https://kg.ua/news/dtp-128
Сегодня в связи с масштабным ДТП, возле центрального рынка. с 05-00 до 13-00 было радикально изменено движения троллейбусов:
№ 1, 1+, - курсировали по маршруту №13 до "центрального рыннка", далее с используя АХ, поворачивал на ул. Первомайскую, и далее до Речного вокзала. В обратном направление аналогично.
№2/5, 5А, 11А, - курсировали по маршруту 3-Б до "центрального рыннка", далее с используя АХ, поворачивали на ул. Первомайскую, и далее до Речного вокзала. В обратном направление аналогично.
№28А, следовал по маршруту №2 до ЖД Вокзала, и далее на 3-й занасыпь, без заезда в центр.
Автобус №25, следовал ч/з Автовокзал.
Троллейбусы без АХ, следовали до конечной "Крюковский мост", выжидая время, становились в график.
Маршруты №3-Б, 26А, работали в штатном режиме.
Дорога возле центрального рынка была перекрыта полностью, в объезд ехали все виды транспорта.

Там часть автобусов 25 ехали через Автовокзал - Шевченка, а часть ездили по маршруту 3-ки по Небесной Сотни (фоткал и там и там)

КАЙФОВЫЙ ЦВЕТ!

Сегодня заметил что эта машина ехала без штанг на территории депо. Спереди на крыше был гранатовый ящик. Так понимаю с какого гранатового что переделали на автономный ход?

Судя по БД, некоторіе Т70117 дооборудывают автономным ходом. Что в нынешних уусловиях с дефицитот электроэнергии вполне разумное решение.

Цитата (tavalex2007, 25.05.2024):
> Судя по БД, некоторіе Т70117 дооборудывают автономным ходом. Что в нынешних уусловиях с дефицитот электроэнергии вполне разумное решение.

Интересно какие у ещё машины попадут под переоборудование?

Полагаю, что возможные варианты надо искать из числа асинхронников.

Цитата (tavalex2007, 28.05.2024):
> Полагаю, что возможные варианты надо искать из числа асинхронников.

Асинхронный, я понимаю легче переоборудовать. Или у него потребление не то?

Допускаю, что при разработке асинхронной версии уже в силу распространившихся на тот момент трендов с установкой АКБ такую возможность стали предусматривать. До того ограничивались установкой ДГУ (как в Шкодах 27Тр или самоделках в Кривом рогу), от силы батарей с малым ходом в переделах пары-тройки сотен метров.
Помню, в году эдак 1981-м в детском техническом журнале "Юный техник" в рубрике "Патентное бюро" 12-летний мальчик предложил воспользоваться автомобильным стартером и бортовым аккумулятором для возможности передвижения троллейбуса на малые расстояния (в пределах депо). идею дали на рассмотрение инженерам, которые, просчитав, вынесли вердикт, что идея вполне себе работоспособная: на скоростях в 2-3 км на пару десятков метров мощности тогдашних аккумуляторов должно было хватить.
Может, это определяется и тем, что для питания асинхронного двигателя требуется переменный ток, тогда как в КС ток постоянный. Т.е требуется преобразователь (инвертор) для того, чтобы из постоянного тока сделать переменный. А если предусмотреть возможность работы такого преобразователя как от сети в 600в, так и от АКБ в 12в (например), тоустановить и подключить АКБ технически не составит труда.
Правда, такие инверторы могут иметь не очень высокий КПД. На днях видел на ЮТУБе видео, где от автомобильного аккума через инветор пытались подключить холодильник. Идея работает, но ненадолго - от 30 до 60 минут от батареи в 60Ач в зависимости от класса холодильника. А самое обидное - до трети мощности идет впустую, рассеивается радиатором инвертора в виде тепла.