Если что, то 14 уже всё, как я понимаю со вчерашнего дня. Причина косвенно вытекающая из того что видно на этом фото. (Аналогичная закрытию 11-го)
Лучшее предприятие по электранспорту в стране, называется. ¯\_(ツ)_/¯

Цитата (одесса, 23.04.2021):
> Если что, то 14 уже всё, как я понимаю со вчерашнего дня.

Тогда понятно, откуда взяли машины для небольшого увеличения выпуска на 7 маршруте. С позавчерашнего дня, по Трансподу, на 7 маршруте работает 16-17 машин. Ранее туда выпускали только 14-16 машин.

Да, 0007 ушёл на 7 маршрут. 0016 вчера был на 9, а 0034 на 3.
Сегодня около 9ти я просто пересчитал по Трансподу, на 9-ом было 16 как и на 7. Зато на 8 и 12 на одну машину меньше.

Цитата (одесса, 23.04.2021):
> Зато на 8 и 12 на одну машину меньше.

На 12 маршруте выпуск должен быть 11 машин? До сокращения было, вроде бы, 13, стало - 10. 3 машины перевели на 3 маршрут, увеличив там количество с 9 до 12 машин.
А на 8 маршруте вместо 10 машин последние несколько дней то 8 машин, то 9.
Это все по Трансподу. Может быть, на самом деле, на 8 маршруте все 10 машин.

Тут недавно на сайте ОГЕТ в расписаниях 7 и 10 троллейбусных маршрутов появилось время проезда через одну промежуточную остановку - Ж/Д Вокзал. Очень медленно, но процесс появления нормальных расписаний идет. Это большой прорыв - появление расписаний отправлений пусть для всего-лишь одной, но все-таки, большой промежуточной остановки сразу для двух маршрутов.

За 12 я и сам не могу понять: утром в момент просмотра было 9 машин. Чаще всего 10 или 11.
За 8 я до конца не могу понять. Несколько раз в феврале был на конечной на Суперфосфатом, такое ощущение что там всегда 1-2 машины в резерве.
На 3 было 7 машин, сейчас 12.
То, что Трансподу верить на 100% нельзя это понятно, но учитывая то, что у нас и у пассажиров нет другого способа мониторинга принимаем его за истину.

Специально сегодня прогулялся где надо, чтобы посмотреть что и как. 14-го действительно не увидел, причем машина 0016 была замечена на маршруте №3.
При том, что в нынешней версии маршрут №14 - это укороченная версия №3 с иной конечной - то принципиально смысла, кроме номера маршрута, в нем особо нет.

Либо он ходит часто - в "паритете" через один с 3-кой, либо нет смысла вообще изображать телодвижения.

Цитата (Александр Вишняков, 23.04.2021):
> Дескать, есть 3-й, ездите на нём?

Абсолютно верно.

Отмечу, что в понедельник пользовался им вне час-пик - на Заставу от ЖД ушёл пустым человек 5 в салоне. Зато с Заставы на ЖД ехало полная сидячка со стоячими. На вокзал приехало людей 10-15.

Аналогичная ситуация была когда я ездил зимой на 3-ке.

Примечательно, что бОльшая часть людей выходит на Преображенской и дальше машина идёт что 3, что 14 с сидячими. На 8-ом примерно так же.


Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 23.04.2021):
> Либо он ходит часто - в "паритете" через один с 3-кой, либо нет смысла вообще изображать телодвижения.

А вот это здравая мысль. Правда водители этому не будут рады.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 23.04.2021):
> Либо он ходит часто - в "паритете" через один с 3-кой, либо нет смысла вообще изображать телодвижения.

В первом случае нужно сделать ещё так, чтобы подвижной состав на троллейбусах 3 и 14 был распределён поровну между ними в том смысле, чтобы с Заставы-1 один троллейбус ехал в парк Шевченко, а следующий за ним на ЖД вокзал.

Цитата (tram_od, 24.04.2021):
> Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 23.04.2021):
> > Либо он ходит часто - в "паритете" через один с 3-кой, либо нет смысла вообще изображать телодвижения.
>
> В первом случае нужно сделать ещё так, чтобы подвижной состав на троллейбусах 3 и 14 был распределён поровну между ними в том смысле, чтобы с Заставы-1 один троллейбус ехал в парк Шевченко, а следующий за ним на ЖД вокзал.

Лучше бы вообще 3-ку сократили до Заставы-2, раз уж в городе нет планов на закупки ТУАХов и продления на 2 Столба(вместо 233 хламошрутки), Хлебодарское или Западное кладбище, а 14-й было оставить как было, с Заставы-1 до Вокзала. Было бы более оптимально. Но никому это не нужно...