Вагон трампарка им. Котлякова.

Для чего здесь эта деревянная мостовая?

Цитата (Щукин Д., 22.12.2020):
> Для чего здесь эта деревянная мостовая?

И почему именно на разводном пролёте?

Цитата (K.Mikhail.S, 22.12.2020):
> И почему именно на разводном пролёте?

Распространённая практика на разводных мостах. Всегда считал - в целях меньшего разрушения покрытия и для простоты замены покрытия, подвергающегося необычным физ. нагрузкам. Интересно было бы услышать более профессиональное мнение.

И КАЗ-606 «Колхида» попал в кадр. «Гордость Колхетии, слезы России».

Цитата (Yury LRTA, 23.12.2020):
> Цитата (K.Mikhail.S, 22.12.2020):
> > И почему именно на разводном пролёте?
>
> Распространённая практика на разводных мостах. Всегда считал - в целях меньшего разрушения покрытия и для простоты замены покрытия, подвергающегося необычным физ. нагрузкам. Интересно было бы услышать более профессиональное мнение.

полагаю сейчас шипы сожрут дерево моментально.

Цитата (Щукин Д., 22.12.2020):
> Для чего здесь эта деревянная мостовая?

Для облегчения веса разводного (поднимающегося в воздух) проёма.

Цитата (Олег Бодня, 23.12.2020):
> Цитата (Щукин Д., 22.12.2020):
> > Для чего здесь эта деревянная мостовая?
>
> Для облегчения веса разводного (поднимающегося в воздух) проёма.

Но ведь сейчас асфальт легче не стал?

Цитата (K.Mikhail.S, 23.12.2020):
> Но ведь сейчас асфальт легче не стал?

Возможно изменились механизмы моста и вес асфальта перестал быть проблемой

Про Дворцовый не скажу, но на Володарском слой асфальта (на разводном пролёте) минимален и довольно часто стирается до нуля.

На Дворцовом мосту на разводных пролётах асфальт тоже стирается.

Цитата (kitty-boy, 23.12.2020):
> Возможно изменились механизмы моста

Думаю, как минимум увеличили вес противовесов.
Не специалист в теме мостов. Очень интересно было бы послушать специалиста :-)

Цитата (Олег Бодня, 23.12.2020):
> Для облегчения веса разводного (поднимающегося в воздух) проёма.

Цитата (K.Mikhail.S, 23.12.2020):
> Но ведь сейчас асфальт легче не стал?

Цитата (kitty-boy, 23.12.2020):
> Возможно изменились механизмы моста

Маловероятно, что механизмы вдруг кардинально изменились за последние годы. Практика деревянного покрытия разводной части была на многих мостах города, но при этом не припомню на всех принципиальной реконструкции.

При этом с практикой особого дорожного покрытия разводной части мостов по миру сталкивался часто, и не думаю, что во всех случаях разница только в весе покрытия. Чайниковый пример на вскидку: бетон против асфальта. Причём практика изменения покрытия актуальна даже на горных уклонах, и не всегда связазна со сцеплением. Критический вариант, который часто встречается на второстепенных дорогах: грунт против асфальта.
Пример:
https://www.google.com/maps/@37.2728152,...!8i1664
Общий вид сабж. участка:
https://www.google.com/maps/place/Moki+D...9395633

Возможно была проблема сцепления асфальта и конструкций проезжей части моста.
Т.Е. чтоб при подъеме, асфальт не осыпался.
Дерево то проще прикрепить к конструкциям.

Цитата (Yury LRTA, 23.12.2020):
> Практика деревянного покрытия разводной части была на многих мостах города, но при этом не припомню на всех принципиальной реконструкции.

В 2000-е годы многие мосты Петербурга проходили реконструкцию, но к тому времени на их разводных пролётах уже было асфальтовое покрытие.

Цитата (Assate, 23.12.2020):
> Про Дворцовый не скажу, но на Володарском слой асфальта (на разводном пролёте) минимален и довольно часто стирается до нуля.

На Володарском не асфальт, а полимерное покрытие.

Помнится лет 7-8 назад по разводному пролёту Володарского одновременно с трамваем реально страшно было идти. Трясло так, что казалось улетишь, искупаешься