Отличное фото! Пожалуй, первое на сайте на этом кольце.

Часто ли приходится делать укороченные рейсы?

Цитата (molniakep, 28.07.2021):
> Часто ли приходится делать укороченные рейсы?

По ситуации. Как правильно написано под фото, укороченные рейсы совершаются для постановки машины в график. В случае выпадения машины из графика диспетчер определяет, куда машина поедет в укороченный рейс, и поедет ли вообще. Дальше о частоте делайте выводы сами.

Была на днях ситуация в моём городе (под своим городом со всеми фактами обсуждать даже и не хочется, ибо уж очень смешанные чувства). В общем, имеем длинный маршрут, на нём пять машин. И так получилось, что в одном месте встала одна машина, за ней вторая, третья... короче, вновь они поехали к приезду туда по графику пятой. Сначала о хорошем. Меня как человека несколько в теме прямо порадовало, как технично они вернулись в график :). Ну, пятая из него и не вылетала, первая поехала уже за ней потихоньку, таким образом просто потеряв круг. Остальные три рванули без пассажиров на разные конечные кратчайшими путями :). И уже минут через 25 все пять машин работали, как будто ничего и не было. Зная многие другие хозяйства, где они бы ещё долго ехали все пять паровозиком, я даже восхитился. Бы. Если бы не одно "но".

Сама причина простоя, на мой взгляд, была совершенно неуважительной и напоминала скорее "итальянскую забастовку". Ну да, было небольшое повреждение КС, была и вероятность, что при проезде там на скорости выше маневровой это небольшое повреждение станет большим, с соплями на асфальте и остановкой движения уже часов на шесть. Но чисто на мой вкус там следовало организовать "цепочку". Приехала вторая машина, пересадила торопящихся пассажиров в первую, первая поехала. Приехала третья, поехала вторая. Я понимаю примерно, почему так не сделали - учёт рабочего времени, ну в общем в этой области. Всем водителям этой смены пришлось бы считать минут 15 переработки, а так они все кончили смену вовремя. Но я представляю мысли пассажиров, которым пришлось прервать поездку, а ещё которые не дождались троллейбуса на участке после обрыва, а также в обратную сторону. Станут ли пассажиры при появлении местного собянина массово звонить в администрацию и просить не трогать троллейбус (как в своё время в Н. Новгороде спасали 21 трамвай)? Не уверен :(.

Кто-нибудь в курсе заянм снимают КС в Добром на Комиссарова?

Никто там ничего не снимает. Ведутся ремонтно-модернизационные работы, которые за отсутствием движения можно без ущерба проводить днём, а не ночью.

Какая необходимость в этом, если движения нет?

Задайте вопрос главному инженеру.

Во Владимире меняют троллейбусные провода на двух участках маршрутной сети.
В рамках планового технического обслуживания контактной сети муниципальное предприятие АО «Владимирпассажиртранс» производит замену проводов на двух участках городской троллейбусной сети: вдоль улицы Комиссарова и на улице Большой Московской - от Золотых ворот до улицы Гагарина.
Учитывая интенсивный дорожный трафик в центральной части города, контактную сеть на Большой Московской поменяют в ночное время, чтобы не создавать помех для движения транспорта. На менее загруженной улице Комиссарова замену можно производить и днем, без перекрытия проезжей части.
Монтаж-демонтаж планируется завершить в ближайшее воскресенье, при этом троллейбусные маршруты будут работать по обычному графику.
https://zebra-tv.ru/novosti/jizn/pravda-...-marsh/

Цитата (Аркадий Новожилов, 30.07.2021):
> Во Владимире меняют троллейбусные провода ... На менее загруженной улице Комиссарова замену можно производить и днем, без перекрытия проезжей части ...

О чём вчера я уже говорил, однако на вопрос
Цитата (molniakep, 30.07.2021):
> Какая необходимость в этом, если движения нет?
я могу выдвинуть предположение, что в свете сложной ситуации с общественным транспортом во Владимире, возможно, намечается восстановление движения по троллейбусному маршруту № 11, для чего и производится замена контактной сети, использование которой не производилось уже более полутора лет (даже учебные троллейбусы туда не заезжают из-за длительной необкатанности линии). Правда, при этом возникает другой вопрос: при отсутствии достаточного количества подвижного состава и очень сложной ситуации со штатом водителей и кондукторов какими силами и средствами? Работники предприятия об этом ни малейшего понятия. Возможно изданию "Зебра-ТВ" верховное руководство города на своём официальном сайте сможет дать ответы на вопросы:
1.
Цитата (molniakep, 30.07.2021):
> Какая необходимость в этом, если движения нет?
И в самом деле, зачем нужны немалые затраты на замену контактной сети, которая уже очень давно не используется и использоваться не будет. Но! Если эти затраты не просто так, И!..
2. Если намечается восстановление движения, то какими силами и средствами?

Восстановить движение можно, вопрос сколько будет машин. Если пару, то это не составит большого труда.

Два троллейбуса по маршруту протяжённостью по времени 1 час 28 минут - это ни о чём. Сейчас, если уж восстанавливать движение троллейбусов, с учётом сложившейся в городе ситуации с общественным транспортом, необходимо мало того что запускать троллейбусы с интервалом не более 10 минут, так ещё и не по маршруту "Содышка - Безыменского", а с изменением "Рябинка - Безыменского", чтобы хоть немного компенсировать исчезнувший маршрут автобуса 20С. Для этого нам понадобится 12 дополнительных троллейбусов к плановому выпуску, то есть 52+12 по будням. Если оставить 11-ый троллейбус как есть, то на линии должно будет работать 9 машин с интервалом 10 минут в часы пик. Сейчас же из-за дефицита водителей и кондукторов по будням недовыпуск, иногда выезжает даже количество машин, близкое к выпуску выходного дня! Вы, молодой человек, мечтатель, которому пора спуститься с небес на землю и теснее поиметь контакт с реалиями текущего момента. Если ещё можно обратиться к практике бескондукторной работы, то где набрать такое количество водителей троллейбусов? Ведь вопрос
Цитата (Alex_George, 30.07.2021):
> какими силами и средствами?
задаётся не с проста.

1. автобус 20С уже ходит, но с большим интервалом и меньшим кол-вом подвижного состава.
2. чтобы обкатать маршрут нужно тоже время. Можно пустить и 10 машин и они будут возить воздух.
3. возможно готовят продление 1 маршрута с разделением на 1 и 1А
4. я не хочу вас обидеть, но у меня складывается мнение, что вы хотите, чтобы троллейбус в городе закрыли и вам станет легче, чем искать варианты развития в существующих реалиях.

Цитата (molniakep, 30.07.2021):
> 1. автобус 20С уже ходит, но с большим интервалом ...

Настолько большим, что я даже их не вижу.

Цитата (molniakep, 30.07.2021):
> 2. чтобы обкатать маршрут нужно тоже время. Можно пустить и 10 машин и они будут возить воздух.

А для этого есть СМИ и интернет со всякими официальными сайтами, где нужно заранее людей проинформировать о назначении и изменении маршрута.

Цитата (molniakep, 30.07.2021):
> 3. возможно готовят продление 1 маршрута с разделением на 1 и 1А

Начинается гадание на кофейной гуще. У нас никакой информации пока нет, кто, что и где готовит. Вопрос, зачем замена проводов на Комиссарова, пока открыт и без ответа.

Цитата (molniakep, 30.07.2021):
> 4. я не хочу вас обидеть, но у меня складывается мнение, что вы хотите, чтобы троллейбус в городе закрыли и вам станет легче, чем искать варианты развития в существующих реалиях.

У Вас складывается мнение небесного мечтателя. Я же человек более приземлённый и трезво смотрю на вещи. О каком развитии Вы говорите? Инфраструктура настолько изношена, что теперь, прежде чем её развивать, надо отстраивать всё заново. То, что сейчас существует, дышит на ладан. Возьмём для сравнения старую истлевшую одежду. Сколько Вы её не пытайтесь латать, а она начинает расползаться рядом с местом заплатки. Вариант развития в существующих реалиях один: полная замена. И каковы будут Ваши реальные (немечтательские) предложения? Только не надо рассказывать сказки о том, что Вы пойдёте к господину Шохину, Вы ему расскажете, что надо делать. Ведь он глупенький и несведущий и не знает о том, что и как надо, и только Вы можете открыть ему глаза на истину :-)) .

P.S.: а троллейбус во Владимире мне очень и очень жаль, ибо он во всей своей инфраструктуре напоминает мне до предела загнанную лошадь, у которой уже пена у рта и она готова бездыханная рухнуть...

В моём городе один маршрут, притом максимально удалённый от оставшегося троллдепо, не работал почти два года (был ремонт мостов). Восстановили выпуском 5 машин будни и 4 выходные (было до закрытия 6 и 3 соответственно, по большому счёту хуже не стало, так как "лишние" машины в будни все были разрывные, а 4 всяко лучше 3). Но! Два других маршрута из работающих весь день стали разрывными. Ещё на двух маршрутах увеличили интервал. То есть попытаться впихнуть невпихуемое, конечно, можно, но... Если где-то прибудет, то где-то убудет. С развитием в не очень больших городах правда грустно, в моём каждый год набирают на обучение на водителя троллейбуса, толку-то. Желающих очень мало. Молодёжь стремится уехать или таксует, возрастные сотрудники уходят по здоровью. Печально это всё.

Цитата (Виктор Селезнев, 30.07.2021):
> ... но... Если где-то прибудет, то где-то убудет ...

Вот где собака-то порылась. Нам сейчас никак нельзя нарушать то, что есть. Если сейчас в относительно полноценном виде восстановить 11-ый маршрут, для этого придётся оголить другие, и этими другими станут 1-ый и 7-ой как менее рентабельные в сравнении с 8-ым и 10-ым. Если это сделать, это может стать началом их конца, ибо сейчас-то на них интервалы движения возникают по 8-12 минут. В итоге получится три маршрута, которые вроде бы и будут, и с другой стороны их не будет, и пассажиропоток на них снизится. Поэтому восстановление одного маршрута за счёт других в нынешних условиях не вариант, только восстановление маршрута как плюс к существующему выпуску. Но для этого нужны как минимум водители. Старая гвардия убывает быстрее чем появляется новая.

Цитата (Виктор Селезнев, 30.07.2021):
> ... в моём каждый год набирают на обучение на водителя троллейбуса, толку-то ...

У нас не то что каждый год набирают группу, по два-три раза в год группы набираются, но!... Когда на водителя троллейбуса учился я, у нас была группа 20 (!) человек. Теперь группа набирается 3-4 человека, и те не все остаются работать, дай бог 1-2. Решение этой проблемы в нынешних условиях я пока что не нахожу.

Цитата (Виктор Селезнев, 30.07.2021):
> ... Печально это всё.

Ещё как!

Цитата (Alex_George, 30.07.2021):
> Когда на водителя троллейбуса учился я, у нас была группа 20 (!) человек. Теперь группа набирается 3-4 человека, и те не все остаются работать, дай бог 1-2.

Ещё несколько лет назад каждую весну едва ли не половина опытных водителей в Саранске ездила со стажёрами. Причём это были как закончившие курсы, так и приехавшие водители из других городов (сибирских, например) - в какой-то период Саранск заинтересовывал хорошим благоустройством, вроде бы оживлением городской жизни в связи с футбольным чемпионатом и так далее. Прямо огромного притока людей не было (да и не надо, филиал Москвы с человейниками и пробками тоже незачем), но некоторый приток был. Сейчас всё наоборот :(. Чемпионат прошел и о нем забыли, благоустройство хромает - нет денег. И... Этой весной троллейбус с табличкой "за рулём стажёр" большая редкость. Учебный троллейбус зимой тоже был едва виден - один. Второй не выезжает больше двух лет и по некоторым данным уже разобран, возможно даже прямо сейчас его останки режут (жду пруфа, но что скоро он будет красный в базе вероятность более 90%). И да, без оживления жизни города в целом сами по себе транспортники и/или чиновники ничего с этим не сделают. Разве что буднепиковые перевозки у нас более-менее держатся, и на том спасибо. Ну и поздно вечером троллейбус выполняет важную социальную работу, оставляя город слегка живым, но к сожалению эта работа в глубочайший минус, порой в салонах людей по пальцам одной руки вместе с водителем и кондуктором. Дневной межпик - это то, на что все жалуются. По сути он сдан маршруткам :(. Была одно время тенденция, что Горэлектротранс немного своего у них забрал назад (были времена давно, когда и 80% доля пассажиров была у троллейбуса), но сейчас увы.

Сами города должны быть живыми. Ковид ещё, конечно, внёс свой вклад, но и без него если город хиреет - и с людьми за рулём будут сложности и с людьми в салоне.

Цитата (molniakep, 30.07.2021):
> ... снимают КС в Добром на Комиссарова?

Я сходил и специально посмотрел, что же там делают. По направлению к Безыменского меняются два стометровых участка контактной сети. Помимо этого местами меняются растяжки поперечной и продольно-цепной подвески. Понять бы сокральный смысл, почему именно там, где контактная сеть не такая уж старая и изношенная. Уж где бы поменять, да целиком, так это по Комиссарова от Егорова до Суздальского. Там стык на стыке, линия сохранилась ещё со времён позднего СССР.

Цитата (Alex_George, 31.07.2021):
> Понять бы сокральный смысл, почему именно там, где контактная сеть не такая уж старая и изношенная
Я вчера был в обед тоже в этих местах и посмотрел всю сеть по Егорова, Комиссарова и Суздальском проспекте. Часть сети по Егорова уже "вросла" в деревья. Можем предположить, что делают сеть для движения по Суздальскому проспекту к Безыменского (по Егорова проходит больше маршрутов автобусов, чем по Суздальскому проспекту) Но это просто предположение.

Цитата (molniakep, 31.07.2021):
> ... Можем предположить, что делают сеть для движения по Суздальскому проспекту к Безыменского (по Егорова проходит больше маршрутов автобусов, чем по Суздальскому проспекту) ...

Именно Суздальский был закрыт в первую очередь из-за низкого пассажиропотока. Сейчас по Суздальскому пассажиропоток выше не стал, и тех автобусов, что там ходят, вполне достаточно. Самое оптимальное сейчас было бы перекинуть первак с Кирюхи на кольцо Суздальский - Комиссарова - Егорова - Добросельская. При этом и выпуск увеличивать надобности не было бы, и пассажиропоток увеличится в сравнении с тем, что сейчас троллейбусы везут на Кирюху и вывозят оттуда. Для пассажиропотока на Кирюху вполне хватит 152-го автобуса.
Относительно движения троллейбусов на Безыменского я остаюсь сторонником возврата 12-го маршрута с выпуском две единицы и с переносом трассы автобуса 10С: Куйбышева - Соколова-Соколёнка - Большая Нижегородская - Мира - Почаевская - Усти-на-Лабе - Вокзал.

А вообще, всё это гадания на кофейной гуще. Никакой точной информации нет.

152 автобус не является социальным и на нем не действуют проездные. Поэтому перевод первого троллейбуса с Разгуляя на часовое кольцо в Добром не возможен. Разделение на 1 и 1А более реален.
Я полностью за возврат 12 троллейбуса, но пуск автобуса по вашему предлагаемому маршруту не очень будет оправдан. Пуск через Мира - Усти-на-Лабе с точки зрения пассажиропотока не рентабелен. Возможно это будет оправдано после пуска новой дороги в Добром.

Цитата (molniakep, 31.07.2021):
> 152 автобус не является социальным и на нем не действуют проездные ...

Указанная Вами проблема высосана из пальца. Этот вопрос совершенно нерешаемый? Думаю, что решить можно любой вопрос. Уверен, что для администрации города это не проблема. К примеру, назначить проезд на этом автобусе по городу и в пригороде. Проезд льготных пассажиров всё равно по магнитной пластиковой карте. Каждый проход такого пассажира отслеживается в системе, и дальше заказчик льготных перевозок оплачивает перевозчику проезд своих льготников. То же самое и с проездом по проездным.

Цитата (molniakep, 31.07.2021):
> ... пуск автобуса ... через Мира - Усти-на-Лабе с точки зрения пассажиропотока не рентабелен ...

Я не открываю Америку. По Мира - Усти-на-Лабе когда-то на вокзал из Доброго ходил 13-ый автобус. Ходил же? Ходил, напару с 12-ым троллейбусом. Как раз для жителей района улиц Мира, Почаевской и Усти-на-Лабе.

Цитата (Alex_George, 31.07.2021):
> Указанная Вами проблема высосана из пальца. Этот вопрос совершенно нерешаемый? Думаю, что решить можно любой вопрос. Уверен, что для администрации города это не проблема. К примеру, назначить проезд на этом автобусе по городу и в пригороде. Проезд льготных пассажиров всё равно по магнитной пластиковой карте.

Вот здесь вы заблуждаетесь. Это будет сложно сделать, так как заказчик перевозок 152 маршрута область, а не город. Расчет за проезд льготников будет сложно перечислить. Проще разнести 1 маршрут на 1 и 1А, возможно не в равной пропорции выходов.

Цитата (molniakep, 31.07.2021):
> ... заказчик перевозок 152 маршрута область, а не город ...

А город с областью конечно же разговаривают на разных языках? Вроде бы у всех русский, так в чём проблема найти договорённость?

Цитата (molniakep, 31.07.2021):
> заказчик перевозок 152 маршрута область, а не город. Расчет за проезд льготников будет сложно перечислить.

Не знаю, как у вас во Владимире, а в моём городе все льготы финансирует как раз регион (Республика Мордовия), а не город. Поэтому на межмуниципальные маршруты сделать льготы едва ли не проще. Не сложнее точно.

Цитата (Виктор Селезнев, 31.07.2021):
> ... моём городе все льготы финансирует как раз регион (Республика Мордовия), а не город ...

Полностью весь канал расчётов я не знаю, знаю только, что схема расчёта горадминистрации с перевозчиками немного замысловатая: горадминистрация рассчитывается по льготникам с АО "Владимирпассажиртранс", у которого с иными пассажироперевозчиками заключён договор на социальные перевозки, и с ними расчёт производит уже не город, а АО "Владимирпассажиртранс". Именно в нашей кассе продаются социальные (для пенсионеров, школьников, студентов) проездные билеты и общегражданские на троллейбус и на все виды городского общественного транспорта. Теперь эти проездные тоже пластиковые многоразового использования. "Продаются" - это сказано немного устарело. Граждане обращаются в нашу кассу, расположенную рядом со въездными воротами в депо, где им карту намагничивают на предстоящий месяц. Это что касается льготников местного значения. Полностью безоплатные пластиковые социальные проездные льготникам федерального значения выдаются через собес, но таких не особо много. К ним относятся: ветераны ВОВ; воины-интернационалисты (афганцы); ветераны-чеченцы (и то не все, а при наличии каких-то наград); бывшие несовершеннолетние узники фашистских концлагерей (при наличии соответствующих подтверждающих документов); ликвидаторы аварии на Чернобыльской АЭС; многодетные семьи (сколько при этом надо иметь детей, чтобы получить льготу на федеральном уровне, я не знаю); дети-сироты.

Цитата (Alex_George, 01.08.2021):
> Полностью весь канал расчётов

Я тоже не был в курсе, пока не начались проблемы с финансированием. И если раньше по всем проблемам троллейбусники бегали к мэру и он что-то решал, то когда началось вот это, он сразу отправил выше. Мол, это не я. Хотя ходить в троллейбусное депо с камерами местного ТВ мэр любит ;). По некоторым данным, потому что живёт на соседней улице, почему не прогуляться даже в 5 утра (типа пообщаться с водителями, пока они ждут очереди дунуть в трубочку).

А по остальному... У нас тоже электронные проездные ввели в 2018 году. До этого бумажные для льготников продавали на Почте России либо выдавали там, где они получают свои выплаты (например, студентам давали прямо в вузе), сейчас льготникам раздали банковские карты и они должны положить на них или перевести 144 рубля, и когда они прикладывают эти карты - им печатается билет за 0 рублей, но раз в месяц по факту прикладывания эти самые 144 рубля снимают. И вот когда появились эти карты, тоже и у нас стали подключаться частники. Причём некоторые частники возят не всех льготников, а некоторых (поскольку карты именные, можно настроить, у кого работают везде и у кого нет). При этом на пригороде льготные частные маршруты появились едва ли не раньше городских - собственно, по городу частники стали массово подключаться в связи с ковидом, когда народу стало мало и решили хоть бабушек возить, до ковида им на фиг было надо. А вот возить тех же бабушек в сады почему бы и нет.

Закончен ли ремонт КС на Комиссарова? Кто-то в интернете писал, что вместо силового провода повесили обычный трос.

Цитата (molniakep, 03.08.2021):
> ... Кто-то в интернете писал, что вместо силового провода повесили обычный трос.

Когда я туда выбрался, на одном заменяемом участке был установлен новый провод по минусу, а по плюсу удалённый кусок провода был заменён тросом. Больше я туда не ходил. У кого есть свободное время, пусть туда ездит и мониторит.