18.11.2014 ex Depot #1; 20.09.2012 ex Depot #2; 2004 ex Tatra T3SU # 3311
СМЕ 3310+3311 (расформирована)
Принят на баланс Октябрьского трамвайного депо 01.06.1981.
Консервация с 01.02.1997.
В 2004 кузов использован для восстановления сгоревшего 4077. Инфосистема BUSE. Есть розетка для работы по СМЕ только вторым вагоном.
С 20.09.2012 — трамвайное депо № 1.
С 18.11.2014 — трамвайное депо № 2.
EXIF
Make/Manufacturer:
Canon
Model:
Canon EOS 77D
Software or Firmware:
ACDSee Ultimate 2021
Artist Name:
Alexandr Velmozhko
Date and Time:
13.05.2021 10:56
Exposure Time:
1/800 sec
Aperture Value:
5.6
ISO Speed:
200
Focal Length:
35 mm
Flash:
Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Лучше бы они восстановили 4-й. Это же полный бред гонять 12 вагонов на автовокзал, где пассажиров почти нет, только со Староконного, а центр не имеет никакого сообщения с Аркадией и с Привозом, как бы я его ни "любил". 5-й троллейбус запустят наверное к 300-летию Одессы :-). Можно же из 12 вагонов на 5-м маршруте 8 пускать по 4-му до моста, не ухудшая траффик по Пантелеймоновской. Но ожидать разумных действий в Одессе...
Ну так необязательно Колонтаевская должна быть в мясо. Колонтаевскую вагоны проезжают довольно оперативно - где-то за 5 минут в одну сторону, что способствует довольно быстрому обороту. А сидячка там всегда стабильная. Для маршрута на Херсонский Сквер лучше что-то к парку Шевченко сообразить.
К парку новый маршрут не нужен. От медина и той части центра есть 2-й троллейбус, 28-й трамвай и 203-я маршрутка. А вот в Аркадию маршрут нужен, пусть даже в пропорции 50/50 с 5-м. Ну и 17-й хотя бы до Тираспольской тоже нужен, но для этого надо снимать вагоны с Поскота.
Кстати, если открыли 22-й, то что известно по поводу 8-го?
Я вот не понимаю зачем создавать ещё один безумный проект, у которого будет затуп в центре, из-за которого будет страдать вся остальная часть маршрута.
Нафига отправлять кучу вагонов на просиживание в пробки, если на Колонтаевской они вполне себе оборачиваются? Лучше создать больше "мобильных" маршрутов, которые будут подвязаны к одному "стратегическому" - коим будет всё тот же фантастический 3+7.
Идеальный расклад: 5й маршрут - свободно ездит на Колонтаевской и на участке Французский бульвар - Аркадия, но будет иметь затуп на Пантелеймоновской. Маршрут Парк Шевченко - Хер. Сквер - имеет затуп на Пантелеймоновской, Преображенской и Тираспольской. Но будет возможность пересесть на пятёрку.
Что имеем в итоге: общий транзитный путь по Пантелеймоновской с минимальными рисками для пассажиров с Аркадии + уменьшенный интервал на участке Парк Шевченко - Колонтаевская, что будет помогать забитому Тм28.
Самый главный ключ к решению этого всего - адекватная тарифная система. Всё просто как 2х2.
Цитата (OMF, 14.05.2021): > Ну и 17-й хотя бы до Тираспольской тоже нужен, но для этого надо снимать вагоны с Поскота.
Порой мне кажется, что вы ошиблись веткой и пишете идею для американской Одессы.
链接