TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Каменское — Несостоявшийся  "Скоростной Трамвай" на левый берег
  КаменскоеНесостоявшийся "Скоростной Трамвай" на левый берег
Дорога Т-04-12 (мостовий перехід)
Остановка "Речпорт" не состоявшегося проекта "Скоростного трамвая". Всё потихоньку разрушается(разворовывается) в то время как в больших кабинетах решают более насущные проблемы

Автор: Lonely Shadow · Днепр           Дата: 5 декабря 2020 г., суббота

Статистика

Лицензия: Copyright ©
Опубликовано 10.12.2020 23:01 MSK
Просмотров — 1601

Подробная информация

Параметры съёмки

Время съёмки:05.12.2020 15:26
Показать весь EXIF

Комментарии · 5

10.12.2020 23:11 MSK
Ссылка
Дениско · Чернигов
Нет фотографий
Чи є потреба наразі у Кам'янському у швидкісному трамваї?
Чи є бодай примарна перспектива реалізації даного проєкту?
Чи є можливо логіка - при відповідних інвестиціях звісно ж - заміни у місті трамвая на тролейбус?
Дякую!
0
+3 / –3
10.12.2020 23:42 MSK
Ссылка
андрюха · Каменское
Фото: 237 · Локальный редактор
Відповіді на 3 "Чи є":
1. На лівому березі недобудовано - 6,7,8,8-А микрорайони. В місті взагалі на протязі 20 років нічого не будується. А промзона на правому березі (ДніпроАЗОТ та ПХЗ) взагалі території на 50-60% законсервовані або розбираються. Є споруди та майданчики на території (навіть хвостосховища) з брудним випроміненням радіації.
2. На сучасний час , за цю глобальну для міста транспортну артерію ніхто не буде братися. За мінімальними підрахунками будівництво обійдеться мінімум в річний бюджет міста - 2.7-3 млрда грн. Незважаючи на те що багато для "Швидкісної лінії" побудовано - багато утекло води. По правому берегу фактично вся земля під трамвай віддана під споруди - малого бізнесу.
3.Були "Дурні"серед депутатів які давали пораду - замінити всі маршрути трамваю на троллейбуси. Як би дійсно реалізували цей план - то в місті не було бі ні трамваю ні троллейбусу. Демонтаж лінії трамваю та будівництво троллей коштувало б набагато більше аніж реконструкція депо,ліній та інфраструктури...
Пассажиропоток за рік складає - біля 12-15 млн пассажирів. Тоді як в 1960-х роках він був максимальний - 58-60 мільйонів.
Трамвай помалу почав відроджуватись з початку 2016 року. Роботи ще дуже багато але робота потехеньку йде...

Як для мене то я б , краще продовжив би проект 1984 року трамвайного маршруту №4 далі в Романково на 2 кілометри. Там хоча б живуть люди. Трамвайне депо за свої 45 років ні разу не реконструйовано. Також дуже впливає на втрату виторгу від платних пассажирів дублювання всіх трамвайних маршрутів приватними маршрутними великими автобусами "МАН".
Я думаю поки не наведеться лад в транспортній мережі міста навряд чи будуть плани по будівництву ШТ. На сьогодення - просто нема причин для будівництва. Місто не розвивается. Центр міста - більш-менш завдяки підприемцям та бізнесменам частково розвивається..
+9
+13 / –4
11.12.2020 10:52 MSK
Ссылка
timoffey · Днепр
Фото: 998
И Речпорт уже не тот.
+1
+1 / –0
13.12.2020 23:20 MSK
Ссылка
Фото: 2789
О, а где комментарии подевались ?
0
+0 / –0
01.04.2021 14:52 MSK
Ссылка
Фото: 522
Цитата (андрюха, 10.12.2020):
> проект 1984 року трамвайного маршруту №4 далі в Романково на 2 кілометри.

Есть какие-то подробности? В целом интересно наличие планов по трамваю кроме СТ на левый берег.
Район на левом берегу по-моему построен примерно на 1/3. Чем планировалось занять столько людей?
+1
+1 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.