Если все будет хорошо, Запорожье должно купить еще таких же 20 МАЗ-203Т, с автономным ходом на 25 км. 4-е аварийные машины контактной сети и другую вспомогательную и ремонтную технику. Открыть три новых троллейбусных маршрута.

Цитата (__sirius__, 05.04.2021):
> Если все будет хорошо, Запорожье должно купить еще таких же 20 МАЗ-203Т, с автономным ходом на 25 км. 4-е аварийные машины контактной сети и другую вспомогательную и ремонтную технику. Открыть три новых троллейбусных маршрута.

Откуда такая информация?

Цитата (__sirius__, 05.04.2021):
> Открыть три новых троллейбусных маршрута
Может для начала стоит увеличить выпуск Тр14 и отказавшись от автобусного дублёра?)

Цитата (__sirius__, 05.04.2021):
> 4-е аварийные машины контактной сети и другую вспомогательную и ремонтную технику
Без кадровой реформы службы контактной сети это это не сильно поможет

Ps а есть реальная необходимость в аварийках? У ЗЭТа вроде есть пару свежих машин

Добавлю, что без организации нормальных, предсказуемых интервалов и увеличения выпусков, все эти покупки до одного места. С тем руководством города, Управления транспорта и связи, руководством ЗЭТ, даже покупка 500 трамваев и 500 троллейбусов будет совершенно бесполезна.

Ну с трамваями всё не так и плохо...

Цитата (Coole, 10.04.2021):
> Ну с трамваями всё не так и плохо...

Ну как сказать: СМЕ на линии практически нет, почти половина т6 сломана.

Цитата (nikooolay, 10.04.2021):
> Ну как сказать: СМЕ на линии практически нет, почти половина т6 сломана.

Сейчас прошёлся по списку:
у нас 449, 438, 422 - в состоянии голого кузова в ВРМ
428, 421, 446 отстранены от эксплуатации
446, 443, 441, 437, 435, 427, 419 - "задние" вагоны СМЕ, похоже, без возможности управления с кабины.

это не "сломана" и решается за один день, по сути в неходовом состоянии всего 6 из 30 Т6шек

Цитата (Coole, 10.04.2021):
> это не "сломана" и решается за один день,

ЗЭТ этот вопрос не решил уже за 13 месяцев (