Печальное зрелище(((

Интересно,а что База СМТО уже не режет вагоны???

Прям весь модельный ряд в ряду в "крематорий"...

2165 можно было оставить музейным

Цитата (Артём2002, 19.12.2020):
> 2165 можно было оставить музейным
Музейный вроде 4327

Зачем, если музейный 4327?

Цитата (Zeleboba11, 19.12.2020):
> Интересно,а что База СМТО уже не режет вагоны???

https://m.vk.com/wall-137324015_190440

Почто 2165 загубили, ироды? 11 лет вагону...

Цитата (Илюха_ЛэП, 19.12.2020):
> 11 лет вагону...

Это вполне нормальный "возраст" для списывания вагона

Нормальный возраст в районе 30 лет. Татра вполне его отработала, с учётом модернизации даже больше, хотя с такой модернизацией могла ещё поездить долго. А вот 71-619... Эксплуатация в Москве ужасная.

Увы, частый подход:
- плитка долговечнее асфальта, положим плитку, заживем
<меняем плитку через 2 года>
- пути на Р-65 дорогие, но долговечные, кладем их
<замена путей через 8 лет>
- трамвай - вещь дорогая, но долговечная, не какой-то там автобус
<вагоны списываются/дарятся в возрасте 11 лет>

Вот интересно, отслужат ли Витязи обещаемые 30 лет?

А вот у Витязей особая история: они на КЖЦ на 30 лет. Так что без изменения параметров котракта с ними ничего не сделать.

А в чём печальная?

Цитата (Илюха_ЛэП, 20.12.2020):
> вагоны списываются/дарятся в возрасте 11 лет

Зачем жалеть конкретно эти модели? Ни один вагон не соотвествует современному городу.
Когда в Европе уже давно выпускали низкопольные колбаски, в России все еще собирали высокопольные 15 метровые обрубки, которые внезапно оказались слишком новыми чтобы от них избавиться.

Цитата (nlad, 20.12.2020):
> Зачем жалеть конкретно эти модели?

Затем, что они могли бы еще поездить в регионах с десяток лет, если не больше, до полного разложения на отдельные комплектующие. Отдельные системы - так вообще спасли от полного закрытия.

Цитата (nlad, 20.12.2020):
> Когда в Европе уже давно выпускали низкопольные колбаски, в России все еще собирали высокопольные 15 метровые обрубки, которые внезапно оказались слишком новыми чтобы от них избавиться.

Цитата (Илюха_ЛэП, 20.12.2020):
> - трамвай - вещь дорогая, но долговечная, не какой-то там автобус
> <вагоны списываются/дарятся в возрасте 11 лет>

В этом вопросе можно похвалить московское руководство, признавшее, что было куплено барахло, из-за чего установившее такой посильный для себя норматив.

Цитата (Илюха_ЛэП, 20.12.2020):
> - пути на Р-65 дорогие, но долговечные, кладем их
> <замена путей через 8 лет>

спокойно, там недостаточно пропитанные шпалы сгнили. Сейчас всё заменят на бетон или переработанный пластик, и будет норм.

Цитата (ista011, 20.12.2020):
> А вот у Витязей особая история: они на КЖЦ на 30 лет.

Насколько понимаю (поправьте, если ошибаюсь) и у 71-619 формально нормативный срок службы 16 лет. И раньше говорилось, что списать вагон до срока - это надо очень постараться, отсюда собственно и перебивки шли, и безнадежно убитые в ДТП вагоны стояли годами в депо, вися на балансе. Судя же по последнему времени - это как-то обошли... так что и с КЖЦ - это сегодня он контракт и на 30 лет, а лет через 15 может быть все что угодно - от банкротства/закрытия завода, и тихого, без афиширования, прекращения действия контракта по факту невозможности его выполнения - до официального, по соглашению сторон, с помпой и презентациями переписания того же контракта с выкидыванием "старых" витязей и обновлением их до модели "хх.0" с большим количеством светодиодов :)

Цитата (ista011, 20.12.2020):
> А вот 71-619... Эксплуатация в Москве ужасная.

И не только. В Ростове на Дону КТМ 71-619 КТУ осталось только два рабочих, все остальные отставлены от эксплуатации. Вроде как их состояние уже убитое. Так что и за 10 лет можно угрохать трамвай. Смотря как эксплуатировать.

Цитата (telkomrwt, 20.12.2020):
> Затем, что они могли бы еще поездить в регионах с десяток лет, если не больше, до полного разложения на отдельные комплектующие. Отдельные системы - так вообще спасли от полного закрытия.

Подавляющее большинство московских 619-х как раз и отправилось ездить в регионы, спасать системы от полного закрытия.

>>И не только. В Ростове на Дону КТМ 71-619 КТУ осталось только два рабочих, все остальные отставлены от эксплуатации. Вроде как их состояние уже убитое. Так что и за 10 лет можно угрохать трамвай. Смотря как эксплуатировать.

У нас тоже остался один из десяти.

0520,0521 еще где-то стоят или уже утилизировали?

Цитата (Sergey, 22.12.2020):
> 0520,0521 еще где-то стоят или уже утилизировали?

На ТРЗ, как и раньше. Их не списывали.