"Новый тип спецчасти трамвайного пути - "подскоковая крестовина"... ;-)

Это место https://transphoto.org/photo/56999/ 15 лет назад.

А что тут нового? Вполне обычная крестовина в процессе. Я так понял этого поворота не было, для чего он пригодился?

Это как вообще?! "Доработать напильником?"

Понятное дело, что всё ещё "в процессе", но О-Ч-Е-Н-Ь долгом... Этот поворот уже года два всё делают. Но подобное "решение" лично я вижу впервые. Когда обратил на сие внимание - сначала подумал, что я чего-то не понимаю. По всей видимости в такую конфигурацию кривых не ложится ни одна типовая крестовина, а стало быть это какой-нибудь дальнейший "спецзаказ", со всеми вытекающими. Я только не могу понять: зачем нужно было такой "огород" городить? Просто оставить общий просвет не проще разве?

Зачем было его делать, если так и не собираются использовать...

А почему была сделана?
Когда была сделана?

Цитата (ARTём, 04.05.2021):
> "Новый тип спецчасти трамвайного пути - "подскоковая крестовина"... ;-)

Обычная кустарная крестовина в самом богатом городе страны.

Цитата (ARTём, 04.05.2021):
> "Новый тип спецчасти трамвайного пути - "подскоковая крестовина"... ;-)

Крестовина OWLS здесь как раз не помешала бы:
https://www.vossloh.com/en/products-and-...056.php

А для чего будут использовать этот поворот, знает кто-нибудь?

Цитата (ARTём, 04.05.2021):
> Понятное дело, что всё ещё "в процессе", но О-Ч-Е-Н-Ь долгом... Этот поворот уже года два всё делают. Но подобное "решение" лично я вижу впервые. Когда обратил на сие внимание - сначала подумал, что я чего-то не понимаю.

У нас такие крестовины делают за 3 ночных "окна".

Цитата (УКВЗ, 04.05.2021):
> А что тут нового? Вполне обычная крестовина в процессе.

Необычно то, что конкретно в Москве, во всяком случае на своей памяти я не помню никогда применения таких "врезных по месту спецчастей". Да, в разных городах нашей необъятной такое применяется весьма часто, но в столице - всегда раньше применяли литые заводские крестовины.

Всегда думал, что это самая стандартная крестовина в большинстве наших городов. Вот и в столице, оказывается, тоже.

Цитата (ARTём, 04.05.2021):
> По всей видимости в такую конфигурацию кривых не ложится ни одна типовая крестовина

При грамотном рассчёте кривой её уже заранее подгоняют под будущие крестовину. Я думаю, здесь больше в экономии дело. Крестовины надо покупать, а здесь же... ну сами видите.

Цитата (u96, 04.05.2021):
> Зачем было его делать, если так и не собираются использовать...
Цитата (Гриша, 04.05.2021):
> А для чего будут использовать этот поворот, знает кто-нибудь?

Для служебных целей. Кольцевой маршрут по Строгину вряд ли запустят.
Так бы конечно хорошо - "Сл" и "Спр" (Строгино-левая и Строгино-правая): Краснопресненское трамвайное депо - метро Строгино /кольцевой/. По 3 вагона на каждый с интервалом 10 минут.


Цитата (Илюха_ЛэП, 04.05.2021):
> Необычно то, что конкретно в Москве, во всяком случае на своей памяти я не помню никогда применения таких "врезных по месту спецчастей".

Я помню только в одном месте нечто подобное - глухое пересечение "крест-накрест" на Преображенской, до позапрошлого ремонта. Там были просто подогнаны куски рельсов, которые от времени на стыках естественно разошлись, и при прохождении вагонов они сильно "гуляли" по вертикали. Вот сейчас там всё красиво - нормальные литые крестовины.


Цитата (Киpeeв Андрей, 04.05.2021):
> При грамотном рассчёте кривой её уже заранее подгоняют под будущие крестовину.

По моим наблюдениям в Москве всегда используют типовые счецчасти. Ну, ещё при проектировании собирают узел из стандартных элементов пути, как из "конструктора"... Очень немного где (опять же "на глаз") использованы элементы индивидуальной конфигурации. Если навскидку, то - нетипичная крестовина на кольце "Черёмушки" https://transphoto.org/photo/6022/, https://transphoto.org/photo/2119/, https://yandex.ru/maps/213/moscow/?l=stv...z=18.32 (максимально приблизить). Заказывать индивидуальную спецчасть муторно и, видимо накладно. Если поворот изначально планируют использовать "раз в пятилетку", то это того и не стоит.

Неужели строгинскую закольцовку наконец сделали? Я всегда удивлялся, почему ее давно не сделали. С появлением в Строгино метро можно хоть организовать кольцевое движение в случае затыков.

Цитата (ARTём, 05.05.2021):
> Кольцевой маршрут по Строгину вряд ли запустят.

Я бы не был так однозначно уверен. Посмотрим, ближе к 2030 году.

Цитата (УКВЗ, 04.05.2021):
>. Я так понял этого поворота не было, для чего он пригодился?
Возможно для отправки в депо по быстрому с трассы 10/30, либо для служебок по кольцу в строгино (либо кольцевому маловероятному маршруту, выдуманному прямо сейчас), либо это в связи с неизвестной необходимостью прям везде строить треугольники

Жуткий самопал тем более для столицы, неужели заводской узел не заказать.

Цитата (Ватсон, 05.05.2021):
> Неужели строгинскую закольцовку наконец сделали?

Этот поворот уже почти года два лежит. И каких-либо телодвижений, или даже намёка на них, не наблюдается. В таком виде можно считать, что его и нет. Новый поворот у Строгинского моста также давно готов, и даже был обкатан. Но судя по его состоянию (пути уже прилично вросшие в землю), можно считать, что его также нет.

Цитата (Орлов Виктор, 05.05.2021):
> Жуткий самопал

Я уверен, что это просто задел под нормальную крестовину. Просто кинули рельсы под задел, и так и оставили на неопределённое время. Может этот поворот вообще никогда не заработает.

Меня здесь "купил" не сам объект, а красота фактуры: контраст весенней зелени, серого щебня, ржавчины на рельсах и яркого бирюзового весеннего неба. Ну и колоритные две сосёнки, которые своими красноватыми стволами хорошо сочетаются с ржавчиной... ;-)
Очень горюю по шикарной брусчатке, которая здесь когда-то была https://transphoto.org/photo/55275/.

Цитата (Орлов Виктор, 05.05.2021):
> неужели заводской узел не заказать

Да вроде ж не всегда завод делает тот угол который нужен, у нас тоже при реконструкциях периодически делают таким образом. Что тут такого криминального?