Он не выезжал на пути общего пользования, данный подъездной путь(далее - п/п) принадлежит МЭТу, в иное время данный п/п не соединяется с путями общего пользования. Для соединения п/п с общей сетью перешивается путь на перегоне Вахитово - Ометьево, врезается кривая к п/п(гейту).
Эммм... а зачем каждый раз перекладывать пути? Кто тот гений что решил что врезать рельсы проще чем иметь стрелку, пусть даже и используемую раз в год?
А зачем нужна такая стрелка на перегоне, которая использовалась за 10 лет всего 2 раза? К тому же данная стрелка являлась бы примыканием на перегоне, для этого нужно устраивать путевой пост, от чего избавляются. Проще перешить путь под загонку, чем содержать холостую стрелку, особенно на перегоне.
Цитата (Мих@N, 16.12.2020): > Эммм... а зачем каждый раз перекладывать пути? Кто тот гений что решил что врезать рельсы проще чем иметь стрелку, пусть даже и используемую раз в год?
теоретически это дороже, но зато безопаснее с точки зрения СЦБ. Физическая блокировка таксказать. Это как при перестановке шиндоws вынуть шлейфы из всех жестких дисков кроме системного.
Цитата (Артём Светлов, 17.12.2020): > Это как при перестановке шиндоws вынуть шлейфы из всех жестких дисков кроме системного.
Или скорее, вставлять шлейфы в резервный диск (который для создания бекапов) только на время создания этих самых бекапов, а когда не используется, вытаскивать.
Transphoto
竞赛第三名
链接