А какой смысл дату и время на маршрутных табло писать? Да еще и с пятиминутным опозданием. Или это время прибытия на конечную остановку?

Цитата (Александр Сальников, 12.01.2021):
> Да еще и с пятиминутным опозданием

Ну это вопрос у кого еще опаздывает)

А так да, табло баганное, порой выдает смешные вещи)

Это режим бокового табло.

Цитата (Макс И, 13.01.2021):
> Это режим бокового табло.

А на боковом тоже какой смысл полезную площадь под время отдавать? Такие вещи можно внутри салона крутить — дата, время, следующая остановка, температура за бортом...

Цитата (Макс И, 13.01.2021):
> Это режим бокового табло.

Салонного скорее. Название остановки - это то, что последний раз произносил голосовой информатор.

Цитата (Виктор Селезнев, 13.01.2021):
> Салонного скорее.

Номер маршрута в салоне вроде не пишется.

Я и в троллейбусах и автобусах как раз неоднократно видел слева именно номер маршрута. Так что, видимо, вывели как раз один из вариантов информации для салона, возможно чтобы показать одну конечную (все официальные "наружные" варианты предполагают показ обеих, максимум можно их менять местами, чтобы обозначить направление). Либо всё банальнее - глюки и/или кривые руки.

Цитата (Виктор Селезнев, 13.01.2021):
> Я и в троллейбусах и автобусах как раз неоднократно видел слева именно номер маршрута.

У нас такого нет. Максимум, что есть — иногда пробегающая бегущая строка типа «Троллейбус следует по маршруту Х до к.о. „...“». Да и смысла в показе номера маршрута В САЛОНЕ нет — человек уже сел, куда ему надо. В салоне важнее следующую остановку показывать, чтобы люди не забывали выходить. Ну еще можно изменения показывать, например, для парковых рейсов или каких-нибудь внезапных укорачиваний из-за неисправности сети, пути, аварий и т. п.

Цитата (Александр Сальников, 13.01.2021):
> Да и смысла в показе номера маршрута В САЛОНЕ нет — человек уже сел, куда ему надо

Ну не скажите :)))))). Типичный вопрос вбежавших бегом или рассеянных пассажиров - мол, а это какой?

Цитата (Виктор Селезнев, 14.01.2021):
> Типичный вопрос вбежавших бегом или рассеянных пассажиров - мол, а это какой?

А какая разница? Уже поздно, между остановками все равно никто не встанет, чтобы высадить пассажира, севшего не в тот троллейбус. Поезжай до следующей остановки, потом возвращайся и садись в нужный. Есть, конечно, исключения (типа нашего 5 маршрута), но в целом — «In einer großen Familie darf man nicht mit dem Schnabel klappern».

Цитата (Александр Сальников, 14.01.2021):
> А какая разница?

Человек, который сел ошибочно, быстрее хватится :). Не уехав далеко не туда либо, возможно, и вовсе ограничившись тем, что выйдет на остановке, где нужный ему маршрут еще ходит, а не разошелся в разные стороны с тем, куда сел.

Цитата (Виктор Селезнев, 13.01.2021):
> Салонного скорее.
Нет, это именно режим работы бокового табло. Слева номер, вверху куда едем, снизу ключевые остановки и дата/время по циклу. За образец при разработке этот производитель брал Селену, которой этому режиму уже сто лет в обед.

Цитата (Макс И, 14.01.2021):
> именно режим работы бокового табло. Слева номер, вверху куда едем, снизу ключевые остановки и дата/время по циклу.

Ну на Оптимах 2014 года в своем городе я и такой режим видел за исключением того, что сверху всё же были оба конечных пункта. Режим, имхо, крайне неудачный. И не потому, что оба конечных пункта, а потому, что мельтешение нижней строки неинформативно и сбивает с толку. Даже режим бегущей строки спереди и то меньше бесит - строка почти нечитаема, но зато хорошо выделяет единицу общественного транспорта издали.

Лучше бы их многоцветными сделали. Чтобы издалека было видно, кто едет. Тем более, что теперь все троллейбусы из одного парка.

Цитата (Александр Сальников, 15.01.2021):
> Лучше бы их многоцветными сделали.

Если имеются в виду табло, то стандартный оранжевый цвет исходит из требований ПДД, в упрощенном виде сводящимися к разрешению спереди светить только оранжевым и белым, а сзади только оранжевым и красным. Правда, на опознавательные знаки это как будто бы не распространяется, благодаря чему существует такая вещь, как софиты. Но от греха подальше с этим сейчас не все решаются экспериментировать.

В ПДД («Перечень неисправностей...») в п. 3.6:
«Примечание. Положения настоящего пункта не распространяются на государственные регистрационные, отличительные и опознавательные знаки, установленные на транспортных средствах.»

Маршрутная табличка — это не знак, и не световой прибор. Это надпись, которая должна быть установлена по другим нормативным документам. Вон, сзади 94-ая быдловозка три разных таблички несет.

Цитата (Александр Сальников, 16.01.2021):
> и не световой прибор

Тут вспоминается старый анекдот, когда человек попал в психушку с убеждением, что он зерно и птицы его склюют :). Пролечили, выписали, через время привозят снова. Теперь с убеждением, что он-то в курсе, что он не зерно, но птицы не в курсе.

Так и здесь. На практике были случаи, когда штрафовали, например, за синий или зеленый огонек на лобовом, относящийся к регистратору, сигнализации и т. п. Вроде и не световой прибор (не фара, не фонарь, не прожектор) и тем не менее. При желании докопаться до общественного транспорта - могут сделать его тем самым зерном из анекдота. Хотя на практике это довольно редко.

В плане комфорта поездок зимой,тверские "Оптимы" имеют лучшую систему обогрева среди всех ярославских троллейбусов(на мой взгляд).

Цитата (Виктор Селезнев, 16.01.2021):
> Так и здесь. На практике были случаи, когда штрафовали, например, за синий или зеленый огонек на лобовом, относящийся к регистратору, сигнализации и т. п. Вроде и не световой прибор (не фара, не фонарь, не прожектор) и тем не менее.

Если по ГОСТам, то устройство со светодиодом — не световой прибор, потому что в световых приборах могут быть только лампы накаливания, ртутные лампы и т. п., короче то, что было до эпохи светодиодов.