Да каким голяком, е-мае? Я в выходные как ни попаду на тройку, так обязательно в свински забитую одиночку 605. И еду, всячески проклиная этих кабинетных оптимизаторов, которым "так выгоднее". Уже накипело, если честно.
На 3ке график резиновый. Если бы не тянулись, вполне одиночки бы хватало.
Преувеличиваете пассажиропоток на 3ке... То в будни у вас в СМЕ не влезть, то в выходные в одиночку. Такого там нет при соблюденной регулярности.
Сами сравните: после забитой одиночки в выходные, на очень коротком интервале будет следующий вагон. Значит почему одиночка забита? Водитель резинит! В будни аналогично. После битковой СМЕ в которую не влезть, будет относительно свободная на мизерном интервале.
Все эти чересчур забиты СМЕ в будни и забиты одиночки в выходные — единичные случаи.
Да и спросите любого кондуктора с 3ки, вам все ответят, что в выходные двойники не нужны! По 2-3 человека во втором вагоне катать—не норма. И план на двойник больше. А в выходные его неоткуда взять. Потому что нет народу на СМЕ.
Всё дело в регулярности! В Саратове она никакая! И если на 3ке сократить время на чересчур резиновом графике, они и ходить станут чаще, и вы увидите, что в выходные СМЕ не нужны.
И теперь непопулярный вопрос: чем муниципальный транспорт лучше частного, если так же работают на сбор плана, не хватает денег на ремонт, не хватает кадров, маршрутная сеть (кроме маршрута 5а, появившегося только из-за временного закрытия Трофимовского моста) не только не развивается, но просто деградирует с состояния 30-летней давности??? Просто, во многих обсуждениях на разных сайтах пишут, что транспорт должен быть муниципальным и т.д. А что в нем толку, если проблемы те же. Получается, что все зависит исключительно от финансирования и "адекватности" конкретных руководителей, а не от права собственности.
Transphoto
薩拉托夫 日期: 31 五月 2021 年, 星期一
链接