А место съемки не депо?

Это он так два года стоял до списания, или всё таки он ещё работал?

Цитата (Кузнецов, 29.04.2022):
> Это он так два года стоял до списания, или всё таки он ещё работал?

Посмотрел свои старые записи, надо поменять дату под фото на август 1987 года.
Именно этот троллейбус уже больше не работал. А вот его номер 1522 еще около года поработал на другом троллейбусе, а именно на 2468.

Цитата (Сергей Филатов, 04.05.2022):
> номер 1522 еще около года поработал на другом троллейбусе, а именно на 2468

А разве это троллейбус не другого депо? Если троллейбус передавался к нам из другого парка, ему официально присваивался свободный номер нашего парка. Я помню, застал размен наших СВАРЗ-МАЗ-ов и АКСМ-321 на Мегаполисы из Филей. А перебивки у нас имели место только на троллейбусах своего парка. Помнится, сгорела у нас свежая МТРЗ-шка 2764, всего три месяца как с завода пришла, типа как капиталка Оптимы 2005 года, так тут же схватили свою же подходившую под списание 2709, и она ещё около четырёх лет выкатывала срок и пробег 2764.

Цитата (Кузнецов, 04.05.2022):
> А разве это троллейбус не другого депо?

Из другого. В 1987 году было передано два живых вагона 2447 и 2468 в замен двух дохлых наших 1524 (погоревший) и 1466 разбарахоленный. Был и третий, но я его номер со второго не знаю, а у нас он получил номер 1539 в место тоже ушедшего на ВРЗ 1539. А оказалось что он ушел во второе (он тоже погорел) а со второго ихний сразу на ВРЗ а потом только к нам.
https://transphoto.org/photo/124942/?vid=70791
https://transphoto.org/photo/124943/?vid=70792 снятый тоже в первом депо.
Они получили наши номера с дохлых но не списанных машин. Отработав год и тоже были списаны кроме 1539.

Цитата (Сергей Филатов, 04.05.2022):
> https://transphoto.org/photo/124942/?vid=70791
> https://transphoto.org/photo/124943/?vid=70792

Какие-то прямо старички. 1976 и 1977 года, похоже, что в 1987 году их типа списали и привезли в другое депо как запчасти. А что, в первом депо не было подходящих машин, на которые можно было бы перебить те номера?

Цитата (Кузнецов, 04.05.2022):
> Какие-то прямо старички. 1976 и 1977 года, похоже, что в 1987 году их типа списали и привезли в другое депо как запчасти.

Ну да, скорей всего так.

Цитата (Кузнецов, 04.05.2022):
> А что, в первом депо не было подходящих машин, на которые можно было бы перебить те номера?

Видимо не было.

Цитата (Сергей Филатов, 04.05.2022):
> Цитата (Кузнецов, 04.05.2022):
> > А что, в первом депо не было подходящих машин, на которые можно было бы перебить те номера?
>
> Видимо не было.

Что ж за рухляди такие были у вас в первом депо, что ни одна из подходящих под списание машин не могла поработать лишний год для вырабатывания эксплуатационных нормативов по другому номеру? И вообще, а с этим 1522 что было не так, что
Цитата (Сергей Филатов, 04.05.2022):
> август 1987 года.
> Именно этот троллейбус уже больше не работал
Это ж в те времена, когда с запчастями проблем ещё не возникало, троллейбус простаивал целый год.

Цитата (Кузнецов, 04.05.2022):
> И вообще, а с этим 1522 что было не так, что

Эта модель ЗиУ-682В1, там эл. тормоз двумя педалями. Большинство водителей не хотели этого понимать и отказывались на них работать, а тот кто на ней был закреплен как раз уволился.

Цитата (Кузнецов, 04.05.2022):
> Что ж за рухляди такие были у вас в первом депо, что ни одна из подходящих под списание машин не могла поработать лишний год для вырабатывания эксплуатационных нормативов по другому номеру?

Тогда особо никто за ними не следил, ферма сгнила и в расход. Стабильно получали новый ПС.

Цитата (Сергей Филатов, 05.05.2022):
> Эта модель ЗиУ-682В1, там эл. тормоз двумя педалями

Я в курсе.

Цитата (Сергей Филатов, 05.05.2022):
> Большинство водителей не хотели этого понимать и отказывались на них работать

А как же такие же в других городах? Поизучаем список ЗиУ-682В1 https://transphoto.org/list.php?mid=412. В Москве их было не так уж и мало, и они отработали по 10-12 лет. Ну ладно, Москву и Питер в пример брать не будем, так как они попадали на МТРЗ и ЛРТТЗ и там их собирали уже по стандартной схеме ЗиУ-682В. Сразу же первыми помимо Москвы и Питера идут Нижний Новгород и Владимир. Нижегородские и до 10 лет не доработали; а Владимирских было 3, и самая ранняя списана чуть более 10 лет эксплуатации, затем 11 лет, и последняя даже 13 лет отработала. В Запорожье они отходили по 14-17 лет. В Кирове они отходили по 12-17 лет. В Абакане они отработали почти 20 лет. Даже в маленьком Рубцовске подобная машина отработала 16 лет. А вот в Житомире они есть до сих пор. То есть в других городах на подобных троллейбусах водители работали, а в Нижнем Новгороде - боялись? Как это объяснить?

Цитата (Сергей Филатов, 05.05.2022):
> ферма сгнила и в расход. Стабильно получали новый ПС.

Это всё конечно так. Но не все же сгнивали поголовно.

Цитата (Кузнецов, 05.05.2022):
> А как же такие же в других городах?

Может в других каким то образом заставляли, а у нас видимо им тогда зад лизали. Да еще и ПС был в резерве.

Цитата (Сергей Филатов, 05.05.2022):
> ПС был в резерве

ПС в резерве в те времена был везде, и тем не менее ЗиУ-682В1 везде ходили и довольно долго.

Цитата (Сергей Филатов, 05.05.2022):
> им тогда зад лизали

А это уже зависит от руководства, насколько оно владеет своим коллективом. Так что Ваши доводы похожи на оправдание.

Цитата (Кузнецов, 05.05.2022):
> Так что Ваши доводы похожи на оправдание.

Ну мне то уж нечего оправдываться, я в восьмидесятые годы на предприятии не работал.

Цитата (Кузнецов, 05.05.2022):
> и тем не менее ЗиУ-682В1 везде ходили и довольно долго.

Значит тогда в депо не хотели держать "белых ворон". Эти троллейбусы даже на ВРЗ не попали по пробегу. А в третьем депо до ВРЗ накатали, но их там (по просьбе "трудящихся") уже переделали на обычные.

Цитата (Сергей Филатов, 05.05.2022):
> Эти троллейбусы даже на ВРЗ не попали по пробегу

Уж где точно есть любые данные по троллейбусам так это у владимирских. Я задал вопрос и получил на него исчерпывающий ответ
Цитата (Alex_George, 05.05.2022):
> Цитата (Кузнецов, 05.05.2022):
> > какие пробеги на списание были у владимирских "горных" троллейбусов?
>
> 299 - 550 тысяч км; 327 - 640 тысяч км; 328 - 620 тысяч км. По пробегам под КР подходили все эти машины, но направлены не были.

Только 299 до 600 тысяч не дотянула. Но если я не ошибаюсь, норматив по пробегу был +/-10%. Если -10%, то это 540 тысяч км, так что 299 всё равно и по сроку эксплуатации и по пробегу под списание подходила. Так что в том же Владимире "горные" вполне свой ресурс выработали. Думаю, и в других городах показатели по пробегам были схожие при схожих сроках эксплуатации. К сожалению, в Краснодаре, на который в вопросе информации я уповал так же как и на Владимир, ЗиУ-682В1 не было, а по остальным городам, где ЗиУ-682В1 были, и без пробегов набор информации минимальный. Хотя, можно попытать счастье ещё в Калуге. Вон, у них один из "горных", когда ему было 7,5 лет, ездил на капиталку на наш МТРЗ https://transphoto.org/vehicle/60708/. Значит тоже пробег был хороший. А в Нижнем Новгороде с "горными" прямо трэш какой-то.