Микрорайон огромный, а маршрут бестолковый. Выплюнули пассажиров перед первыми домами, а дальше идите куда хотите.

А если подумать?

А если подумать - то маршрутка форэва.

Верной дорогой идете!
Вы хотя бы потрудились узнать какая еще линия идет рядом с данным районом.

Я был в этом районе... От дальних домов что до 14-го маршрута, что до 15-го - более 3х километров.

Нотариально заверенный скрин с викимапии, пожалуйста.
Далее учитываем что данные линии не идут в центр города (а именно это направление найболее загружено пассажирами). Это во-первых.
Во-вторых основная функция, для которого была сооружена линия 14 трамвая - доставка сотрудников на "маленький" военный завод.
Далее наибольшем удалении от трамвайных линии (около 2-км) находиться дома 3-го Шевченковского мкрн, сооруженного в конце 80-х. Возможно были планы на продление, но каких либо подтверждений данного, я не находил.
И несмотря на это продление, все равно не решило б транспортную проблему жителей которым необходимо доехать в центр.

Также были планы пустить в данный район троллейбус и закрыть все проблемы

Даже если до 3-го Шевченковского 2 км, это вопроса не решает. Ни один дурак пешком не пойдёт столько, если под носом куча маршруток.

Цитата (nikooolay, 14.07.2012):
> Во-вторых основная функция, для которого была сооружена линия 14 трамвая - доставка сотрудников на "маленький" военный завод.

Это абсурд, когда трамвай делают подвозящим транспортом, а на магистральных направлениях работают автобусы/маршрутки.

Цитата (nikooolay, 14.07.2012):
> И несмотря на это продление, все равно не решило б транспортную проблему жителей которым необходимо доехать в центр.

Маршруты при желании можно было продлить от пл. Свободы до цирка или в порт Ленина (когда туда была линия).

Цитата (nikooolay, 14.07.2012):
> Также были планы пустить в данный район троллейбус и закрыть все проблемы

Троллейбус - "не того полёта" транспорт. Трамвай более подходит для вывоза огромных отдалённых жилмассивов.


Всё вышесказанное только подтверждает мою первую фразу. Бестолковый, увы, маршрут.

Цитата (Синий трамвай, 14.07.2012):
> Маршруты при желании можно было продлить от пл. Свободы до цирка или в порт Ленина (когда туда была линия).

Вводили одно время маршрут 10а, но отвечу вашими словами "какой дурак" будет ехать на трамвае полтора часа вместо 30 минут на маршрутке.

Цитата (Синий трамвай, 14.07.2012):
> Это абсурд, когда трамвай делают подвозящим транспортом, а на магистральных направлениях работают автобусы/маршрутки.

Правильно завод и являлся объектом притягивающим магистральный транспорт.

У вас так хорошо получается рассуждать о маршрутках абсолютно незнакомого вам города.

Цитата (nikooolay, 14.07.2012):
> Вводили одно время маршрут 10а, но отвечу вашими словами "какой дурак" будет ехать на трамвае полтора часа вместо 30 минут на маршрутке.

Там же интервалы были огромные, вроде.

Цитата (nikooolay, 14.07.2012):
> Правильно завод и являлся объектом притягивающим магистральный транспорт

Ключевое время - прошлое, "являлся".

Цитата (nikooolay, 14.07.2012):
> У вас так хорошо получается рассуждать о маршрутках абсолютно незнакомого вам города.

Знакомого. В абсолютно незнакомые города я не лезу. Что бросается в глаза сразу - у вас их _слишком_ много.

Цитата (Синий трамвай, 15.07.2012):
> > Вводили одно время маршрут 10а, но отвечу вашими словами "какой дурак" будет ехать на трамвае полтора часа вместо 30 минут на маршрутке.
>
> Там же интервалы были огромные, вроде.
>

При 5 минутном интервале вы согласитесь потратить лишний час на поездку?

Цитата (nikooolay, 15.07.2012):
> При 5 минутном интервале вы согласитесь потратить лишний час на поездку

Если это более безопасный и дешёвый транспорт - да.

Если час вашего времени стоит меньше 1 грн, это не повод организовывать специальный маршрут для нищебродов.

Это повод сделать транспортную сеть по-человечески, что подразумевает другой вид транспорта, нежели маршрутки, в качестве основного.

В своем глазу бревна не замечаем?

Я где-то писал, что в Донецкой области лучше?

Нельзя быть немножко беременной. Неудобства - всегда неудобства.

Цитата (Синий трамвай, 15.07.2012):
> Нельзя быть немножко беременной. Неудобства - всегда неудобства.

Вспоминаем Ман-овку.

А причём тут? Я бывал в вашем городе и до неё.

И вообще, хватит тут ко мне обращаться общими фразами, типа "смотрите, я снизошёл до этого ничтожества". Если клиповое мышление "поколения пепси" не позволяет Вам абстрагироваться и не съезжать с темы разговора (а я её напомню - 15-й маршрут трамвая в городе Запорожье), это не мои проблемы.

Тогда вернемся к теме бесполезного маршрута.

Не знаю как сейчас, но несколько лет назад (3-4 года), именно на данном маршруте работал частный! перевозчик.
Покупал у ЗЭТ выпуск, оплачивал аренду вагонов, выбивал компенсации за проезд льготников.
Посмотрите на билеты с 15 маршрута, на некоторых есть пометка "ЧП".

Я не писал, что он бесполезный, я написал "бестолковый"! Это разные вещи. Он полезен для жителей частного сектора по улице Верещагина и ближних домов Шевченковского массива, а для дальних домов Шевченковского массива, что 14-й, что 15-й маршрут трамвая не несут транспортной нагрузки!
Моя мысль заключалась в том, что
а) очень жаль, что и советские генпланисты порой ошибались;
б) если и были проекты продления подобных маршрутов, очень жаль, что они не осуществились.

Цитата (nikooolay, 15.07.2012):
> Покупал у ЗЭТ выпуск, оплачивал аренду вагонов, выбивал компенсации за проезд льготников.

Очень интересно. Почему же это прекратилось?

п 1 Я не писал что данное прекратилось. Возможно схема живет и посей день
п 2 Тут главное не прекратилось/не прекратилось, а почему из 10 маршрутов был выбран именно такой бестолковый
п 3 Кто сказал что ошибка в генплане? Вы видели генплан 70-х? Я тоже нет, а там запросто могли быть нарисованы несколько станций метро :)

Цитата (nikooolay, 15.07.2012):
> п 1 Я не писал что данное прекратилось. Возможно схема живет и посей день

Интересно знать подробности.

Цитата (nikooolay, 15.07.2012):
> п 2 Тут главное не прекратилось/не прекратилось, а почему из 10 маршрутов был выбран именно такой бестолковый

Можно рассматривать маршрут как таковой, а можно рассматривать маршрут в общем контексте города и транспортной системы. Так вот, даже если на нём и есть достаточно число платных пассажиров, то это может быть не потому что маршрут якобы так удачно проложен, а потому что, вероятно, конкуренция с маршрутками здесь меньше, чем в других частях города. Маршрут может приносить деньги и немалые, но не является магистральным транспортом в районе.

Цитата (nikooolay, 15.07.2012):
> п 3 Кто сказал что ошибка в генплане? Вы видели генплан 70-х? Я тоже нет, а там запросто могли быть нарисованы несколько станций метро :)

Читаем пункт б.


Цитата (Синий трамвай, 15.07.2012):
> б) если и были проекты продления подобных маршрутов, очень жаль, что они не осуществились

Насчёт метро в Запорожье - сомневаюсь, что если бы оно и возникло, Шевченковский массив был бы в первую очередь им обеспечен. С той хотя бы позиции, что на Шевчике есть хоть какой-то ГЭТ, а на огромном Хортицком жилмассиве - вообще никакого.

Слабая конкуренция?
смотрим http://fotobus.msk.ru/photo/268018/

Цитата (Синий трамвай, 15.07.2012):
> вероятно, конкуренция с маршрутками здесь меньше,

Цитата (nikooolay, 15.07.2012):
> Слабая конкуренция?

Не надоело передёргивать? На проспекте Ленина она уж точно сильнее.

Нет, просто забавно наблюдать как всякие симулянты проектируют транспортные сети.
UPD Великий эксперт, в запорожье желают (уже лет 6) построить троллейбусную линию между южным и космическим мкрн. какой ваш прогноз относительно пассажиропотока на данной линии?

Цитата (nikooolay, 15.07.2012):
> всякие симулянты

Поосторожнее с высказываниями!

Цитата (nikooolay, 15.07.2012):
> Великий эксперт, в запорожье желают (уже лет 6) построить троллейбусную линию между южным и космическим мкрн. какой ваш прогноз относительно пассажиропотока на данной линии?

А я тут причём? Смотря какие будут маршруты и интервалы. У вас и на существующих линиях платежепособные пассажиры садятся в троллейбус, чтобы проехать нахаляву. Прежде чем строить линии, для начала бы неплохо довести до ума существующие. А то, знаете ли, кроме Чумаченко и проспекта Ленина, люди живут и в других частях троллейбусной сети.

Цитата (Синий трамвай, 15.07.2012):
> У вас и на существующих линиях платежепособные пассажиры садятся в троллейбус, чтобы проехать нахаляву. Прежде чем строить линии, для начала бы неплохо довести до ума существующие. А то, знаете ли, кроме Чумаченко и проспекта Ленина, люди живут и в других частях троллейбусной сети.

А ведь Синий трамвай то прав по сути.