Электронщики вообще учили инструкцию по Гранато? Как формируются маршруты без номера?:-)

Цитата (POTAPYCH, 24.07.2021):
> Электронщики вообще учили инструкцию по Гранато? Как формируются маршруты без номера?:-)

Есть же еще специальная программа для проверки того, что будет выводится на табло, но походу они даже не удосужились проверить то, что вбили)

Кстати, там необязательно писать так:
|@-в депо
#До Вул. Сирецька

Если вместо собачки ничего не написать, то номера на табло тоже не будет:-)

Весело)))

Цитата (POTAPYCH, 25.07.2021):
> Кстати, там необязательно писать так:
> |@-в депо
> #До Вул. Сирецька
>
> Если вместо собачки ничего не написать, то номера на табло тоже не будет:-)

Не в этом дело, там прикол такой что если выбрать "погасити табло" будет #@

Можно просто написать маршрут 0. Всегда так делали и всем было все понятно. 0(ноль) - значит нулевой рейс, т.е. следует в парк/депо.

Цитата (Tram_Power, 01.06.2022):
> Можно просто написать маршрут 0. Всегда так делали и всем было все понятно. 0(ноль) - значит нулевой рейс, т.е. следует в парк/депо.

Там табло с старой о.с, там будет показываться #@ 0 в депо

Извините, долго воздерживался от любых комментариев на данном ресурсе, но тут я не сдержусь.

На фото четко видно следующую картину:
#@л.Сирецька|Д...

По данной картине можно сделать вывод, что символы #@ статитичны, а "л. Сирецька" не что иное, как прокрученная запись "До вул. Сирецька".

Объясняю для тех, "кто в танке":

1. Символ #- индентификатор конечной, то есть ставится перед ее наименованием.
2. Символ @ - переменная, которая гасит табло. Если поставить перед номером маршрута - гасится только переднее и боковое; Плюс есть еще одно значение переменной - делает букву в номере маршрута жирным шрифтом. Например, 35А@.
3. КПТ-шные "флешечники" - дятлы. Они не знают, предназначение символа из пункта 1 - и ставят его как номер маршрута после первого байта маршрута, который обозначается символом | в файле группы маршрутов. И это уже не первый раз такое вижу.


А далее, я покажу два варианта маршрута на фото. Как его сделали КПТ-шные "флешечники", и как он должен был выглядеть согласно инструкциям к системе, которые написаны предельно понятным языком (а с 2018 года идет еще и украинская версия документации).


Итак, вариант КПТ:

|#@-В ДЕПО
#До вул. Сирецькa|В Депо

Вариант согласно служебной документации к системе "Гранато"

|@-в депо
#До Вул. Сирецька|В Депо


Разница, я думаю, заметна.
И не надо тут школьникам умничать про старые патчи и прочую лабудень.
Да, в старых патчах Гранато есть косяки. Самый большой косяк - патчи до 2016 года не переваривают большое количество маршрутов с одним и тем же номером, потому надо хитрить и дописывать лишние символы в номер маршрута, в итоге имеем на флешке маршруты 10, 10.,10`,.10 и так далее.

И да, с настройкой системы я знаком не первый год, потому знаю о чем я говорю.

Всем удачи.

До чего ж даже простое программирование єто сложная и непонятная вещь. И я так понимаю, что каждая фирма при этом ещё умудряется писать свой код, а так же иногда его модернизировать для ещё больших страданий работников?

Цитата (Vladlen99, 13.06.2022):
> До чего ж даже простое программирование єто сложная и непонятная вещь

Если не прочитать мануал, то да. Но ведь и троллейбусом управлять сложно, если уверен, что руль это такое запасное колесо, а педали надо крутить, как на велосипеде. Точно так же не зная назначения спецсимволов, программировать очень сложно:)

Сергей, тут Вы правы, в какой-то доли.

Скажу по себе - поскольку моя специальность отдалённо связана с компьютерами, но некоторые работы выполняются в них то хотя бы для понимания дела нас учат азам. Это - ужас, мягко говоря даже тот же банальный VBA который стоит в Ексель и Автокад, не говоря уже про расчёты в Маткаде. Надо иногда часами искать какую-то ошибку, которая чаще всего опечатка в наборе какого-то обозначения/переменной. Да и даже если уйти от программирования в работу самих програм там всё вечно усложнено и по простому оно не понимает, к примеру тоже черчение в Автокаде. Сколько моих нервов и бессонных ночей за 5 лет обучения ушло не сосчитать.