Выполнено аналогично харьковским билетам - https://transphoto.org/photo/1133967/?gid=842

не то, что наши полтавские, стыд и срам :(

Подобные и в Днепре.

Опа, новые билеты!? Что значит неделю не ездить в троллейбусах, за последние дни больше пользуюсь Полтавскими.

Цитата (Полтавский, 12.02.2021):
> не то, что наши полтавские, стыд и срам :(
Да уж, мне по началу не привычно было, они через чур маленькие. У нас когда было АТП коммунальное, в автобусах тоже давали билеты с котушки, но они гораздо больше были.

Ухты , красивый билет!

Лично мне наиболее нравились второго выпуска - https://transphoto.org/photo/1096221/?gid=1159

Як вдається тримати такий низький тариф?

Нуу...коли дотації на КТУ складають 400-500 млн грн, складається враження взагалі про безкоштовний проїзд. Це при тому, що перший внесок по кредиту відтермінували :/

Ну конечно можно сделать и бесплатный, если бы не делали модернизацию депо, дооборудовали троллейбусы АХ, увеличивали штат сотрудников, соответственно увеличение фонда заработной платы., Проектирование новых линий и тяговой подстанции, закупка новой техники. О остальных "мелочах" я вообще молчу.
Как по мне 2 грн. действительно маловато, вот 3 грн. для троллейбуса и 4 грн. для автобуса, вполне конкурентно способная цена за проезд!

Цитата (Полтавский, 13.02.2021):
> дотації на КТУ складають 400-500 млн грн

Любопытно, откуда столько финансов (КРАЗ ж не работает, есть ещё какие-то предприятия дающие столько средств в бюджет?), а насколько меньше в других городах?

Цитата (одесса, 13.02.2021):
> КРАЗ ж не работает

В Кременчуге не только КрАЗ есть :) КНПЗ забыли? Вагонзавод и тд.

Цитата (одесса, 13.02.2021):
> насколько меньше в других городах?

Для сравнения, в Полтаве на 2021 год заложили 170 млн грн.

Цитата (Полтавский, 13.02.2021):
> В Кременчуге не только КрАЗ есть :) КНПЗ забыли? Вагонзавод и тд.

В Топ-10 крупнейших налогоплательщиков страны двое - из Кременчуга :)
https://kop.net.ua/dva-predpryyatyya-yz-...krayny/

Цитата (Серый_88, 13.02.2021):
> Ну конечно можно сделать и бесплатный, если бы не делали модернизацию депо, дооборудовали троллейбусы АХ, увеличивали штат сотрудников, соответственно увеличение фонда заработной платы., Проектирование новых линий и тяговой подстанции, закупка новой техники. О остальных "мелочах" я вообще молчу.
> Как по мне 2 грн. действительно маловато, вот 3 грн. для троллейбуса и 4 грн. для автобуса, вполне конкурентно способная цена за проезд!

А не дешево ли?

Дешево, для кременчугских троллейбусов и 5 грн не проблема: интервалы, жпс, оплата через приват24, новый пс и прочие плюшки. Осталось околицы "забить" коммунальным транспортом и готово.

Цитата (одесса, 13.02.2021):
> КРАЗ ж не работает

Хто сказав?) Те, що він не виробляє по 100500 найменувань продукції щодня - це зрозуміло, але завод ще не закрився, та й штучні замовлення отримує. Не так давно, наприклад, Львівелектротранс у них тягач купив, до Азербайджану щось постачали...

Цитата (CKD Fatum, 13.02.2021):
> А не дешево ли?

Кременчук - не обласний центр, все ж. Може, там і нормальною буде така ціна.

Цитата (HerrCoolLess, 13.02.2021):
> Львівелектротранс у них тягач купив

Який саме? Той, що 1988 року випуску? :)

Цитата (HerrCoolLess, 13.02.2021):
> не обласний центр

І що? Ціна на запчастини, е/енергію у всіх однакова, різниця тільки в з/п. Для Кременчука з його рівнем електротранспорту - 2 грн необґрутовано низька і всі це знають.

Цитата (Полтавский, 14.02.2021):
> 2 грн необґрутовано низька і всі це знають.

кто все назови имена

Цитата (Серый_88, 13.02.2021):
> Как по мне 2 грн. действительно маловато, вот 3 грн. для троллейбуса и 4 грн. для автобуса, вполне конкурентно способная цена за проезд!

Правильно делать одну цену. Городской транспорт должен быть одной системой и пассажир по-хорошему не должен ощущать разницу от того, едет он на автобусе или троллейбусе или трамвае.

Ну, допустим, мы упустим (рифмы) тот момент, что электроэнергия дешевле газа или дизельного топлива. Но как Вы объясните разницу в комфорте? В троллейбусе вам не нужно будет толкаться (за исключением часов "пик"), широкие проходы, низкий пол - все это комфорт, в которого у частника практически нет. Именно поэтому делать цену единой для всех, пока что (!) рано.
По Полтаве также: хорошего частника убрали, теперь вместо него ездят такие рухляди, ужас просто, там даже 5 грн не за что платить. Я не завидую жителям "не кольца", в которых практически нет выбора: или убитые маршрутки или 20 минутные интервалы на троллейбусах, за околицы с часовыми интервалами вообще молчу.
Смысл платить больше есть, если есть за что.

Ну я говорю о ситуации, когда в городе есть одна сеть транспорта

"Потри монеткою тут" - это теперь вместо "рвания" билетов?

Цитата (Полтавский, 14.02.2021):
> Но как Вы объясните разницу в комфорте?

В современном автобусе, трамвае и троллейбусе нет никакой разницы в комфорте.

В маршрутке комфорта меньше, при нормальных интервалах транспорт БВ имеет полное право ставить больший тариф.

Цитата (Полтавский, 14.02.2021):
> хорошего частника убрали

Я правильно понимаю что у него на маршрутах были руты?

Цитата (HerrCoolLess, 13.02.2021):
> Кременчук - не обласний центр, все ж. Може, там і нормальною буде така ціна.

Затраты предприятия никак не зависят от статуса города. Есть пример и фактически метрополитена в райцентре:)

Цитата (Vadim, 15.02.2021):
> "Потри монеткою тут" - это теперь вместо "рвания" билетов?

Защита от подделок

Цитата (nikooolay, 15.02.2021):
> Я правильно понимаю что у него на маршрутах были руты?

Не знаю, за маршрутками не слежу. Если очень надо, могу попробовать узнать, что было, что есть...