Мда...печаль. Судя по знаку далеко на заднем плане, на этом участке в то время было ограничение 5 км/ч

Так там пути были в таком состоянии, что и 5 км/ч было много.

Страшно представить...

Не надо драматизировать =))
До апреля 2009 года 5 км/ч = едем очень аккуратно, постоянно смотрим в зеркало и следим за динамикой вагона. Если что не так экстренно тормозим. При этом можно было ехать и 10 и 20 км/ч.

В 2008 году была пересмотрена тарифная сетка по ГЭТу, в результате чего зарплаты на предприятии приблизились к ПАТовским, а по отрасли значительно оторвались от остальных хозяйств России, Беларуси, Украины (работали в 00 и 10 водители из Запорожья), за исключением Москвы.

В марте-апреле 2009 года была серия сходов, разъездов на стрелках по всему полигону (временщикам-руководителям было не до снабжения расходниками службы пути и энергохозяйства). Это послужило поводом для закручивания гаек. В мае 2009 года прошли рейды СГР по соблюдению скоростного режима, прокатилась волна первых депремирований, носящих массовый характер (таскаться по хорошим путям, но перед точкой массовой посадки пассажиров, а потом нагонять по раздолбанным было нормой). Далее всё продолжилось в июне, июле, августе, ну а затем стало новой реальностью.
То есть май 2009 года можно считать отправной точкой в жёстких требованиях к скоростям. Были скандалы, хронометражи, увеличение пробегов между ревизорскими постами.

Чкаловский - это реально страшно представить сейчас. Там 20 км/ч что-то из области фантастики было. Как сейчас помню, вагон наезжает на один конец рельса, другой его конец поднимается из лужи. По мере проезда вагона опять плюхается в эту лужу. А стыки были "ступеньками" в направлении движения вагона. То есть в другую сторону по этим рельсам физически было не проехать.

Ну а Просвещения от Энгельса до Культуры перед ремонтом?
Савушкина в 2005 году с 5 км/ч от Липовой аллеи до Шишмаревского пер?
Пискаревский пр?
Наверняка нагоняли, я сам свидетелем этого неоднократно был. В дождь по лужам не гоняли, ехали 5 км/ч, чтобы не затопить коллекторы на ТЭД, иначе завтра не на чем выезжать будет.

А ведь за перекрёстком трамвайную линию отремонтировали и уложили на плитах. Жалко, что и 10 лет не прожила в маршрутном движении - в 2007 году превратилась в тупик, а в 2010 уже демонтировали.

Цитата (Александр Козлов, 06.01.2021):
> Ну а Просвещения от Энгельса до Культуры перед ремонтом?
> Савушкина в 2005 году с 5 км/ч от Липовой аллеи до Шишмаревского пер?
> Пискаревский пр?
> Наверняка нагоняли, я сам свидетелем этого неоднократно был. В дождь по лужам не гоняли, ехали 5 км/ч, чтобы не затопить коллекторы на ТЭД, иначе завтра не на чем выезжать будет.

Список можно дополнить 8-9 линией в 90-е. Там самые настоящие "американские горки" были. Да и на Малом проспекте трамвай кидало в разные стороны, если водитель ехал быстрее 10 км/ч.

Цитата (Михаил Жуков, 05.01.2021):
> Чкаловский - это реально страшно представить сейчас. ... Как сейчас помню, вагон наезжает на один конец рельса, другой его конец поднимается из лужи.

Снимал сей процесс на видео от уровня змели. Чкаловский был своеобразным предельным зашкалом.

Цитата (Yury LRTA, 06.01.2021):
> Цитата (Михаил Жуков, 05.01.2021):
> > Чкаловский - это реально страшно представить сейчас. ... Как сейчас помню, вагон наезжает на один конец рельса, другой его конец поднимается из лужи.
>
> Снимал сей процесс на видео от уровня змели. Чкаловский был своеобразным предельным зашкалом.

Не настолько жёстко, но "гуляющие" и плескающиеся в лужах трамвайные рельсы наблюдал тогда и на Измайловском и Загородном.
А уж как троллейбусы переезжали пересечения трамвайных путей, где между рельсами асфальта не было сантиметров на ...дцать в глубину - это было что-то, нужно было крепко держаться, чтобы не приложиться головой о низкий ЗиУшный потолок )))

Мда... Не думал, что всё было настолько печально. При таких раскладах демонтажи предстают вполне закономерным следствием

Цитата (K.Mikhail.S, 06.01.2021):
> При таких раскладах демонтажи предстают вполне закономерным следствием

Да, на рубеже веков техническое состояние самой крупной трамвайной сети в мире было не идальным, скажем так.
Ну и дело ещё в том, что в сверхдальнобойных трамвайных тихоходных сквозных маршрутах через весь город (к примеру, легендарная 34-ка) не было практической нужды - с этой ролью было положено справляться метро.

Цитата (K.Mikhail.S, 06.01.2021):
> Мда... Не думал, что всё было настолько печально. При таких раскладах демонтажи предстают вполне закономерным следствием

На этой фотографии: https://transphoto.org/photo/1427139/?aid=6255 видно, что врезан ~2-х метровый кусок рельса. В 1996-м году, в декабре там отсутствовал рельс примерно на 20 см. Видимо, по состоянию на осень 1996 года расхождение рельса составляло около 20 см, и путейцы врезали туда маленький кусок (20 см), а в декабре того же года он треснул и отвалился. Отвалившийся кусок рельса либо вагон за собой утащил, либо отломившийся кусок кто-то из водителей убрал с дороги. Так вот, в декабре 1996 года я часто останавливался у этого места, т.к. думал, что "тут сейчас сойдёт трамвай", или как минимум, зацепится МРТ. Но нет. Трамваи пролетали эти 20 см без рельса. Я несколько раз специально проезжал этот участок внутри трамвая. Но трамвай тут сильно разгонялся (~35 км/ч), и на моё удивление почти не подпрыгивал. Просто ощущалось как широкий стык.
Как видим, на фото, тоже самое место. Только с 20 см за 6 лет оно выросло почти на 2 метра.

Цитата (K.Mikhail.S, 06.01.2021):
> При таких раскладах демонтажи предстают вполне закономерным следствием

Однако, демонтировались почему-то именно свежеотремонтированные и самые пассажироёмкие линии, дававшие связность сети и обеспечивавшие востребованность трамвая как системы.

Цитата (Славик, 09.01.2021):
>
>
> Однако, демонтировались почему-то именно свежеотремонтированные и самые пассажироёмкие линии, дававшие связность сети и обеспечивавшие востребованность трамвая как системы.

Ну вон 8-9 линии убиты в хлам были, Малый пр. В.О., Пискарёвский тоже. Судя по фото, во всяком случае.

Цитата (Серый, 06.01.2021):
> А ведь за перекрёстком трамвайную линию отремонтировали и уложили на плитах. Жалко, что и 10 лет не прожила в маршрутном движении - в 2007 году превратилась в тупик, а в 2010 уже демонтировали.

Жаль, что не весь. Чкаловский имеет смысл целиком, с Пионерской, Малым и Ждановской, как транзитная линия В.О.-П.С.-Ч.Р. и далее. Даже сейчас имел бы смысл. А от половины Чкаловского толку наверное не сильно много

Так-то при демонтаже линии на Крестовский остров могли уложить поворот со Чкаловского в сторону Кронверкского, но не захотели и демонтировали все линии, в том числе и отремонтированные в начале нулевых. Смысл даже от половины Чкаловского проспекта был, просто в последнее время там ходил 17 маршрут, у которого интервалы доходили до 1.5 часа..

Цитата (Серый, 11.01.2021):
> могли уложить поворот со Чкаловского в сторону Кронверкского

этого поворота там исторически не было не просто так.

Цитата (Yosheek, 11.01.2021):
> этого поворота там исторически не было

…лишь потому, что косность и инертность мышления проектировщиков не позволяла отнести стрелку чуть дальше от перекрёстка, а кривую нормального радиуса уложить с выносом в сторону, противоположную повороту и с соответствующей разметкой. Так-то всё, что нужно, туда помещается.