Почему не используют готовые РШР?

Цитата (vladonnos, 30.10.2020):
> не используют готовые РШР?

Зачем, когда можно закрыть движение на долго? Плюс готовые куски РШР надо как-то транспортировать, грузить а под это гарантированно придётся снимать или двигать провода. Это на ЖД есть специальные вагоны и для транспортировки и для укладки. На трамваях такого добра нет, а железнодорожное не проедет в кривых. Да, в Питере умеют с этим бороться, но вряд ли это прокатит с целым поездом из крана и гружёной платформой.

Потому что подрядчику проще собирать все на месте..

А на Корабельной делают без шпал, будут вмуровывать пути в бетон (извините, не помню, как эта технология правильно называется)

Цитата (Володя, 30.10.2020):
> Плюс готовые куски РШР надо как-то транспортировать, грузить а под это гарантированно придётся снимать или двигать провода. Это на ЖД есть специальные вагоны и для транспортировки и для укладки. На трамваях такого добра нет, а железнодорожное не проедет в кривых

Не хочу никого огорчать, но есть рельсотранспортёры типа ТК-28 или ТК-28А, которые перевозят стандартные 12-метровые плети РШР. Грузятся плети в службе или дистанции пути, выгружаются в нужное место с противовоположных путей. За ночь несколько бригад в состоянии заменить несколько плетей. Движение можно закрывать часов с 22-х, а можно и вообще без закрытия всё успеть сделать. Чистовую подбивку - на следующую ночь или через пару дней.

Всегда поражался таким двум полюсам, как Краснодар и Санкт-Петербург.
Краснодар: пути почти в идеальном состоянии, ремонт проводят по ночам с минимальными неудобствами для пассажиров, все ремонты - за счёт ТТУ.
Петербург: в 90-е годы пути в жутком состоянии, сейчас получше, но текущий ремонт ведётся из рук вон плохо. Линии закрывают на полгода или больше, подрядчики делают всё медленно, халтурят. Платит город, деньги сумасшедшие, качество ремонта так себе. В результате постоянный отток пассажиров с трамвая на другие виды транспорта.

У нас в Киеве укладывали всегда обычно готовую РШР, но вот лет три назад перешли на сбор по месту, как на фото

Цитата (Олег Бодня, 31.10.2020):
> подрядчики делают всё медленно, халтурят.

Никогда не понимал в чём выгода от вялого ремонта. Людям зарплату заплати независимо от того, работал человек весь день или ждал у моря погоды 9 часов из 10, аренду/лизинг за технику - оплати, в Москве ещё оплати компенсационные автобусы...

Цитата (Олег Бодня, 31.10.2020):
> Грузятся плети в службе или дистанции пути, выгружаются в нужное место с противовоположных путей. За ночь несколько бригад в состоянии заменить несколько плетей.

Так невозможно сделать качественную замену основания - геотекстиль, уплотнение грунта, канализация - они требуют работы целиком на участке. Соответственно, нужен плетеукладчик, как на железной дороге, разгружающийся вперёд.