Никогда не понимал зачем трамваю скоростные воздушные стрелки, если по рельсовым от 5 до 10 км\ч.

Потому-что, других штанго-пантографных нету.

Цитата (Ralfs.Walters, 10.01.2021):
> скоростные воздушные стрелки

В Риге, кстати, есть скоростные стрелки у троллейбусной КС?

Цитата (Тимурс, 11.01.2021):
> В Риге, кстати, есть скоростные стрелки у троллейбусной КС?

Только крестовины, и то говорят что якобы ограничение по ним 20 км\ч. По факту они рассчитаны 50 км\ч. Конечно не везде , естественно важно и покрытие а на пересечениях с трамваем где как раз эти крестовины установлены покрытие дороги не самое лучшее. Красиво можно пролетать по крестовине возле VEF, там и маятниковая подвеска и покрытие дороги нормальное.

Ходят слухи что хотят что-то приобрести и поставить и для троллейбуса , но официальных заявлении нет.

Крестовины не рассчитаны на 50км/час. Максимум это 40 трамваю с пантографом. Когда первые такие у нас монтировали, сами венгри присутствовали. Инфо от них. А так Т-бусу как и трамваю по ДИ ДО 20км/час. У нас храмает культура монтирования и обслуживание элементов кс.
Кстати как Вы писали, "красиво можно пролетать" у ВЭФ, так там как раз они под не прямим углом и такой полет может закончится обрывом. Который там уже был и не раз. Как и на Ранькя/Узварас, где троллейбус сорвал и погнул новую крестовину уже на первой неделе.

Цитата (Ralfs.Walters, 09.01.2021):
> Никогда не понимал зачем трамваю скоростные воздушные стрелки, если по рельсовым от 5 до 10 км\ч.
Был конкурс. Выиграла фирма Х. Важно было то, чтобы эти стрелки можно было синхронизировать с рельсовыми стрелками и чтобы электроника дружила с ними. Сейчас у трамвая нет такого, чтобы штанга "пошла не правильно" на этих стрелках. Если стрелка не сработала по какой то причине, вагоновожатый ломиком переводит рельсовую стрелку и за одно переводится и воздушная стрелка. Уже не надо заморачиватся с перестановкой штанг.

Цитата (TTT, 11.01.2021):
> 20км/час.
Опять таки , по факту почему в том же Будапеште по ровно точно таким же крестовинам следуют с куда большей скоростью чем 20 кмч.

Не спорю что обслуживание КС хромает , та же крестовина у Национального театра с трамваем , при скорости в те же 20 кмч скидывает штанги.
(Правда как правило только на новых партиях троллейбусов *7***)

У них свои правила. У нас свои. Все эти элементы кс стоят дорого, монтировать их долго и муторно. Спецчасти кс не то место, где ставить рекорды. Чревато последствиям.

>Светофор
Это не светофор. А индикатор. Показывает направление, блокировку и исправность.

Цитата (TTT, 11.01.2021):
> У них свои правила. У нас свои.

Речь шла об конструкционной скорости по крестовине а не про местные правила. Местных правилах хоть 5 кмч тебе могут указать , а по факту конструкционная скорость куда выше. Речь о том что , почему-то наше чудесное электрохозяйство просто намеренно тормозит троллейбус не смотря на то что спецчасти рассчитаны на куда большие скорости. Речь в частности об конкретной крестовине , которая не ''по факту'' урезана в скорости прохождения.

В случае Будапешта , могу ответить что местные инструкции не могут указывать скорость выше по определенным спецчастям чем конструкционная скорость прохождения.

Спецчасти расчитаны на такие скорости, какие и установлены. 20км/ч это вполне себе безопастная скорость, при которой последствия в случае чп, минимальны. То, что кто-то пролетает быстрее не значит, что все так смогут. Я уже выше писал, что бывает после полётов некоторых орлов. Энергохозяйство потом полдня все это восстанавливает. Вам это надо? Вам может и пофиг, а вот пассажирам нет.
Я не знаю, как там в Будапеште, а у нас так. Потому, что мы их собырали сами, на месте. Со своей спецификой.

Цитата (TTT, 12.01.2021):
> Спецчасти расчитаны на такие скорости, какие и установлены.Потому, что мы их собырали сами, на месте. Со своей спецификой.

Просто полый бред. Собирали на месте потому что все новые спецчасти приходят как конструктор для удобства транспортировки и замены отдельных элементов.

И опять таки я говорил что конструкционная скорость пересечения НЕ ровно местное ограничение.

Это часто встречаемая проблема с тем что почему-то местный оператор по каким-то своим надуманным причинам ограничивает скоростной лимит по спецчастям.

Цитата (TTT, 12.01.2021):
>Вам может и пофиг, а вот пассажирам нет.

Ровно точно так же как и пассажирам не нравится то что троллейбус медленный. Потому скорость в 20 кмч не оправдана в конкретных местах. Я понимаю еще по советским спецчастям стандартные ограничения , но по новым пересечениям крайне не оправданно. Так бы троллейбус стал хоть немного но быстрее.

Миф что троллейбус обязан быть медленным.

Юноша. Вы работаете в РС? Ятп, что нет.
Еще раз для тех кто в танке- это не скоростные пересечки! Скорость прохождения установлены согласно всем правилам разных ведомств. И эти ПЭ были едины для всех по всему бывшему союзу.
Не надо мне тут ля-ля, что РС специально тормозит троллейбус.

Цитата (TTT, 12.01.2021):
> Юноша. Вы работаете в РС? Ятп, что нет.
Товарищ , не всегда служебное положение указывает на знания человека и способность находить и анализировать информацию.

Естественно РС пытается ускорить троллейбус , но оно делает это какими-то непонятными и неэффективными путями. ПЭ по бывшему СССР уже не актуальны в местных краях если что.

Если я не прав то я жду прямых пруфов что я не прав(бумажки).

Нет смысла продолжать дискуссию с вами. Я не вижу смысла тратить тут свое время. Уже и так достаточно внятно все вам объяснил.
Пишите на прямую в РС и там вам ответят тоже самое что я написал выше.

Цитата (TTT, 12.01.2021):
>Уже и так достаточно внятно все вам объяснил.
Взаимно.

Quote (Ralfs.Walters, 12.01.2021):
> Ровно точно так же как и пассажирам не нравится то что троллейбус медленный. Потому скорость в 20 кмч не оправдана в конкретных местах. Я понимаю еще по советским спецчастям стандартные ограничения , но по новым пересечениям крайне не оправданно. Так бы троллейбус стал хоть немного но быстрее.

The problem is that theoretically, yes, those intersections should be capable of more than 20. But have you actually looked at them? To quote
Quote (TTT, 11.01.2021):
> У нас храмает культура монтирования и обслуживание элементов кс.
if you will look at those intersections, you will see that they've been beat up and that multiple elements have not been mounted properly. So 20 really is the maximum safe speed.

We need better training for our personnel. They want to do good work, but they have not been taught how to work with modern overhead line equipment. We need to invest in people. Then we will be able to safely increase speed. Because for now, the mistakes they make are glaringly obvious.

Quote (Ralfs.Walters, 11.01.2021):
>
> Ходят слухи что хотят что-то приобрести и поставить и для троллейбуса , но официальных заявлении нет.
Hopefully like these https://www.youtube.com/watch?v=mONtPr4Qgmc (very "light" and unobtrusive) and not like https://transphoto.org/photo/1363808/

Цитата (KaarlisK, 12.01.2021):
> We need better training for our personnel. They want to do good work, but they have not been taught how to work with modern overhead line equipment. We need to invest in people. Then we will be able to safely increase speed. Because for now, the mistakes they make are glaringly obvious.

Аналогична и водители так же должны соблюдать установленный скоростной режим и не нарушать. Специально поинтересоался, за прошлые сутки по троллейбусам было зафиксировано (водитель за каждый сход по ДИ должен сообщать диспетчеру) 16 сходов штанг. По вине 2 водителей, сорвана одна растяжка и в другом случае сломана одна штанга.
А некоторые тут мечтают про /Красиво можно пролетать по крестовине/

They should observe the limits, yes. But there are many places where there are "traps" - the wires look straight/ok, but because there was a mistake when installing them, they unexpectedly cause you to dewire at a safe speed.

Цитата (KaarlisK, 12.01.2021):
>They want to do good work, but they have not been taught how to work with modern overhead line equipment.

Thank you, this answer clarified the situation the most. I agree with your opinion.

Цитата (TTT, 12.01.2021):
> А некоторые тут мечтают про /Красиво можно пролетать по крестовине/
Я никого не призываю нарушать скоростные ограничения. Полностью согласен что на данный момент времени , пока нет официального разрешение от РС ехать больше чем 20 , НУЖНО соблюдать эти 20 кмч.

По поводу того что я выразился что можно возле VEF красиво пролететь , это просто мною констатированный факт что при скоростях больше разрешенных , ничего особо и в этом месте с КС не случается. Просто факт того что там как правило едут быстрее.

Мечтать, да мечтаю что в Риге будет быстрый троллейбус.

Могу еще добавить что культура развески прямых и кривых участков у нас довольно таки хорошая, красивые прямые провода и плавные кривые.

Например вот.
https://sun9-63.userapi.com/v2Zs-PQ-5DQk...1dI.jpg

Толк от этих лыж 0, скорость как была до удлинения такой-же и осталась после. Угол кривой остался прежний. Если бы ещё 2 оттяжки и закруглили эту кривую, то да, хорошо получилось бы, но увы. ВОт как тут сделано и уже так нацать лет назад https://goo.gl/maps/x63qY2VE2kKzZJUZA
Сделали вид что "улучшили для скорости" а на самом деле иллюзия. Единственное что меньше перегибает провод после прохождения основного загиба.