Халтурная работа. Как сейчас её троллейбусы проходят?

Цитата (Олег Бодня, 18.04.2021):
> Халтурная работа. Как сейчас её троллейбусы проходят?
Практически стоя.

А вообще, в нынешних реалиях, "семёрку" лучше бы вообще убрать, а освободившиеся единицы ПС перенаправить по 14 маршруту. А вместо "семёрки" продлить 41М до Кирилловского поворота с добавлением пары автобусов, дабы интервалы не были конскими.

Цитата (andre, 18.04.2021):
> А вообще, в нынешних реалиях, "семёрку" лучше бы вообще убрать, а освободившиеся единицы ПС перенаправить по 14 маршруту. А вместо "семёрки" продлить 41М до Кирилловского поворота с добавлением пары автобусов, дабы интервалы не были конскими.

Интересно посмотреть, какие графики с какими выпусками на маршруты и выходами и возвратами в депо наштампуют "специалисты" в этот раз.

Песец.

Цитата (Ralfs.Walters, 18.04.2021):
> Песец.

Это не песец. Это число "Пи".

Почему при наличии альтернатив в виде скоростных стрелок и пересечений продолжают вешать это убожество разработки бородатых годов прошлого века?
Ведь сделали хорошее дело - построили новый отрезок линии. Что мешало повесить скоростное пересечение и сходную стрелку? Ведь так можно повысить (хотя бы фактически) скорость проезда спецчастей и не вызывать негатива у автомобилистов.
Конечно, надо ещё менять правила проезда спецчастей в ПТЭ, но очевидно, что для этого нет давления "снизу", от эксплуатирующих хозяйств. Поскольку хозяйства продолжают даже при новом строительстве и реконструкции троллейбусных линий вешать морально устаревшие элементы контактной сети.

Цитата (Mikhail1936, 19.04.2021):
> Почему при наличии альтернатив в виде скоростных стрелок и пересечений продолжают вешать это убожество разработки бородатых годов прошлого века?

Чтобы повесить скоростную стрелку - её надо внести в ТСН и только потом рисовать проект. Первый шаг никто делать не хочет.

Закостенелость мышления. В проектных организациях есть типовой набор элементов контактной сети, его по умолчанию и используют, когда делают проекты новых линий. Заказчик не просит чего-то нового - ну и на кой что-то менять? Проектная организация - сторонняя фирма. Заказчик - городская администрация. Троллейбусное управление выставляет свои требования к проекту, но подавляющее большинство сотрудников ТУ (не в обиду им будет сказано) работает по накатанной колее. В крупных городах про современные элементы КС кто-то что-то уже знает, для небольших даже починка простых спецчастей большая головная боль. Такие дела.

Цитата (Олег Бодня, 19.04.2021):
> Заказчик не просит чего-то нового - ну и на кой что-то менять?

Если у заказчика в ТСНе нет новой спецчасти - такой проект никогда в жизни не пройдёт экспертизу. Проектировщик и не подумает ставить в проект то, что гарантированно будет выкачено ему как замечание, которое гарантированно надо будет устранять.

Хм, выходит, пока ещё в РФ не построили ни одной новой линии со скоростными спецчастями? Везде их установка шла как замена старых?

Цитата (Mikhail1936, 19.04.2021):
> Почему при наличии альтернатив в виде скоростных стрелок и пересечений продолжают вешать это убожество разработки бородатых годов прошлого века?

Если скоростную стрелку повесить так, как на фото, то толку будет ноль.

Эти даже наших переплюнули!

Цитата (Mikhail1936, 19.04.2021):
> Почему при наличии альтернатив в виде скоростных стрелок и пересечений продолжают вешать это убожество разработки бородатых годов прошлого века?

Скоростные спецчасти требуют иного подхода к работе службы энергохозяйства.
На примере Краснодара: все имеющиеся скоростные стрелки висят на месте старых невинномысских. Из-за этого углы схождения получаются слишком крутыми, сразу перед/за стрелкой навешано всяких кривых, оттяжек, что убивает всю скорость.
При этом на резонные претензии "а почему так?" поступают ответы вида "у нас нет скоростных стрелок", "на 10 кмч рога не падают, всё нормально".
В некоторых местах всё же расположение удалось улучшить, однако вторая проблема - обслуживание. Стрелки очень нежные, чуть где-то стало слишком узко в стрелке или слишком широко в головке токоприёмника - это сход с последующим срывом головки. Заявки даются, но опять же, всё упирается в 10 кмч - не падает на этой скорости, значит, всё нормально.
Идём дальше, у автоматических ивисов ток срабатывания где-то 120А, из-за чего реостатные машины на маневровой позиции далеко не всегда её переводят. Хорошо, если водитель это вообще заметит, но чаще происходит шоу, в ходе которого страдает и стрелка. Например, знаменитое уже видео с пролётом по скоростному ивису из Краснодара уже не повторить - завалится линия.
Поэтому невинномысские стрелки в нынешних реалиях банально стабильнее - ты всегда по ней можешь ехать 30 (местами и больше) и ничего ей не будет.

В поддержку комментария Игоря Б.
Скоростные стрелы - хорошо. Однако, закупить и смонтировать стрелу - мало. Тут важен комплекс работ!
1. Стрела скоростная имеет несколько иную конструкцию, поэтому её надо монтировать иначе. Большое требование к углам схождения. Условиях улично-дорожной сети это как правило установка дополнительных опор контактной сети. ну кому она нужна? Поэтому происходит так что просто взамен старой стрелки появляется новая.
2. Обучение обслуживающего и водительского персонала. А зачем? В итоге получаем ограничения скорости в виде 10 км в час на скоростной стрелки, и водительский персонал который просто не понимает как работает эта стрелка

Скоростные, обычные стрелки это все, конечно, понятно. Но монтаж стрелки как на фото это какое-то издевательство просто...

Цитата (Олег Бодня, 19.04.2021):
> Везде их установка шла как замена старых?

ТСН - это региональный документ. Я думаю, пара-тройка регионов уже внесли изменения. Вологда, Краснодар...Питер.

20/04 в 11:00 Послушал прямой эфир с Главой города. Они сказали, что линия готова - 22 апреля запуск, фперед!..(рука/лицо)

На данный момент ровным счётом ни чего не исправлено, провисы почти метровые между соседними проводами так и остались. Сейчас только аварийка проехала под своим шедевром и естественно ни где ни чего исправлять не собираются

Завтра уже какой по счёту запуск линии состоится. Уже и 16 и 20 и 22 числа запускали и всё ни как... И где гарантия, что завтра всё таки свершится? Ладно бы, косяки свои устраняли, так нет же - как висела халтура, так и продолжает.

Троллейбусы №№ 3 и 8 уже стоят на «Дворце Творчества». В 10 открытие линии.

Что характерно, "семёрка" только что развернулась на конечной и поехала в город, а два троллейбуса в шариках так и продолжают стоять в ожидании боссов из администрации на открытие. А те наверное уже и забыли... И да, стоит аварийка рядом со стрелкой автоматом и контактники в ручном режиме переводят штанги, так как одна едет по сарой линии, а вторая уже по новой - класс вообще

Ну вроде как открыли линию, первые два троллейбуса с пассажирами пошли по Южной

https://sun9-75.userapi.com/impg/Hz8b2Wa...e=album Реально два Криводжержателя взяли и испарились

Да тут вся линия собрана не глядя в проект. На любой участок новой линии посмотри и сравни с проектным и совпадений практически не будет. Совсем тогда не понятно - зачем было заказывать проект, проводить тендер, а в итоге контактники депо за пару бутылок свояли такое убожество. Это же какая экономия кому то в корман прилетела.