Схема шикарная. Но перевод на армянский ещё тот...

Названия станций второй линии и их переводы взяты с этой схемы и комментарий под ней: https://transphoto.org/photo/1403286/?gid=2167

Цитата (Сергей Советский, 13.01.2021):
> Названия станций второй линии и их переводы взяты с этой схемы и комментарий под ней:
С названиями станций всё нормально, там бы легенду поправить. А то пересадка получается вакцинация)))))
А так схема отличная, респект Вам!

Цитата (Арто Лейс, 13.01.2021):
> Цитата (Сергей Советский, 13.01.2021):
> > Названия станций второй линии и их переводы взяты с этой схемы и комментарий под ней:
> С названиями станций всё нормально, там бы легенду поправить. А то пересадка получается вакцинация)))))

Знаю. Просто у меня нету знакомых армян/сам не знаю армянский. Мне приходилось через переводчик пробовать, однако, как раз с пересадкой он бред выдал.


> А так схема отличная, респект Вам!
Спасибо!

Если сумеете, сделайте пожалуйста схему ереванского троллейбуса, буду очень благодарен.

Цитата (Сергей Советский, 13.01.2021):
> Мне приходилось через переводчик пробовать, однако, как раз с пересадкой он бред выдал.

Обращайтесь, попробую помочь)

Автор, почему бы не сделать такой размер, чтобы в экран помещалось?

Видимо, авторы не знают, что при экспорте векторного изображения можно указать требуемые размеры картинки. Просто буквально у каждого первого автора схемы невообразимых размеров, которые спокойно можно уменьшить минимум в два раза.

Раз уж перевели названия (зачем?) Почему не перевели Давид Сасунский?

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 14.01.2021):
> Раз уж перевели названия (зачем?) Почему не перевели Давид Сасунский?

Все названия станций первой линии взяты с Википедии.
Сасунци Давид на схеме подписана.

Цитата (Сергей Советский, 14.01.2021):
> Сасунци Давид на схеме подписана.

Она подписана нелогично. Чёрным шрифтом везде дан русский перевод, а здесь лишь русская транслитерация. Переводом был бы Давид Сасунский.

Вторую линию действительно собираются строить?

Цитата (Михаил_123, 14.01.2021):
> Вторую линию действительно собираются строить?

Надеюсь, что нет. Там бы и первую линию закопать или переделать в скоростной трамвай.
Даже при наличии денег метро в Ереване убыточно и главное под него даже близко нет и не будет пассажиропотока, а уж с ереванским бюджетом вообще глупо играться с метро.

Цитата (kitty-boy, 14.01.2021):
> Даже при наличии денег метро в Ереване убыточно и главное под него даже близко нет и не будет пассажиропотока.
Приглашаем Вас в час пик на станцию площадь Республики. Думаю, что после визита мнение у Вас изменится. А проектируемая вторая линия по-моему шикарная, так как с это линией более чем 20000 людей получат нормальный общественный транспорт.

Цитата (Арто Лейс, 14.01.2021):
> Приглашаем Вас в час пик на станцию площадь Республики.

Хоть приглашение адресовано не мне, но посетил бы Ереван с удовольствием. После снятия ограничений хотелось бы приехать.


Цитата (Арто Лейс, 14.01.2021):
> так как с это линией более чем 20000 людей получат нормальный общественный транспорт


Для 20000 человек строить метро нет смысла. Или там 200 000?

Цитата (Сергей Забегайло, 14.01.2021):
> Хоть приглашение адресовано не мне, но посетил бы Ереван с удовольствием. После снятия ограничений хотелось бы приехать.

Милостью просим) У нас есть на что посмотреть. Кроме различных достопринечательностей чудом сохранившийся троллейбус и метро :)


Цитата (Сергей Забегайло, 14.01.2021):
> Для 20000 человек строить метро нет смысла. Или там 200 000?

Ну смотрите. Днвеной пасс-поток в среднем составляет 55000 человек, до карантина было больше. С этой линией как минимум 2 * 20000 пасс-поток увеличится, так как там кроме того, что живут люди почти без общественного транспорта, ещё и есть аэропорт. Если бы не Covid-19, у нас там в обе стороны пробки :)

В аэропорт линия действительно, не помешает :)

Цитата (Арто Лейс, 14.01.2021):
> Днвеной пасс-поток в среднем составляет 55000 человек, до карантина было больше. С этой линией как минимум 2 * 20000 пасс-поток увеличится, так как там кроме того, что живут люди почти без общественного транспорта, ещё и есть аэропорт.

Даже 100000 - немного для метро. Не говоря уже о том, чтобы целую линию строить ради 40000. Относительно вашей системы может казаться, что поток большой, т. к. общий увеличится сразу в 2 раза, но фактически это меньше одной минской станции, хотя в Ереване метро на те же 5 вагонов рассчитано и строить его скорее всего не сильно дешевле. Эти районы, возможно, проще обычным трамваем вывезти, если условия позволяют. Вряд ли у вас сейчас нет более серьезных проблем, чтобы баловаться такими дорогими удовольствиями

Странно, что на схеме Ереванского метро надписи на армянском пристроены в качестве второстепенных.

Большая часть информации в легенде скорее бесполезна пассажиру: объяснение нумерации, однопутные участки.

Иконки не дружат между собой, а в случае с поездом/автобусом еще и непонятны.

Пустое поле слева внизу — свидетель не очень удачной компоновки.

Ватермарки с именем автора? Серьезно?)

В остальном неплохо для начала.

Это не для пассажиров, это для фанатов :-)

Цитата (kitty-boy, 14.01.2021):
> Надеюсь, что нет. Там бы и первую линию закопать или переделать в скоростной трамвай.

пассажиропоток в Ереване растет, при наличии нескольких линий метрополитен будет востребован. А вот где бесполезно метро, так это в Самаре.

Цитата (andzis, 14.01.2021):
> пассажиропоток в Ереване растет

Доказательством этого, кстати, может быть тот же факт трёхвагонников, которые с 2017 года вернулись в регулярную эксплуатацию после 7 лет перевыва. На данный момент есть 2 работающих трёхвагонных состава (0108-9513-0109 и 0110-9924-0111), на данный момент ведутся работы для увелечения парка трёхвагонных составов. Примечательно, что в часы пик весь парк трёхвагонных составов регулярно на линии с 11.01.2021.

Цитата (andzis, 14.01.2021):
> А вот где бесполезно метро, так это в Самаре.

Но оно там уже есть, поэтому надо его развивать. Для начала развития, можно отменить маршрутки и сделать полностью единый проездной с наземным транспортом. Это универсальный рецепт для всех городов. Вроде бы, в Ереване так и сделали, как где-то писал местный житель под ником Арто Лейс. Вот, теперь уже три вагона ездят, вместо двух :)

Цитата (Михаил_123, 14.01.2021):
> Вроде бы, в Ереване так и сделали, как где-то писал местный житель под ником Арто Лейс.

В Ереване нету комбинированных билетов и вряд-ли скоро будут. Я о таком не писал :/

Цитата (kokokostya, 14.01.2021):
> Странно, что на схеме Ереванского метро надписи на армянском пристроены в качестве второстепенных.

Большая часть сайта - русскоязычная, так что русский здесь может быть первостепенным.
>
> Большая часть информации в легенде скорее бесполезна пассажиру: объяснение нумерации, однопутные участки.

Бесполезна пассажиру, который там часто бывает. Для туристов, это может быть интересно, однопутный участок по которому ходит единственный в СНГ двух-кабинный номерной.
>
> Иконки не дружат между собой, а в случае с поездом/автобусом еще и непонятны.
В плане чего не дружат? Поезд и Автобус подписаны под станцией Сасунци Давид, рядом с которыми они расположены.
>
> Пустое поле слева внизу — свидетель не очень удачной компоновки.
Согласен, я там планировал конечно вместить иконки аэропорта, вокзала и автовокзал, но не решился.
>
> Ватермарки с именем автора? Серьезно?)
А что вы предлагаете?)
>
> В остальном неплохо для начала.