На третьем маршруте будут постепенно вводить троллейбусы без кондуктора?

Вчера бескондукторная система появилась не только на №3. В вечерний час пик коллапс конечно случился,при входе на ст.Подольск всех через одну дверь. Потом, по маршруту уже конечно забегали все, во все двери, водители пока не в силах урегулировать этот процесс. Ну и насколько я видел, МУП Подольский троллейбус за вчера перевёз огромное число безбилетников. Так видимо будет ещё долго, пока не введут стационарные терминалы, или не вернут кондукторов. Кстати, а почему интересно так резко решили их убирать?

Попытка сэкономить на з/п кондукторов возможно

Цитата (Seryi77, 11.02.2021):
> Потом, по маршруту уже конечно забегали все, во все двери, водители пока не в силах урегулировать этот процесс. Ну и насколько я видел, МУП Подольский троллейбус за вчера перевёз огромное число безбилетников. Так видимо будет ещё долго, пока не введут стационарные терминалы, или не вернут кондукторов. Кстати, а почему интересно так резко решили их убирать?
Не знаю, сам не вижу в этом толку. Конечно, на данном сайте много раз велись дискуссии по этой теме. Всё же считаю, что на маршрутах, перевозящих более 500 человек кондукторы нужны.

Постепенный ввод бескондукторной системы на остальных маршрутах начался с 1 февраля. Поскольку кондукторов на предприятии значительно меньше, чем водителей, пока что мотивируется это тем, чтобы «выходы не оставались открытыми, а водители не сидели в резерве». Про полный отказ от кондукторов пока ничего не известно (как минимум, до того момента, пока не закупят стационарные валидаторы).

Настолько низкая зарплата у кондукторов в Подольском троллейбусе, что никто не идет работать?

Цитата (TROLLEYBUZ-7, 11.02.2021):
> низкая зарплата

Как указано на сатйе, предприятие предлагает зарплату до 50 тысяч в месяц. Как оно на самом деле - понятия не имею

Цитата (Темур Хакимов, 11.02.2021):
> Поскольку кондукторов на предприятии значительно меньше, чем водителей, пока что мотивируется это тем, чтобы «выходы не оставались открытыми, а водители не сидели в резерве».

А кондукторов только в последнее время стало значительно меньше? Если да, то наверняка существует повод, почему их стало меньше.

Не знаю точно из-за чего, но сейчас достаточно сильная текучка кондукторов. В последнее время почти не вижу тех, кто работал ещё в начале прошлого года.

Цитата (Seryi77, 11.02.2021):
> по маршруту уже конечно забегали все, во все двери, водители пока не в силах урегулировать этот процесс

А в чем проблема? На каждой остановке открывается сначала только передняя дверь и водитель объявляет в микрофон "Посадка - первая дверь, не стоим возле средней!", затем, когда люди подойдут все - открыть вторую дверь для выхода пассажиров, следя, чтобы не залез никто в нее снаружи. Если видим, что лезут и посадки уже нет - захлопываем дверь перед носом. Прошмыгнули - дообилечиваем людей, выходим из кабины и объявляем "Уважаемые пассажиры, готовим билеты для проверки". Нет билета - пошел вон из троллейбуса. Во многих городах такая система работает не один день, Москва ввела это еще в начале нулевых, а тут - только догадались! Правильно все делают, за бескондукторное обслуживание неплохая доплата, жаль только, что наличку убрали - левака нет.....

У водителя должно быть тогда минимум три глаза, ещё одна рука и запасное полушарие, чтобы это контролировать. Логично, что во время обилечивания водитель НЕ в состоянии скорее всего уследить за тем, что происходит в салоне и кто туда заходит. А открывать среднюю дверь после передней большая ошибка, человек с нашим менталитетом легко может начать громко и некультурно возмущаться. Поэтому, к сожалению, такая форма обилечивания и контроля излишняя. На мой взгляд кондукторская система оплаты проезда пока самая надёжная, хоть и морально устарела и требует держать гораздо бОльший штат людей

Цитата (товарищ андрей, 21.09.2022):
> У водителя должно быть тогда минимум три глаза, ещё одна рука и запасное полушарие, чтобы это контролировать. Логично, что во время обилечивания водитель НЕ в состоянии скорее всего уследить за тем, что происходит в салоне и кто туда заходит.

Вот интересно, а как мне при работе в Ростове хватало двух глаз, двух рук, одного мозга и всего одной громкой глотки для урегулирования этого процесса?? Ну и плюс микрофон, который по моей просьбе (микрофон работал только в моем троллейбусе, но это - другое) был настроен так, что его было слышно за квартал.
Ничего особенно страшного в этом совершенно нет, старый добрый ВХОД ЧЕРЕЗ ПЕРЕДНЮЮ ДВЕРЬ, в других городах, кстати, помимо всего перечисленного Вами - еще и наличка, то есть дать сдачу, выдать билет (агада...). При всем при этом - смотреть в зеркало, выглядывая сзади автобус и подгоняя посадку.
Прикиньте - и так даже можно!) И все успевают люди, а у возмущающихся всегда есть прекрасная возможность добраться до места назначения оздоровительной пешей прогулкой, причем, совершенно бесплатно.

Цитата (товарищ андрей, 21.09.2022):
> кондукторская система оплаты проезда пока самая надёжная

Очень большая ошибка: при кондукторской системе пассажир попадает в салон до оплаты проезда и при отказе оплаты он проедет, как минимум, одну остановку. А при бескондукторной работе человек не проедет нисколько, пока не заплатит.
Я уже молчу про штат кондукторов, штат контроллеров (который при кондукторной системе, обычно, больше - нужно уследить за обеими сторонами процесса обилечивания).

Проще всего и надежнее - то, как было в Москве: не заплатил - не поехал. Пассажиры на выход могут и подождать несколько секунд, ничего страшного от этого не случится. Для особо упертых можно выйти из кабины и потребовать оплаты проезда, отказавшись ехать до совершения оплаты. Раз, два - на третий раз желание проскочить отпадает (или заяц просто сядет не к вам).

Сколько городов все это проходили - все возмущались поначалу: Ой, как это так, вот раньше такого не было никогда, как мы будем работать???!!! И ничего страшного, все быстро привыкают и норм. Водителю огромный плюс: доплата за бескондукторное обслуживание.

Цитата (Игорь344, 21.09.2022):
> На каждой остановке открывается сначала только передняя дверь и водитель объявляет в микрофон "Посадка - первая дверь, не стоим возле средней!", затем, когда люди подойдут все - открыть вторую дверь для выхода пассажиров, следя, чтобы не залез никто в нее снаружи. Если видим, что лезут и посадки уже нет - захлопываем дверь перед носом.

https://www.youtube.com/watch?v=c8sg9vq-wqQ