Прошлое уезжает из кадра, будущее - въезжает )

Выход из подземного перехода, в котором находился подземный вестибюль ст/м "Невский проспект" пересадочного узла "Невский проспект" / "Гостиный довр".

Прошлое уезжает из кадра, будущее - въезжает ).

Все-таки маршрутные такси советского времени сильно отличались от нынешних маршруток. Теперешние маршрутки никто и не подумает называть "такси", а тогда близость определённая к такси присутствовала. Хотя бы по следующим моментам:
1. В РАФиках все пассажиры сидели, стоячих мест не было, ехало строго ограниченное числом сидячих мест количество пассажиров. Соответственно ничего общего с сегодняшними скотовозками, которые по число стоячих пассажиров частенько "резиновые".
2. По трассе маршрута число остановок было минимальным, как у автобуса-экспресса - только на самых людных остановок. И даже маршрутное такси могло и остановиться, если все места были заняты, и никто не выходил.Получалось, что по времени движения на маршруте РАФики не сильно превосходили такси.
3. По цене проезда сейчас маршрутки практически не отличаются от ОТ, то тогда разница была. Если проезд на ОТ стоил 3-5 копеек, то маршрутных такси -10-15-20 копеек. И проездных на них не было.

Цитата (Yury LRTA, 23.01.2021):
> Прошлое уезжает из кадра, будущее - въезжает )

Очень долго пытался понять, почему ЕрАЗ прошлое, а РАФ будущее, хотя в жизни было наоборот.

Цитата (Victor62, 23.01.2021):
> маршрутные такси

Ах вот оно что, а уезжает навсегда в прошлое значит троллейбус? Не дождётесь.

Цитата (Victor62, 23.01.2021):
> 1. В РАФиках все пассажиры сидели, стоячих мест не было, ехало строго ограниченное числом сидячих мест количество пассажиров.

Это в теории. На практике в РАФ-2203 вполне себе ездили и стоя, и не только в салоне, но и в "багажнике". Неоднократно наблюдал такую картину в 80-е годы на улице Маршала Захарова, когда напротив 25 дома была конечная маршрутки №4.

Цитата (Alexandr K, 24.01.2021):
> Неоднократно наблюдал такую картину в 80-е годы на улице Маршала Захарова, когда напротив 25 дома была конечная маршрутки №4.

Удивительно, на сколько разной может быть реальность в одно время и в одном городе, но при каких-то разных обстоятельствах. Жил в 1980-е у конечной маршрутки на Солидарности, и очень часто пользовался как глотком свежего воздуха на фоне прочего советского ОТ. Стоячие пассажиры в маршрутке были - абсолютное табу. Даже при диких очередях на посадку на Ал. Невского. Ни разу не видел стоячих пассажиров. Честно говоря, по всем маршруткам города было такое впечатление. Интересно, чем и почему отличался маршрут 4.

Цитата (Yury LRTA, 23.01.2021):
> Прошлое уезжает из кадра, будущее - въезжает
У-у-у! Издеваешься!
У нас хотя бы не Волхов, где недавно произошла деградация и такая подпись соответствует действительности...
http://fotobus.msk.ru/photo/2466715/

Цитата (Yury LRTA, 24.01.2021):
> Интересно, чем и почему отличался маршрут 4

Причина была до банальности проста: безобразная работа общественного транспорта в том районе. Вплоть до 1987 года в тех краях было всего 2 регулярных автобусных маршрута в сторону метро (142, на который очень любили ставить ЛиАЗы и ЛАЗы, в которые в часы пик было не войти, и редкоходящий 111). Да, ещё были 142а и 111а, но их интервал тоже оставлял желать лучшего, при этом ОБВ на них никогда не ставили. 60 трамвай в те годы ходил очень редко, троллейбусная линия Ленинском пр. была на окраине микрорайона, а трамвайная линия на Петергофском шоссе и сейчас остаётся на окраине. Соответственно, в утренний час пик из-за строгости с опозданиями на работу у народа выбор был небольшой: либо стоя в маршрутке за 15 копеек, либо на такси за 1 рубль (до метро). Соответственно, часть водителей маршруток входили в положение людей и на свой страх и риск везли их стоя. Бывало, народ ехал в складчину на такси до метро (эта практика в утренний час пик сохранялась там вплоть до середины 2000-х). А вот уже в обратную сторону (т.е. от метро Ленинский пр. на Юго-Запад) я ни разу не встречал РАФиков со стоячими пассажирами, даже несмотря на то, что 142 брали штурмом.

Это же какой интервал был у 60, что он ходил редко?

Спасибо, напомнили ситуацию на Юго-Западе в то время. Когда разложили всё по фактам того времени, в принципе, стало понятно. В Весёлом в аналогичной ситуации микрорайон уже был всё-таки со сложившейся структурой транспорта, и у маршрутки была масса альтернатив. Разумеется, альтернативы тоже были набиты под крышу, но хотя бы со 2-й попытки и за счёт пуговиц - были штурмуемы.

Цитата (Михаил К, 26.01.2021):
> Это же какой интервал был у 60, что он ходил редко?

С кольцом на Десантников ходил очень редко.