Шрифт бортномера, видимо, тоже теперь брендовый - старый никак нельзя было оставить.

А как по мне шрифт нравится,только бы его покрупнее сделать)

Конечно, нельзя оставить. Бренд должен быть брендом, а не сборной солянкой из артефактов.

Саратовские шрифты бортномеров (всех депо и всех видов ПС)- это как раз яркий атрибут нашего, местного, коренного, исторического, так что его очень хорошо было бы сохранить, а не менять на продукты фантазии типа "современных" типа "дезигнеров"!
То же касается и шрифтов МУ там, где они не электронные.

Трафаретный шрифт уместен на историческом/музейном ПС, а когда вы лепите его на СВАРЗ/Витязь/Сименс Комбино - это не история, а колхоз. Даже у таких мелочей как шрифт бывает свой "срок годности".
Тем более искусственно состарить ПС цель вряд ли стоит.

Местные особенности - это не значит состарить ПС, это значит сделать его интересным. Нет смысла всё и везде делать под копирку. В Саратове красивый шрифт, не надо что-либо менять.

Цитата (ЭТС, 02.01.2021):
> на продукты фантазии типа "современных" типа "дезигнеров"!

Так обосрать moscow sans, уже весьма массово применяющийся в той же Москве, это, конечно, мда.

Цитата (ЭТС, 02.01.2021):
это как раз яркий атрибут нашего, местного, коренного, исторического

Конечно, дядя Вася валиком же лучше умеет. https://transphoto.org/photo/1426041/
Ой, трафарет с другим шрифтом, ну так это ничего, и так сойдет: https://transphoto.org/photo/657188/

Но, в целом, минус балл Саратову за взятую готовую наработку вместо создания своего.

Цитата (telkomrwt, 02.01.2021):
> Но, в целом, минус балл Саратову за взятую готовую наработку вместо создания своего.

Минус балл Москве за то что позволили выпилить троллейбус.
Плюс за то что ПС хотя бы не пропал и раздали по другим городам.

В данном случае использовать готовую наработку лучше чем лепить колхоз, таким образом новый транспорт и смотрится плюс-минус достойно по сравнению со старым. А платить тем же (излюбленное в рабочих массах слово) "дезигнерам" за свое, оригинальное - никто не готов.

Цитата (Keith Kaizer, 02.01.2021):
> Минус балл Москве за то что позволили выпилить троллейбус.

Представляете, даже жопа не отвалилась от такого.

Цитата (Keith Kaizer, 02.01.2021):
> А платить тем же (излюбленное в рабочих массах слово) "дезигнерам" за свое, оригинальное - никто не готов.

Ну, здесь, на самом деле, всё это до первого суда. На месте парковых я хотя бы на шрифт со свободной лицензией перешел, от греха подальше: могут и нагнуть за такое.

Copyright (c) 2014 by Henrik Kubel, A2/SW/HK + A2-TYPE. All rights reserved. Designed for exclusive use of the Department of Transport, DOT in Moscow as part of City ID Moscow Metro wayfinding system. This typeface is NOT for commercial distribution or sale in any way or form.

Цитата (telkomrwt, 02.01.2021):
>
> Ну, здесь, на самом деле, всё это до первого суда. На месте парковых я хотя бы на шрифт со свободной лицензией перешел, от греха подальше: могут и нагнуть за такое.

Увы этот момент на ответственности сторонней организации, которая занимается ребрендингом. Сам СГЭТ не является создателем данного бренда, он является его заказчиком

Цитата (Keith Kaizer, 02.01.2021):
> Увы этот момент на ответственности сторонней организации

Наоборот, радоваться надо. Значит, каким-то дезигнерам все-таки заплатили, и был предоставлен бренд-бук с правилами эксплуатации бренда, даже несмотря на то, что никто не был готов. Я бы, на месте заказчика, тем более предъявил бы претензии к качеству, т.к. финальная работа недостаточно юридически очищена.

Цитата (telkomrwt, 02.01.2021):

> Конечно, дядя Вася валиком же лучше умеет. https://transphoto.org/photo/1426041/
> Ой, трафарет с другим шрифтом, ну так это ничего, и так сойдет: https://transphoto.org/photo/657188/
>
> Но, в целом, минус балл Саратову за взятую готовую наработку вместо создания своего.

Можно и не валиком, а так же вырезать из заказанной пленки, но именно шрифт нашего образца! Не понимаю, чем он может устаревать, устаревать могут только технологии его нанесения.
Огромный минус Москве прежде всего за то, что не сохранила свой оригинальный троллейбусный шрифт, а заказала новый у Henrik-а Kubel-а, интересно, во сколько это обошлось МГТ? https://www.myfonts.com/person/Henrik_Kubel/
В нашей стране, конечно, никого подобного не нашлось, куда уж нам до "Эуропы"!

Цитата (ЭТС, 02.01.2021):
> интересно, во сколько это обошлось МГТ?

ни во сколько, т.к. не только на троллейбусах использовались уникальные шрифты. Да и на троллейбусах, в зависимости от парка, шрифты отличались.
Заказчиком выступал основоположник транспортной реформы - ДТ, а не подведомественный МГТ.


Цитата (ЭТС, 02.01.2021):
> Не понимаю, чем он может устаревать

Шрифт - это элемент моды в эпохе. Если он не соответствует текущим веяниям, значит, он не актуален, или узконаправлен. Как пример - вывески на базе шрифта "Ижица": увидеть его где-то кроме религиозных учреждений таких как православные церкви - уже моветон, никто добровольно его к коммерцию (за исключением околоцерковной) включать не будет.
Если Саратов позиционирует себя, как город начала ХХ века, то претензий нет: можно и шрифты такие иметь, и мозги себе не колыхать. Но если он считает себя актуальным городом, то необходимо немного пошевелиться.

Цитата (telkomrwt, 03.01.2021):
> Если Саратов позиционирует себя, как город начала ХХ века, то претензий нет: можно и шрифты такие иметь,

Вам, конечно, можно этого и не знать, но нынешний саратовский трафарет БН существует с 1979 года, с перенумерации трамвая на 4 знака.

Цитата (elrond1_2eleven, 03.01.2021):
> но нынешний саратовский трафарет БН существует с 1979 года, с перенумерации трамвая на 4 знака.

Это не играет никакой роли в движении к обновлению, если оно, конечно, есть.
Отсутствие обновления равносильно стагнации. Разве Саратов недостоин лучшего?

Цитата (telkomrwt, 04.01.2021):
> движении к обновлению.

А ради чего обновлять-то?

Современнее - не значит лучше, да мне и не надо лучше, оставьте мне хорошо. Были прекрасные МУ трафаретом по оргстеклу, большие, красивые таблички "новое направление", потом цветные, с цветовой кодировкой машрута МУ на оракале - нет, их сменили мелкой и совершенно нечитаемой бегущей строкой ЭМУ, которая ночью слишком яркая, днём слишком тусклая и солнечным бликом на стекле напрочь уничтожается. Была заметная красно-белая ливрея ГЭТа, за много кварталов видно было: едет - нет, теперь ОТ ничем не отличается от керосинового скотовоза. Ну зачем?

Цитата (elrond1_2eleven, 05.01.2021):
> А ради чего обновлять-то?

Потому что мир не стоит на месте. Потому если сейчас ничего не делать, потом придется бежать с высунутым языком в темпе "догнать и перегнать", из-за чего сил на созидательную работу может не остаться. Потому что небольшие шажочки лучше ускоренного бега на длинные дистанции.

Цитата (elrond1_2eleven, 05.01.2021):
> Современнее - не значит лучше

Если проработка была качественная, то будет лучше. В сравнении с тем, что у вас есть сейчас, переплюнуть существующие наработки качественным обновлением будет не так уж и сложно. Бегущая строка - некачественное, хоть и неизбежное до недавних времен обновление, хорошие, не зависящие от солнца, мультистрочники появились года два как.

Цитата (elrond1_2eleven, 05.01.2021):
> нет, теперь ОТ ничем не отличается от керосинового скотовоза. Ну зачем?

Манера подачи говорит о том, что вы вообще боитесь изменений. И все же, надо понимать, что угольными утюгами сейчас уже никто не пользуется, да и белье на речке нет нужды стирать.

Иногда достаточно, чтобы в коллектив пришли люди со свежими мыслями, смыслами, и тогда можно попробовать из приевшегося недостатка конфетку сделать.

Вот, как вариант, пример хода в ногу со временем у другой организации, да притом, из 60х https://www.youtube.com/watch?v=xKu2de0yCJI
Если там эту фишку просекли еще 50 лет назад, и оно привело к позитиву, почему здесь-то этого не надо делать?

Цитата (telkomrwt, 05.01.2021):
> Потому что мир не стоит на месте. Потому если сейчас ничего не делать, потом придется бежать с высунутым языком в темпе "догнать и перегнать", из-за чего сил на созидательную работу может не остаться

Слова красивые, но почему мы до сих пор выпускаем высокопольные ПАЗ-3205, воткнув в них фонари от Ламборджини и отправляем на городские маршруты?
Мир не стоит на месте, а вот наша страна пробуксовывает. Троллейбусные системы кромсаем в угоду этим же самым пазикам, ссылаясь на то, что исторический центр должен быть без проводов. А теперь попробуй в пазике 3205 с коляской проехать? А? Никак? Ну зато проводов в небе нет! И ни одного автобуса БВ нет!
Следующий по закрытию троллейбуса-Оренбург.
Уничтожить 300 муниципальных автобусов большой вместимости марки Аутосан в угоду частным ПАЗикам не составило труда. Добить последние 20 или сколько там осталось рогатых, дело тоже недолгое.
Мир действительно не стоит на месте. Внедряются новые технологии, появляются ТУАХи, а мы закрываем троллейбус, потому что нам провода мешают смотреть на небо...

Цитата (Illusion, 05.01.2021):
> высокопольные ПАЗ-3205, воткнув в них фонари от Ламборджини и отправляем на городские маршруты?

Как интересно произошел переход от шрифтов к ПАЗам, удивительно.
Наверное, автор решил меня в уходе к ПАЗам тоже обвинить. Ну да ладно.
Повторюсь, отсутствие обновления равнозначно стагнации. А доведенная до предела стагнация как раз и приводит к появлению ПАЗов с ликвидацией ТТУ; там, где этого не понимают, ГЭТ ликвидируется.

Цитата (Illusion, 05.01.2021):
Добить последние 20 или сколько там осталось рогатых, дело тоже недолгое.

Если состояние троллейбусов удовлетворительное, может стырить по тихой? Область соседняя, везти не далеко, запчасти не помешают. Если их добьют конечно, как вид транспорта, а не в техническом состоянии)))))

Там Авангарды...дно редкостное. Или Оренбургу с партией не повезло. Там оба редактора по городу работали водителями, их нарядные машины недолго после их увольнения поработали, хотя были самыми ухоженными.

Работает

вышел на 5-й маршрут

вновь сломался, сейчас на Университетской

Очень несчастливый троллейбус(((

сейчас - может быть, а раньше работал целый год, не подводя

К-качество. Вся партия больше стоит, чем ездит. А ведь им всего год, что же будет через 5 лет?..