Синара выиграла конкурс на поставку односекционников: https://t.me/DtRoad/4589. Винокур, видать, теперь не в фаворе.

Как же красиво она здесь смотрится!

Цитата (Cypok, 05.10.2020):
> Винокур, видать, теперь не в фаворе.

Чехи решили вписать себя в историю Москвы и в это столетие - жду реакции от венгров. Надеюсь, в ДТ догадались поставить в требования хоть какую-то сцепную совместимость, чтобы, при необходимости, можно было задействовать вагоны спереди/сзади для выполнения буксировки, чтобы не допускать простоев, чего мы сейчас не видим с Витязями/Татрами.

Недавно же писали, что Львята будут.

Ну там как бы два участника и оба допущены так что вероятнее всего будет 50 на 50 вагонов ну не факт.

Цитата (telkomrwt, 05.10.2020):
> Надеюсь, в ДТ догадались

А причём здесь ДТ?

Цитата (fun, 06.10.2020):
> Недавно же писали, что Львята будут.

Они и будут в количестве 40 штук, только пойдут, скорее всего, в Пресню

Цитата (Jeka22, 06.10.2020):
> там как бы два участника и оба допущены

Да, и выиграла "Синара", предложив цену ниже, чем ПК ТС. На момент публикации первого сообщения итоговый протокол уже был опубликован.


Цитата (Jeka22, 06.10.2020):
> вероятнее всего будет 50 на 50 вагонов

И так уже весь объём был довольно неожиданно разделён на две закупки, которые взяли ПК ТС и Синара.

Цитата (Антон Чиграй, 06.10.2020):
> Да, и выиграла "Синара", предложив цену ниже, чем ПК ТС.

У меня сейчас холодок пошел. Вообще, у Синары есть договоренности с УВЗ. Как бы в этом конкурсе их не было. А то вообще грустно будет. И непонятно, чем думает ДТ, откровенно покупая кота в мешке, если речь идет о гипотетических вагонах Ремпутьмаша.

Цитата (Shv, 06.10.2020):
> Цитата (fun, 06.10.2020):
> > Недавно же писали, что Львята будут.
>
> Они и будут в количестве 40 штук, только пойдут, скорее всего, в Пресню

Логичнее было бы их распределить между депо основной сети. А Синары в Краснопресенское

Цитата (GORSKY, 06.10.2020):
> Вообще, у Синары есть договоренности с УВЗ.

...для поставки одной конкретной партии вагонов в Екатеринбург, который кроме УВЗ ничего знать не хочет.


Цитата (GORSKY, 06.10.2020):
> И непонятно, чем думает ДТ, откровенно покупая кота в мешке, если речь идет о гипотетических вагонах Ремпутьмаша.

Причём здесь Ремпутьмаш, который трамваями не занимался и не собирается заниматься? Под Москву и СПб создано СП со Шкодой: https://sinaratm.ru/press/news/sinara-tr...erburg/


Цитата (Андрей Дубовицкий, 06.10.2020):
> Логичнее было бы их распределить между депо основной сети. А Синары в Краснопресенское

По конкурсному заданию вагоны "Синары" должны обслуживаться в Апакова+Кирова и на будущих площадках на Нагатинской и Угрешской.

Цитата (Антон Чиграй, 06.10.2020):
> который кроме УВЗ ничего знать не хочет.

Громкое заявление. Если это была попытка отождествить губернатора и область, то тоже в корне не верно.

Цитата (Антон Чиграй, 06.10.2020):
> Причём здесь Ремпутьмаш

Калугапутьмаш.

Цитата (Антон Чиграй, 06.10.2020):
> Причём здесь Ремпутьмаш, который трамваями не занимался и не собирается заниматься? Под Москву и СПб создано СП со Шкодой:

Ещё пару месяцев назад КалугаПутьМаш заявлялся площадкой под СП Синары со Шкодой. Интернет помнит соответствующие новости.

Цитата (GORSKY, 06.10.2020):
> У меня сейчас холодок пошел. Вообще, у Синары есть договоренности с УВЗ. Как бы в этом конкурсе их не было. А то вообще грустно будет. И непонятно, чем думает ДТ, откровенно покупая кота в мешке, если речь идет о гипотетических вагонах Ремпутьмаша.

Вполне себе кинетическая Skoda ForCity Smart в односекционном исполнении. Всё будет хорошо.

Цитата (СтаС, 06.10.2020):
> Вполне себе кинетическая Skoda ForCity Smart в односекционном исполнении. Всё будет хорошо.

После того, как мне показали стоимость одного вагона, я успокоился. Но это очень дорого. Даже для локализованной Шкоды.

Цитата (Володя, 06.10.2020):
> Ещё пару месяцев назад КалугаПутьМаш заявлялся площадкой под СП Синары со Шкодой.

Пару месяцев назад Синара выкупила пакет акций питерского "Вагонмаша" и теперь владеет им на пару со Шкодой.


Цитата (GORSKY, 06.10.2020):
> После того, как мне показали стоимость одного вагона, я успокоился. Но это очень дорого.

123 миллиона - это стоимость по КЖЦ с 30-летним обслуживанием.


Цитата (GORSKY, 06.10.2020):
> Если это была попытка отождествить губернатора и область

Это была традиционная попытка заказчика нагрузить работой свое предприятие вне зависимости от поставщика, с которым заключается договор. Соответствующая договоренность о привлечении УВЗ не распространяется на поставки Синары за пределы Екатеринбурга.

Цитата (Антон Чиграй, 06.10.2020):
> 123 миллиона - это стоимость по КЖЦ с 30-летним обслуживанием.

То есть стоимость одного вагона 61,5 млн. Анриал.

Цитата (Антон Чиграй, 06.10.2020):
> Это была традиционная попытка заказчика

Какого заказчика?

Цитата (Антон Чиграй, 06.10.2020):
> Соответствующая договоренность о привлечении УВЗ не распространяется на поставки Синары за пределы Екатеринбурга.

Надо сделать оговорку, что все может поменяться :).

Ликвидация прогрессов уже началась? До каких пор вагоны Т3 продержатся в Москве?

Наверняка Т3 уйдут последними, но скорее всего в следующем году уже начнут уходить.

Цитата (Milan Mitíska, 06.10.2020):
> Ликвидация прогрессов уже началась? До каких пор вагоны Т3 продержатся в Москве?
Зачем же их ликвидировать, если можно передать в татровские города России?

Мы недавно толкали этот вагон))

Цитата (Бараш Алексей, 07.10.2020):
> Зачем же их ликвидировать, если можно передать в татровские города России?

С учетом реальных субсидий от государства через ГТЛК, а также проектов концессий, интерес к ним может быть очень низким.

Много городов просили Татры, но им затыкали рот КТМами. Поэтому интерес будет не очень низким

Ульяновск взял и решил вопрос другим путем.

Цитата (GORSKY, 07.10.2020):
> Цитата (Бараш Алексей, 07.10.2020):
> > Зачем же их ликвидировать, если можно передать в татровские города России?
>
> С учетом реальных субсидий от государства через ГТЛК, а также проектов концессий, интерес к ним может быть очень низким.

Не каждый город может выиграть субсидию по ГТЛК.

Цитата (GORSKY, 07.10.2020):
> Ульяновск взял и решил вопрос другим путем.

Из 29 вагонов, субсидию по этой программе получит только 17. Да и бюджет БКАД по субсидированию ПС составляет скромные 4 млрд. рублей.

Цитата (Омич, 07.10.2020):
> Не каждый город может выиграть субсидию по ГТЛК.

С Татрами, как правило, крупные города. У них шансы как раз высокие.

Цитата (Влад96, 07.10.2020):
> Из 29 вагонов, субсидию по этой программе получит только 17.

А изначально было 0 вагонов. Прогресс на лицо.

Цитата (Влад96, 07.10.2020):
> Да и бюджет БКАД по субсидированию ПС составляет скромные 4 млрд. рублей.

В этом году пообещали 10.

Цитата (GORSKY, 08.10.2020):
> Цитата (Влад96, 07.10.2020):
> > Из 29 вагонов, субсидию по этой программе получит только 17.
>
> А изначально было 0 вагонов. Прогресс на лицо.

Так в итоге только Ульяновск и получил. Остальные подавали заявки на автобусы и троллейбусы.

> Цитата (Влад96, 07.10.2020):
> > Да и бюджет БКАД по субсидированию ПС составляет скромные 4 млрд. рублей.
>
> В этом году пообещали 10.

Так 6 млрд. - это деньги ГТЛК, а не субсидия.

Вопрос: для чего в базе "Депо им. Апакова" и "Депо им. Апакова (ТРЗ)"? Вагоны с одной площадки переехали на другую со всем скарбом (который смогли утащить), площадки параллельно вагоны не выпускают. Те же вагоны, те же водители, то же руководство, но в другом месте. Да, новая площадка не смогла вместить весь вагонный парк и некоторые трамваи разбросали по другим депо основной сети, но только на хранение, а не под эксплуатацию! 0121 сегодня покинул Баумана и уехал в Апакова, из Апакова приехала шлифовка в Баумана. Переезд того же Краснопресненского депо из Ваганькова в Строгино проходил почти также, но это не отображено в базе из-за отсутствия смысла - вагоны были в КТД, они и остались в КТД, а вот Ваганьково или Строгино - для базы данных разницы не имеет.

Вроде как после окончания реконструкции депо на ТРЗ сохранится. Возможно из-за того, что при рекунструкции депо Апакова МОЖЕТ стать немного меньше... Но это лично моё мнение, не претендующее на последнюю истину.

Цитата (Владимир Мартынов, 08.10.2020):
> Переезд того же Краснопресненского депо из Ваганькова в Строгино проходил почти также, но это не отображено в базе из-за отсутствия смысла - вагоны были в КТД, они и остались в КТД,

Что плохо. Ибо площадки по факту разные. А так получается, что 71-608КМ тоже когда были в Строгино.

Я уже не говорю, то у нас старые вагоны привязаны по мифическим депо типа Трамваи до 1994 года — Татры Т2, К2, Т3 (1959–1977).

Цитата (Klessk, 08.10.2020):
> Что плохо. Ибо площадки по факту разные.

Скажите это записи "Филиал Центральный" с тремя площадками, но одной учётной базой с номерами 1ххх, 3ххх и 5ххх.

Цитата (Klessk, 08.10.2020):
> А так получается, что 71-608КМ тоже когда были в Строгино.
>

Выбыл из депо в 1997 году. Площадка перемещена в Строгино в 2002 году. Да, согласен - сложно понять разницу между двумя датами - проще сделать ещё одну базу данных, которая толком и не отличается за исключением пары списанных Татр и "чебурашки".

Цитата (Klessk, 08.10.2020):
> Я уже не говорю, то у нас старые вагоны привязаны по мифическим депо типа Трамваи до 1994 года — Татры Т2, К2, Т3 (1959–1977).

Вы, как редактор, должны знать и видеть слева от базы буковку "В", что означает "Виртуальное предприятие". Вагоны тогда делились не по депо, а по серии номеров и менять их привязку к существующим депо весьма проблематично и в целом бессмысленно. Конечно, можно потратить кучу времени и все вагоны привязать по депо, но исторический ПС проще и лучше искать именно в таких вот разделах без перемешки с современными вагонами.

Цитата (Владимир Мартынов, 09.10.2020):
> Скажите это записи "Филиал Центральный" с тремя площадками, но одной учётной базой с номерами 1ххх, 3ххх и 5ххх.

У троллейбусников и электробусников какие-то свои заморочки. В свое время даже трамваи пытались слить в одно трамвайное управление, типа официально так, тогда и делаем так.
И я согласен с таким подходим, если у двух-трех площадок физически общий выпуск. По трамваям выпуск пока четко разделен и если вагон находится на площадке Баумана, то он и выходит н Бауманские маршруты.

> Выбыл из депо в 1997 году. Площадка перемещена в Строгино в 2002 году. Да, согласен - сложно понять разницу между двумя датами - проще сделать ещё одну базу данных, которая толком и не отличается за исключением пары списанных Татр и "чебурашки".

Тут все упрощается тем, что вагоны переехали на одну площадку массово. Грубо было 200 вагонов в Пресне, стало 200 в Строгино.
А вот если бы вместо одного депо стало бы 2? Типа 120 вагонов в одно депо и 80 в другое.

> Конечно, можно потратить кучу времени и все вагоны привязать по депо, но исторический ПС проще и лучше искать именно в таких вот разделах без перемешки с современными вагонами.

И да и нет. Если, когда нибудь к сайту допилят небольшую программу с возможностью получать количество и модели вагонов приписанные к депо на определенную дату, то это станет неудобно.
Да и сейчас неудобно, чтоб понять были ли в Пресне МТВ-82 и сколько их было надо прощелкать все
Московские вагоны МТВ-82 и почитать примечания.