Здорово получилось. Прям класс

Что за "карат плюс"? Остановка называется школа №75. Всегда бесило, когда старые автоинформаторы её так объявляли

По остановкам много несоответствий

Цитата (Тёмный занавес, 19.12.2020):
> Что за "карат плюс"? Остановка называется школа №75. Всегда бесило, когда старые автоинформаторы её так объявляли

Официально "Карат плюс", равно как и "Ателье мебели НБА" на Техстекле

Стесняюсь спросить, что за "Бабушкин взвоз"? И ещё: пассажиры не путают маршруты 2 и 2а? Не проще ли было последний переименовать, допустим, в 13? И, кстати, как продвигается вопрос восстановления маршрута #9 в Энгельс? Спасибо.

Цитата (Колобок, 20.12.2020):
> что за "Бабушкин взвоз"

Взвоз имени Бабушкина.

Цитата (Колобок, 20.12.2020):
> Стесняюсь спросить, что за "Бабушкин взвоз"?

Улица, которая круто поднимается от Волги к Соборной площади. Появилась ещё в XVIII веке и вначале официально называлась "взвоз купца Степана Бабушкина", но к концу XIX века про купца забыли, стал просто Бабушкин взвоз. В 1965 г. был официально переименован в честь революционера Ивана Васильевича Бабушкина, но название в народе не прижилось, и с 1991 года официально вернулось историческое название.

> пассажиры не путают маршруты 2 и 2а? Не проще ли было последний переименовать, допустим, в 13?

Местные привыкли. В своё время маршрут №2 был временно изменён в связи с реконструкцией парка Липки и пущен по временной линии в объезд через улицы Горького и Чернышевского, а по завершении реконструкции прежняя линия была восстановлена с небольшими изменениями. Но и движение по временной линии сохранилось, этот вариант маршрута и стал называться 2а.

Цитата (Колобок, 20.12.2020):
> Не проще ли было последний переименовать, допустим, в 13?

Вот именно в 13 - нельзя, 13-й маршрут "Вокзал-ул. Беговая" по Казачьей, Университетской, Ст. Разина и Б. Садовой до сих пор официально не закрыт, и даже конташка частью висит.

Ну а к 2 и 2а, действительно, привыкли, да они и совпадают на большей и наиболее востребованной части трассы.

"Вот именно в 13 - нельзя, 13-й маршрут "Вокзал-ул. Беговая" по Казачьей, Университетской, Ст. Разина и Б. Садовой до сих пор официально не закрыт, и даже конташка частью висит."
А есть планы восстановления 13-го троллейбусного маршрута, если он официально не закрыт? Дело в том, что в район Политеха в настоящее время из Октябрьского, Волжского и Заводского района электротранспортом можно добраться только с пересадкой в связке троллейбус + трамвай. Направление на политех оккупировали маршрутки. А в случае восстановления 13-го, можно решить проблему не загруженного 2а - продлив его до Беговой, для этого нужно лишь поставить стрелку на Университетской-Вавилова. Кроме того, при этой схеме можно сделать маршрут с поворотом 4-ки идущей с Заводского р-на с Чернышевского на ул. Провианскую и далее как описано выше до Беговой, поставив дополнительную стрелку. Таким образом, мы свяжем Заводской, Октябрьский и Волжский районы, при этом маршруты будут проходить через центр города с подвозом пассажиров до Мирного переулка, при этом будет минимум пересадок. А конечную маршрута 2а продлить до предмостовой площади, сделав там кольцо. С восстановлением 13-го, можно будет его продлить или сделать отдельный маршрут Вокзал-Областная больница. Думаю, что такая схема движения будет востребована пассажирами. Также в случае реализации этой схемы можно сделать маршрут с поворотом 4-ки идущей с Заводского р-на на ул. Провианскую и далее до Театральной пл., создав конкуренцию "маршрутникам".

Цитата (mac.kammerer, 25.12.2020):
> А есть планы восстановления 13-го троллейбусного маршрута

Ну напишите Володину в инстаграм... Это же теперь так работает.

Я вижу тут ту проблему, что 1-е депо маленькое, в те годы, когда оно обслуживало ещё и 13 маршрут, троллейбусы стояли на улице. Есть ли там сейчас выпуск, и есть ли место для нормального выпуска?

Цитата (elrond1_2eleven, 21.12.2020):
> Вот именно в 13 - нельзя, 13-й маршрут "Вокзал-ул. Беговая" по Казачьей, Университетской, Ст. Разина и Б. Садовой до сих пор официально не закрыт, и даже конташка частью висит.

13 маршрут официально закрыт, его не существует. Маршрут был бы незакрытым по законодательству, если бы он был бы в официальном реестре маршрутов г. Саратова, а его там уже много лет нет.

Тем более, смысла в 13 маршруте в том виде, в каком он существовал, нет. Слишком он короткий. Даже более длинную 48 маршрутку в итоге и то закрыли.

Цитата (Роман, 26.12.2020):
> 13 маршрут официально закрыт

Ссылочку, будьте добры.

Сайт администрации города Саратова

Цитата (Роман, 28.12.2020):
> Сайт администрации города Саратова

Не принято, сайт большой, а мне интересен конкретный документ.

Цитата (Роман, 26.12.2020):
> Тем более, смысла в 13 маршруте в том виде, в каком он существовал, нет. Слишком он короткий. Даже более длинную 48 маршрутку в итоге и то закрыли.

Знаете, Роман, смысл маршруту придает не его длина, а пассажиропоток, который на маршруте.

Логично. И очень часто этот самый пассажиропоток зависит от длины маршрута. Конкретно в случае с 13 троллейбусом возить почти некого, т.к. есть много дублирующих его маршрутов из Ленинского, Заводского и центральной части Саратова.

По реестру на сайте администрации снизу есть раздел "Пассажирский транспорт" и в нем есть реестры троллейбусных, трамвайных,и автобусных маршрутов, постановления об открытии и закрытии маршрутов, об утверждении реестров. При этом, администрация города пока не осилила официальное внесение маршрута 5А. Поэтому есть некое несоответствие 220 федеральному закону. http://saratovmer.ru/files/data/otborper...1c4.doc

Цитата (Роман, 26.12.2020):
> 13 маршрут официально закрыт, его не существует. Маршрут был бы незакрытым по законодательству, если бы он был бы в официальном реестре маршрутов г. Саратова, а его там уже много лет нет.

Внести изменение в реестр маршрутов регулярных перевозок городским наземным электрическим транспортом (троллейбус)труда не составляет, было бы желание. А Вы мне кажется не дочитали до конца мои предложения. Суть их в том, что восстанавливая маршрут 13 с минимальными затратами, т.к. инфраструктура и КС частично сохранены, на его основе создаём новые магистральные маршруты (не хочу повторятся, все описал выше). Другой вопрос - состояние тяговых подстанций на данном направлении, потянут ли увеличение нагрузки на КС. Но это уже вопрос к специалистам.

Да вы издеваетесь? Какой 13й? Кто его будет ждать с огромным количеством маршруток на участке Вокзал-Политех?

Цитата (Illusion, 29.12.2020):
> Да вы издеваетесь? Какой 13й? Кто его будет ждать с огромным количеством маршруток на участке Вокзал-Политех?
Вот именно, чтобы не было огромного количества маршруток на участке Вокзал-Политех. Маршрутки должны работать там, где низкий пассажиропоток, а не на маршрутах с большим пассажиропотоком отбирая их у ТС большой вместимости, устраивая гонки и создавая аварийные ситуации и пробки, а также загрязняя окружающую среду. Тем более своим комментарием Вы сами подтвердили высокий пассажиропоток в данном направлении). И Вы опять не дочитываете до конца, не вникаете в первоначальную суть предложения (см. выше), читаете только первые строчки...

Да не нужен нам этот 13й, хотя бы из-за того что трамплинов на маршруте 9-10 из-за этого прибавится.

Цитата (Illusion, 29.12.2020):
> Да не нужен нам этот 13й

Да вам и пассажиры не нужны, я смотрю. Вот была бы красота - катайся кругами, не открывая дверей, да? Чисто, тепло, график не срывается...

Цитата (Роман, 29.12.2020):
> Логично. И очень часто этот самый пассажиропоток зависит от длины маршрута. Конкретно в случае с 13 троллейбусом возить почти некого, т.к. есть много дублирующих его маршрутов из Ленинского, Заводского и центральной части Саратова.

Ленинский район? Вы про 67, который продлили после закрытия 48? Ну не знаю, в час пик когда маршрутки едут битком из Заводского, 13 мог бы забрать тех, кто не влез в маршрутку.

Цитата (Illusion, 29.12.2020):
> Да не нужен нам этот 13й, хотя бы из-за того что трамплинов на маршруте 9-10 из-за этого прибавится.

Есть современные пересечения, которые позволяют проезжать спокойно и не бояться застрять под ними с обесточкой. Главное чтобы начальство согласно было его купить, но я думаю что 2-3 десятка водителей с переводными ломиками, сцепными устройствами и прочим в руках быстро решат эту проблему)

Цитата (Illusion, 29.12.2020):
> Да не нужен нам этот 13й, хотя бы из-за того что трамплинов на маршруте 9-10 из-за этого прибавится.
Лоббируете интересы "маршрутчиков"? При правильном организации движения ОТ маршруткам отведена роль подвоза по направлениям с малым пассажиропотоком до остановок ОТ большой пассажировместимости (автобусов/троллейбусов) следующих по магистральным маршрутам, а те в свою очередь осуществляют подвоз до ОТ еще большей вместимости (метро/гор.электричка/трамвай). Это в идеале. Маршруток на магистральных направлениях быть не должно от слова "Совсем", особенно на маршрутах, где следует ОТ большой вместимости, а также в центре города. Как абстрактный пример - маршрутка должна осуществлять подвоз по ул. Одесской до пл. Ленина к трамвайно-троллейбусно-автобусной остановке, разворачиваться и ехать обратно вверх по ул. Одесской. Но не в коей мере маршрутка не должна двигаться в параллельно движению трамваев и троллейбусов, отбирая у них пассажиров. Если мы хотим развивать горэлектротранспорт в своем городе не на бумаге, а в реале, то это дело каждого активного гражданина. Смогли же сохранить кольцо в Мирном пер., продавить восстановление 9 маршрута. Во Франции например при повышении тарифа на транспорт, граждане несколько дней бойкотировали пользование ОТ и добились снижения тарифа. У жителей Саратова сейчас есть хороший шанс создать удобные маршруты для горожан. В противном случае нас ждет учесть городов с уничтоженным горэлектротранспортом, где жители стоят в пробках в переполненных маршрутках и чадящих б/у автобусах.

Цитата (sfs558, 29.12.2020):
> Ленинский район? Вы про 67, который продлили после закрытия 48? Ну не знаю, в час пик когда маршрутки едут битком из Заводского, 13 мог бы забрать тех, кто не влез в маршрутку.

Так я об этом и писал выше.

Цитата (mac.kammerer, 25.12.2020):
> А в случае восстановления 13-го, можно решить проблему не загруженного 2а - продлив его до Беговой, для этого нужно лишь поставить стрелку на Университетской-Вавилова. Кроме того, при этой схеме можно сделать маршрут с поворотом 4-ки идущей с Заводского р-на с Чернышевского на ул. Провианскую и далее как описано выше до Беговой, поставив дополнительную стрелку. Таким образом, мы свяжем Заводской, Октябрьский и Волжский районы, при этом маршруты будут проходить через центр города с подвозом пассажиров до Мирного переулка, при этом будет минимум пересадок.

Цитата (mac.kammerer, 29.12.2020):
> Лоббируете интересы "маршрутчиков"?

Да ни в коем случае. С удовольствием убрал бы 57 и 58.

Citata (mac.kammerer, 29.12.2020):
> Как абстрактный пример - маршрутка должна осуществлять подвоз по ул. Одесской до пл. Ленина к трамвайно-троллейбусно-автобусной остановке, разворачиваться и ехать обратно вверх по ул. Одесской.

Всё правильно, только билет должен быть временым. Купил один раз в маршрутке на ул. Одесской и дальше с ним едешь до конца куда надо.

Цитата (Kestutis, 29.12.2020):
> Всё правильно, только билет должен быть временым. Купил один раз в маршрутке на ул. Одесской и дальше с ним едешь до конца куда надо.
Согласен с Вами, для этого нужна единая транспортная карта, а не только для горэлектротранспорта с возможностью бесплатной пересадки на другой вид транспорта в течение определенного периода времени. По сути сейчас мы с Вами обсуждаем концепцию "умного города".)

Цитата (mac.kammerer, 29.12.2020):
> для этого нужна единая транспортная карта, а не только для горэлектротранспорта с возможностью бесплатной пересадки на другой вид транспорта в течение определенного периода времени. По сути сейчас мы с Вами обсуждаем концепцию "умного города"

Пол-Европы ездит или ещё совсем недавно ездило по бумажным повременным билетам, даже не догадываясь, что для этого нужен был "умный город" :)
Все эти единые, пересадочные, повременные и прочие билеты - это вопрос в первую очередь организационный и финансовый, а не технический.

Цитата (Антон Чиграй, 29.12.2020):
> Все эти единые, пересадочные, повременные и прочие билеты - это вопрос в первую очередь организационный и финансовый, а не технический.
В части билетов, согласен с Вами, это вопрос организационный и финансовый. А "умный город" - это вопрос технический, позволяющий в онлайн режиме предоставлять оперативную информацию пассажирам, что даёт им возможность оперативно планировать свой маршрут и экономить время, а также это позволяет оперативно управлять транспортными потоками. Сейчас все финансовые потоки можно отследить в онлайн или посмотреть руководителю из Москвы, что делает на своём компе сотрудник во Владике.:)

9-ка возвращается! Маршрут будет иметь №109 и проходить по линии бывшего 9а. Обещают запустить маршрут уже в первом полугодии.
http://news.sarbc.ru/main/2021/01/21/256742.html

Уважаемый автор, а не могли бы вы загрузить схему на Викисклад, как делали раньше, или дать разрешение на загрузку?