Довелось протестировать все работавшие 619А, составлю небольшой рейтинг.

Лучшей из Ашек является 252 вагон. У него очень хорошая ходовая, вагон сам по себе крепкий, гремит на убитых рельсах как-то легко, что-ли. Тележка гасит мелкие косяки рельс.
Потом идут 250, 251, 244, 247. Эти вагоны в целом чуть по-убитее 252. Чуточку шумнее работают (грохотание)
246 ещё чуть хуже, 248 по состоянию почти как КТшки. Замученный.

Сейчас 244 стоит после поломки пантографа и крышевого,
246, 250, 251, 252 регулярно на линии.
247 проблемы с соленоидами
249 почти донор, все поснимали, жженая проводка.
253 и 248 ждут энкодеры
1147 никто поднимать не будет.

Можно отдельно сказать про усольские 619А. Фактически, там лучшие вагоны в области, настолько хорошее состояние у вагонов.

Получается два донора запчастей ?
249, 1147.
Итого получили 8 вагонов из 10.

Цитата (Павел-205, 22.06.2021):
> Получается два донора запчастей ?
> 249, 1147.
> Итого получили 8 вагонов из 10.

Пока что да, ну и 253 тоже раздербаненый.

Это наверное была самая неудачная поставка. Первые две были успешные. Вагоны быстро и главное все вышли на линию. А тут всё через пень колоду. И два вагона потеряли. Вывод такой - значит трамваи из поставки номер 3 были изначально в худшем состоянии и технически сложнее.

Вывод по поводу худшего состояния не правильный. Первые два раза приходили знакомые вагоны и аналогичные тем, что уже эксплуатируются. Вагоны 71-619А - это уже абсолютно другой вагон, с кучей электроники. При поломке вагона взять недостающую плату можно либо на заводе, либо с донора. Ну и не надо забывать, что вагонам в районе 13 лет.