На днях наблюдал интересную картину. работаю, я, значит, себе работаю, вдруг кидаю взгляд за окно... Там троллейбус (никаких проводов на той улице, где я работаю, отродясь не было, да и улица узковата, 2 полосы, одна из которых хронически заставлена припаркованным авто, для знатоков горда поясню - речь о перекрестке Бутлерова-Гагарина)...Думаю, что у меня что-то "весеннее", протираю глаза. По итогу, буксир-тягач-автомобиль действительно протащил неисправный, очевидно, троллейбус(кстати, Москвича) через центр города. Топологически все верно - это самый короткий путь, но вот вопрос...Я всегда думал, что при таких случаях инструкция разве не требует буксировать тролль по тем улицам, где он реально работает? Можно ли его транспортировать в Депо по тем узким улицам/переулкам, не приспособленным под троллейбусное движение?

Отвечу иронично: перевозить троллейбусы в другие города тоже должны под троллейбусными линиями?
Надеюсь, мысля ясна)) извиняюсь, если задел

Цитата (товарищ андрей, 19.04.2021):
> перевозить троллейбусы в другие города тоже должны под троллейбусными линиями?

Да не, это-то понятно...Просто в городах, где эксплуатируются машины...Разве они не должны буксироваться только по тем улицам, где в принципе возможно их движение? Типа, 3 полосы/расширенная проезжая часть..? Или, переформулирую - если в моем городе есть троллейбус и мой скромный переулочек находится на пути от линии к Депо, то всегда есть шанс, что и на моем переулочке проедет, хоть и буксируемый, но самый настоящий троллейбус?

Цитата (Войбокало, 19.04.2021):
> Просто в городах, где эксплуатируются машины...Разве они не должны буксироваться только по тем улицам, где в принципе возможно их движение?

Там, где возможен их проезд. Но смысл тащить под проводами, если тягач к ним не привязан? Тем более, если есть возможность оттащить коротким путем?

Цитата (Войбокало, 19.04.2021):
> всегда думал, что при таких случаях инструкция разве не требует буксировать тролль по тем улицам, где он реально работает?

Ну во-первых, подобного рода инструкции пишутся на месте... или не пишутся. Допустим, в моем городе даже трассы нулей и парковых, если на них нет посадки и высадки, не прописаны. Если точка А депо, есть точка Б диспетчерский пункт (или наоборот), есть время отбытия, есть время прибытия. Причем когда депо было два - маршрут был один и он был очевиден, а сейчас, когда второе закрыто и на бывшие его маршруты нули через полгорода - на некоторые д/п есть разные способы доехать (на один три равноценных способа, на другой целых пять). Реально наблюдал рано утром разные трассы. Сначала водители жаловались, что им никто не объяснил, как ехать, потом нашли свои плюсы - можно, например, посмотреть пробки онлайн и ехать там, где их точно нет.

А во-вторых... Ну да, буксируют кратчайшим путем из путей, доступных для проезда грузового автомобиля. Насчет того, что могут заехать в переулок и там застрять - в теории да, а на практике часто ли бывает, что некая фура "Магнита" заезжает в переулок и там застревает? Обычно, если это не связано с гололедом и т. п., это бывает крайне редко. Водители грузовиков, как правило, знают, где они проедут, а где нет.

В моем нынешнем городе такого рода фото, кажется, нет, а вот в одном из предыдущих, где я когда-то жил... Буквально введя в поиск одну очевидную улицу, где можно срезать, тут же нашел, например, https://transphoto.org/photo/58955/ и https://transphoto.org/photo/86486/ - то есть так бывает.