Вот так выглядит списанный десять дней назад троллейбус, работающий с пассажирами. К сожалению, у меня не отснят инвентарь за 1990-й год, но есть фото сопр. записки к акту о списании этой машины и выписка с номером приказа и датой списания.

28.04.1990 в Управление ГЭТ МЖКХ УССР были направлены акты о списании машин 475, 512, 515, 518, 520, 521. 08.05.1990 инженер УГЭТ МЖКХ УССР А. Вилькович (да, это тот А. Вилькович) отметил в сопроводительном письме, что акты возвращены. На фоне этого, приказом по ОТТУ № 186, шесть машин по списку выше были списаны с 02.05.1990.

Впрочем, подобные девиации с выходом на линию списанного ПС не были редкостью нигде. От Москвы и до Кливленда списанные трамваи возили пассажиров, а в Филадельфии дважды утилизировали вагон № 1453 (https://transphoto.org/vehicle/459710/#n568829) — первый раз в 1913-м году, а второй — в 1921-м, когда он СЛУЧАЙНО нашёлся в конце одного из тупиков в огромном крытом корпусе депо.

Но ведь у ЗиУ-682Б не было штангоуловителей

Quote (AlexSan, 30.03.2021):
> шесть машин по списку выше были списаны с 02.05.1990.

Я продолжил искать и нашёл в другой выписке уточнение. Машины были списаны 02.05.1990 с 16.05.1990! Тогда всё становится на свои места.

Кстати, разделённые надвое по вертикали цифры бортового номера - отличительная черта второго депо в те годы.