Это просто яркий пример абсолютно всем транспортным предприятиям то как нужно сохранять технику! Спасибо людям которые проделали такую большую работу, результат того стоил!!!
Цитата (Андрей Дубовицкий, 17.07.2021): > А московский музей не может так)
Верно, они могут только резать, а не восстанавливать. И ходовой подвижной состав замуровывать в подземном этаже.
По этому всему наглядно видно, где настоящий музей транспорта (Питер), а где подобие музея (МСК). Жаль на самом деле, что в Москве такое отвратительное отношение к музейным экспонатам, особенно к редким и уникальным, которые на момент порезки были ходовыми или ждали восстановления....
Цитата (Владимир Комирной, 17.07.2021): > Этот экземпляр был сараем не один десяток лет. > Вы точно уверены, что это хороший пример? =)
Уверен) я так понимаю что кузов до реставрации находился в закрытом боксе, а как только появилась возможность то за него взялись! Его не сдали в митол, потому что старый, гнилой, и тд... а довели до конца неспешно. Поэтому хочеться увидеть больше фотографий, а там и подискутируем)))
P.S. Как решался вопрос с документами? Как поставили его на баланс?)
Цитата (Алексей73, 17.07.2021): > Если б ещё ЛК воссоздать, хотя бы реплику... Был бы полный комплект) Как-никак первая модель троллейбуса в СССР
Троллейбусный поезд ЗиУ-682В восстановить бы на ПТЗ - самый уникальнейший экспонат был бы, единственный сохранившийся в мире троллейбусный поезд по СМЕ. Краснодар, увы, не сохранил ни одного поезда - да и нет у них музея. Тем более, что семейство ЗиУ-682/683 до сих пор в эксплуатации, так что никаких особых трудностей с запчастями быть не должно, разве что для сцепного устройства. Сам бы с удовольствием скинулся бы на восстановление СМЕ, если бы музей собирал.
Был с семьёй в музее в этом июле, отличный музей, жаль, что "ремзона" слабо просматривалась, видно, что много чего ещё стоит. но то, что это сохранят а не порежут уверенность есть! Спасибище!
链接