Ехал на нём буквально на днях, состояние ужасное, сиденья покошены, перила обдёрты, стенки рассыпаются, в салоне гуляет ветер. Такими темпами не долго ему осталось :(

Это не то качество, как ЗиУ. Сейчас максимум 15 лет и на цветмет. Даже по фото видно уже сквозную корозию

Цитата (Dvigenec V, 11.06.2021):
> Это не то качество, как ЗиУ. Сейчас максимум 15 лет и на цветмет. Даже по фото видно уже сквозную корозию

А когда ЗИУ стали качественными?

В 2003 г. ЗиУ с таким дырявым кузовом не ездил, металл был по ярче

Цитата (Dvigenec V, 11.06.2021):
> В 2003 г. ЗиУ с таким дырявым кузовом не ездил, металл был по ярче

Будь бы металл "по ярче", срок эксплуатации был бы больше.
Но в целом, я думаю можно применить знаменитую "теорему Эскобара".

Цитата (billchek, 11.06.2021):
> А когда ЗИУ стали качественными?

Хорошо, что в свое время нам открылась такая статистика по каждому городу
https://transphoto.org/photo/1065719/?gid=279

Глядя на нее, можно сделать определенные выводы или предположения.

Например, старые ЗиУ "долго жили" за счёт донорства от представителей своей же модели.

Цитата (billchek, 11.06.2021):
> Цитата (Dvigenec V, 11.06.2021):
> > В 2003 г. ЗиУ с таким дырявым кузовом не ездил, металл был по ярче
>
> Будь бы металл "по ярче", срок эксплуатации был бы больше.
На сколько больше, от тех ЗиУ, которые остались в живых сейчас? Желательно на примерах других городов Украины, скажем, ЛАЗ, ПАЗ, МАЗ, ТАЗ срок такой-то, жив.

Цитата (Dvigenec V, 11.06.2021):
> Это не то качество, как ЗиУ. Сейчас максимум 15 лет и на цветмет. Даже по фото видно уже сквозную корозию

Сравните эту машину с такими же (такого же возраста или старше) с чебоксарскими и сразу увидите разницу. Причина кроется в уровне обслуживания.
Кстати, наши 40 оранжевых тролз 2006 года (депо №1), которые ни разу не проходили капитальных ремонтов, до такого не доводили.

Цитата (Колобок, 11.06.2021):
> наши 40 оранжевых тролз 2006 года (депо №1), которые ни разу не проходили капитальных ремонтов, до такого не доводили.

Ваши оранжевые Тролзы швеллерные, а не та порнография, что на этом фото. Угробить несущие части на них трудновато. А касаемо обшивки что-то подсказывает, что ее у вас всё же меняли полностью или частично. Сгнившие, деформированные и т. п. ее листы не только на КР меняют.

Так я и говорю, что нужно вовремя менять листы обшивки. Сомневаюсь, что у нас они с завода были толще, чем тут.

Как говорится, почувствуйте разницу:
https://transphoto.org/photo/738492/
https://transphoto.org/photo/788135/
Да, обслуживание играет важную роль, но если с таковым проблемы — то у дешевого ЗиУ никаких шансов остаться с целым кузовом. В салоне, кстати, уже тогда также творился капец. А многие одногодки-ЮМЗы даже сейчас ездят с заводским металлом без полной переобшивки, которую эти два корыта (472 и 477) проходили уже по два-три раза.

Цитата (Колобок, 12.06.2021):
> Сомневаюсь, что у нас они с завода были толще, чем тут.

Толще она не была, но она была с оцинковкой. Тем не менее даже такая обшивка явно не выдержала реагентов и обычаи вождения в НиНо, потому что обшивка нынешняя на многих из этих машин обнять и плакать по материалу :-D. Тем не менее да, в Нижнем при всей неидеальности она поаккуратнее.

Цитата (Виктор Селезнев, 12.06.2021):
> реагентов

У нас в городе из реагентов только хлорид натрия и оксид силиция)

Да. И моют их лишь монооксидом дигидрогена)))

472 так понял больше не ведёт и пойдёт на запчасти для 477?

Думаю нет, к зиме сделают

Цитата (Fantrans, 21.07.2021):
> 472 так понял больше не ведёт и пойдёт на запчасти для 477?

Типун тебе на язык. Виедет.

Выехал.