Хмельничани молодці, що ввели повноцінно електронний квиток. Не те що деякі...
Вкотре залишилось лише наївно помріяти про скасування чи накрайняк монетизації БЕЗПОСЕРЕДНЬО КИЄВОМ безкоштовних катань у транспорті...

До мене дійшли чутки, що на пільгових електронних квитках лише 7 поїздок. А без кондукторів перший час незвично. З цими квитками повний ажіотаж, за 2 дні до запуску системи без кондукторів розкупили як гарячі пиріжки.

Цитата (Дениско, 03.07.2021):
> Хмельничани молодці, що ввели повноцінно електронний квиток. Не те що деякі...
>

Я не вижу в нём какого-то достижения, если я понял, как его реализовали, а как я понял, это просто ещё один вариант кошелька, который носится в кошельке.

Цитата (Дениско, 03.07.2021):
> Вкотре залишилось лише наївно помріяти про скасування чи накрайняк монетизації БЕЗПОСЕРЕДНЬО КИЄВОМ безкоштовних катань у транспорті...

Це політичне питання. Щось же пробував зробити уряд Гройсмана, та зарубали. Тут треба індивідуально підходити. Де 30, де 20. де 10 залежно від розмірів міського населеного пункту чи смт, а от для сільської місцевості - хтозна як. По одній поїздці в місяць туди-назад у бік райцентру, чи як.
Та й купу законів треба перекалампоцувати. Вводити треба варіанти знижок 25,50 та 75 відсотків. Працюючі пенсіонери таки мають платити за проїзд, непрацюючі - залежно від розміру пенсії. Скажімо, якщо пенсія менше за мінімальну зарплату мінус податки - монетизувати, більша - платить з власної кишені. Якось так...

Цитата (tavalex2007, 04.07.2021):
>
> Це політичне питання. Щось же пробував зробити уряд Гройсмана, та зарубали. Тут треба індивідуально підходити. Де 30, де 20. де 10 залежно від розмірів міського населеного пункту чи смт, а от для сільської місцевості - хтозна як. По одній поїздці в місяць туди-назад у бік райцентру, чи як.

Не понимаю, зачем вообще привязаться к количеству поездок

В каждом населенном пункте своя транспортная ситуация. Есть большие города, а есть глухие села, из которых многие месяцами никуда не выезжают. Везде своя транспортная ситуация, а то и ее отсутствие.

Но мне кажется, что логичнее всего было бы просто предоставлять проездной, если речь идёт именно о городах, и не придумывать эти поездки. Хотя городов, где проездной есть куда применить, не так много. А так, чтобы полноценно был проездной хотя бы на месяц и вовсе нет, кажется.

Цитата (Yuriy S., 04.07.2021):
> До мене дійшли чутки, що на пільгових електронних квитках лише 7 поїздок.

Так вопрос, в месяц или в день :). Помню, как в моем городе тоже ходили слухи про 8 поездок в месяц. Оказалось, что в день (то есть ограничение только на использование такого проездного для деятельности курьера или чего-то в этом роде, для обычных бытовых поездок восьми валидаций в день даже с учетом пересадок достаточно).

Цитата (BaronRojo, 05.07.2021):
> Но мне кажется, что логичнее всего было бы просто предоставлять проездной, если речь идёт именно о городах, и не придумывать эти поездки. Хотя городов, где проездной есть куда применить, не так много. А так, чтобы полноценно был проездной хотя бы на месяц и вовсе нет, кажется.

Проездной по рыночной цене обанкротит города)
Например в Киеве закупка этих проездных стоила бы 20% бюджета.

Тем не менее, в Киеве вроде бы до сих пор есть льготы и он не банкрот

59 млрд грн годового бюджета Киева тому залог.

Цитата (BaronRojo, 04.07.2021):
> Не понимаю, зачем вообще привязаться к количеству поездок

Какие тогда варианты будут?

Цитата (BaronRojo, 05.07.2021):
> Тем не менее, в Киеве вроде бы до сих пор есть льготы и он не банкрот

Потому что за льготы сейчас платят 2 ярда, а надо будет платить - 12.
В Киеве 800 тыс льготников, 800000 * 1300 = 1 040 000 000 в месяц, 12 480 000 000 в год.
Где брать эти деньги? Негде. Поэтому то что есть сейчас - 2 ярдра разделят на 800 и получится по 200 грн в месяц => 1 поездка в день. Столько и "монетизируют" им.
В итоге те несчастные пенсионеры обеднеют еще больше.

Цитата (Santehnik, 05.07.2021):
> В Киеве 800 тыс льготников, 800000 * 1300 = 1 040 000 000 в месяц, 12 480 000 000 в год.

Не ради поспорить, просто для уточнения.

1. 800000 - это число именно как-то отметившихся льготников, или число людей, в принципе имеющих право на льготы? Потому что если второе - не факт, что 100% из них ездит в транспорте.

2. 1300 грн это как? Проездной по цене порядка 200 разовых поездок? У вас такие проездные?

Цитата (Виктор Селезнев, 05.07.2021):
> или число людей, в принципе имеющих право на льготы?

Второе.

Цитата (Виктор Селезнев, 05.07.2021):
> 2. 1300 грн это как? Проездной по цене порядка 200 разовых поездок? У вас такие проездные?

Да, ценник на проездной установлен специально таким, что бы стимулировать людей к разовым оплатам.

Цитата (Santehnik, 05.07.2021):
> ценник на проездной установлен специально таким, что бы стимулировать людей к разовым оплатам.

Нда уж. Я в своем городе ругаюсь на ценник 70 поездок, а оказывается, бывает еще зашкварнее :(.

А льготников однозначно надо считать именно пользующихся. Половина депутатов Рады поди формально льготники ;). Плюс лежачие больные и т. п.

Цитата (Santehnik, 05.07.2021):
> Поэтому то что есть сейчас - 2 ярдра разделят на 800 и получится по 200 грн в месяц => 1 поездка в день. Столько и "монетизируют" им.
> В итоге те несчастные пенсионеры обеднеют еще больше.

Как всегда между тем, чтобы идти по нормальному пути и по своему, у нас выбирают свой путь...

Вот буквально недавно объявили, что с 1 января студентов и школьников тоже будут переводить на электронный билет вместо обычного проезного. Для них будут выпущены новые образцы электронных билетов которые по сути должны пополнятся на определенную сумму в месяц и будет как проезной (безлимит), но эти электронные билеты не будут действительны без школьного билета или студенческого. А уже к апрелю планируют полностью убрать проезные старого образца и также сделать для обычных пассажиров возможность пополнять свои электронные билеты как месячный проезной. Увидим так ли это будет.