Frankfurt an der Oder, Reko TZ70 # 44; Frankfurt an der Oder — Old photos — Kuva

Kuvat julkaistaan sellaisina kuin ne ovat eikä niiden tarkoitus ole tukea kenenkään/minkään tahon poliittista tai ideologista asemaa.

Kaikki aineisto on peräisin käyttäjiltä eikä kerro sivuston ylläpidon mielipiteistä.

Frankfurt an der Oder,

Reko TZ70

# 44

Old photos

Betriebshof Neuberesinchen

Новое депо во время строительства.

Kuvaaja: Uwe-FF Kuvauspäivä: 15 syyskuuta 1990 v., lauantai

Näytä kuvauspaikka kartalla

Tilastot

Julkaistu 31.05.2021 09:05 UTC
Näyttökerrat — 667

Tarkemmat tiedot

Äänestys

Arviot: +31

Lada 2101	+1
Tučňák	+1
Fjord Below	+1
Monbus	+1
Ymtram	+1
Ivan Voiteshonok	+1
manil	+1
1173 R	+1
focus1965	+1
M. N.	+1
LukaszL99	+1
Vladlen99	+1
L62	+1
Илья Шпаков	+1
Qvad	+1
Алексей Краснов	+1
Zxs91	+1
AlexSan	+1
Ludka	+1
Вололя	+1
Дамир Абдуллин	+1
Синий трамвай	+1
tram-bilder.de	+1
Karol95	+1
Jacek_Pudlo	+1
Aleks	+1
Aleksandr Yakubenko	+1
fegeffeuer	+1
Victor Irkut	+1
Павел С	+1
I.L.	+1

Pysyvä linkki tähän kuvaan

Frankfurt an der Oder, Reko TZ70 # 44

Liikennöitsijä/varikko:	Stadtverkehrsgesellschaft Frankfurt (Oder)
Malli:	Reko TZ70
Nykytila:	Poistettu
Käyttötarkoitus:	Matkustajakulkuneuvo

Kameran asetukset

Software or Firmware:	Windows Photo Editor 10.0.10011.16384
Date and Time:	20.11.2018 13:04
Näytä kaikki EXIF-tunnisteet

Kommentit · 3

31.05.2021 09:24 UTC
Linkki

Victor Irkut ·

Usolye-Sibirskoye

Kuvat: 101

А что вагоны жили под открытом небом, пока не построили инфраструктуру депо?

+0 / –0

31.05.2021 16:37 UTC
Linkki

tat

Ei kuvia

Можно привязать вагоны 44,и 120.

+0 / –0

04.06.2021 18:46 UTC
Linkki

Uwe-FF

Kuvat: 116

Адаптации старого депо для обслуживания вагонов Татра было связано со значительным сокращением количества путей. Кроме того в конце 80ых годов в связи с строительством линии в Маркендорф значительно выросло количество подвижного состава. В это время часть вагонов ночевало на конечных остановках или даже на двухпутных перегонах между путевыми съездами. Новое депо строили поэтапно. Сначала веер для отстоя вагонов, потом вагономоющий цех, диспечерскую, ремонтный цех, адменистративное здание, подстанцию, в конце цех для отстоя трамваев и автобусный гараж. В 1999 наконец всё было готово, состоялось торжественное открытие. В старом депо остались только музейные вагоны.
Сокращение подвижного состава после 1990г. позволило отказаться от отдельного автобусного парка.

+2 / –0

Kommenttisi

Älä keskustele poliittisista aiheista tai sinut estetään kuukaudeksi.

Sinun on kirjauduttava sisään kirjoittaaksesi kommentteja.