (сняты, на время перевозки были положены в кабину тягача), ещё остались каркасы сидений (без сидушек и спинок. Сидушки и спинки достали позднее).

Цитата (AleksandrM, 05.10.2020):
> Ну, кузов не совсем голый. Как видно на фото, остались двери, пластик на потолке, светильники, хоть и без ламп, плафоны с этих светильников (сняты, на время перевозки были положены в кабину тягача), ещё остались каркасы сидений (без сидушек и спинок. Сидушки и спинки достали позднее).

Подвеску и мост я думаю найдёте. От любого ЛиАЗ 677, подойдёт.
Спасибо Вам огромное!

Цитата (медведь, 05.10.2020):
> Подвеску и мост я думаю найдёте.

Спасибо, нашли уже. И мосты и подрамники. Осталось только рессоры, стремянные болты и сами колёса достать.

Цитата (AleksandrM, 05.10.2020):
> Спасибо, нашли уже. И мосты и подрамники. Осталось только рессоры, стремянные болты и сами колёса достать.

Было бы у меня всё это,я отдал бы Вам на восстановление этой машины. Машина продана, а её полностью разобрать, я не понимаю этого.Зачем это сделали.Даже если прикрываться необходимостью ремонта других троллейбусов. Но задней мост, и подвеска их то зачем сняли?Это получается если легковушку на продажу, а с неё я снял всё, то напрашивается именно вот это сравнение.

Удачи Вам в благородном деле!

Всё снятое пошло в ремфонд троллейбусного парка. А задний (и передний) мост с подвеской тем более бы сняли. Подвеска часто ломается, её ремонт довольно дорогостоящий, центральный редуктор (в основном ведущая и ведомая шестерни, а также дефференциал) тоже сильно изнашиваются, поэтому их (мосты и подвески) и сняли. А что на продажу, так им без разницы, куда списанные троллейбусы продавать - на сторону или на металлобазу (в утиль).

Цитата (медведь, 05.10.2020):
> Удачи Вам в благородном деле!

Спасибо!