Chronology
| 01.12.2019 |
Закрыто движение по 12 маршруту (выпуск 2 машины). Взамен АО "Владимирпассажиртранс" организовало движение автобусов большой вместимости по маршруту 10с "Вокзал — улица Куйбышева", полностью закрывающему трассу 12 троллейбусного маршрута с меньшим интервалом движения. |
| 20.08.2019 |
Для оплаты проезда в троллейбусах и автобусах введены транспортные карты двух типов — общегражданского и льготного. Общегражданская карта может работать в режиме электронного кошелька и проездного билета, льготная — только в режиме проездного без ограничения числа поездок по всем троллейбусным и 16 автобусным маршрутам. Оператор — нижегородская компания "Ситикард". |
| 10.07.2019 |
Стоимость проезда увеличена с 21 рубля до 23 рублей. Стоимость единого проездного с 1 августа составляет 1500 рублей. Также появилась возможность безналичной оплаты проезда банковской картой. |
| 01.11.2018 |
Списан последний во Владимире троллейбус модели ЗиУ-АКСМ (АКСМ 100) № 116. |
| 30.09.2018 |
Списан последний во Владимире троллейбус модели ЗиУ-682В [В00] под номером 209 (бывший 201, "камышинский"), выпущенный в июне 1988 года и отработавший во Владимире свыше 26 лет. Таким образом закончилась эпоха модели ЗИУ-682В в нашем городе. |
| All Entries |
Photos By Route
Trolleybus Facilities / Operators
Maps
City Photo Galleries
Information
Владимир — старинный русский город. Датой его основания, опираясь на последние археологические раскопки и расшифровку древних рукописей, считается 990 год. Владимир являлся центром Владимиро-Суздальского княжества и первой столицей Северо-Восточной Руси, уступив титул столицы Москве в 1328 году. Здесь была резиденция Князя Александра Ярославича Невского. 2 марта 1778 года указом императрицы Екатерины II город Владимир назначен центром Владимирской губернии. После образования СССР Владимир вошёл в состав Ивановской области, но в августе 1944 года был выделен из неё и городу был присвоен статус областного центра с образованием вокруг него Владимирской области, куда вошли районы Александровский (районный центр — город Александров), Петушинский (районный центр — город Петушки), Суздальский (районный центр — город Суздаль), Судогодский (районный центр — город Судогда), Юрьев-Польской (районный центр — город Юрьев-Польской), Ковровский (районный центр — город Ковров), Вязниковский (районный центр — город Вязники), Муромский (районный центр — город Муром), Гусевской (районный центр — город Гусь-Хрустальный).
После приобретения Владимиром статуса областного центра в городе началось активное развитие промышленного производства, ориентированного в основном на оборонную промышленность. С ростом производства увеличилось и количество городского населения, в связи с чем остро встал вопрос развития городского пассажирского транспорта. Это стало предпосылкой для организации троллейбусного движения в городе.
Троллейбусное сообщение во Владимире было открыто 5 ноября 1952 года, когда на маршрут № 1, пролегавший тогда по центральной улице от кинотеатра "Буревестник" до химического завода (в то время остановка называлась "Автоприбор"), вышли первые две машины МТБ-82Д №№ 01 и 02. Это был пробный запуск движения. Официальный запуск троллейбусного движения состоялся на площади Свободы (сейчас это Соборная площадь) 7 ноября 1952 года, когда по маршруту № 1 начали курсировать 5 троллейбусов. Далее маршрутная сеть росла и иногда меняла свои очертания:
- 1953 год — 11 октября открылся маршрут № 2 "Тракторный завод — Золотые Ворота", продлённый в 1954 году до Буревестника.
- 1961 год — 1 июля открылся маршрут № 6 "ВТЗ — Загородный парк". К открытию маршрута № 6 во Владимир поступили первые пять троллейбусов модели ЗиУ-5 (с номера 87). Вскоре маршрут был укорочен до площади Свободы.
- 1962 год — в марте открылся маршрут № 7 "ВЭМЗ — ул.Гагарина"; в июне маршрут № 2 поехал до Содышки.
- 1964 год — открылся маршрут № 8 "Река Содышка — ВХЗ".
- 1966 год — открылся маршрут № 9 "Рябинка — ВХЗ".
- 1967 год — открылся маршрут № 10 "Река Содышка — Вокзал".
- 1968 год — маршрут № 8 стал кольцевым.
- 1970 год — изменился маршрут № 3: "Ул.Красноармейская — ВХЗ".
- 1971 год — 13 декабря открылось новое троллейбусное депо № 2, старое стало именоваться троллейбусным депо № 1; произведено разделение маршрутов между депо: № 1 — 1, 5, 8, 9; № 2 — 2, 3, 4, 6, 7, 10.
- 1972 год — в сентябре во Владимир поступили первые пять троллейбусов модели ЗиУ-682Б.
- 1973 год — маршруты №№ 1 и 5 поехали до Парка Дружбы (конечная проспект Ленина опустела на 12 лет).
- 1975 год — открылись маршруты № 11 ул.Егорова (кольцо против часовой) — ул.Мира и № 12 ул.Егорова (кольцо по часовой, через Мира — Горького) — Золотые Ворота.
- 1977 год — маршруты №№ 3 и 10 поехали до ул.Балакирева.
- 1980 год — маршрут № 1 поехал в Доброе (в Добром кольцо против часовой).
- 1981 год — закрыт маршрут № 12 (а вместе с ним кольцо по часовой в Добром); маршрут № 11 поехал до Содышки; маршрут № 4 поехал до Буревестника и в Добром по кольцу против часовой (конечная ДК ВЗКИ опустела на 8 лет).
- 1984 год — конечная ул.Егорова переехала на кинотеатр "Русь"; возродился маршрут № 12 в виде к-тр "Русь" — Вокзал.
- 1985 год — закрыт маршрут № 4; маршруты №№ 2 и 7 поехали до проспекта Ленина (магазин "1001 мелочь").
- 1986 год — возродился маршрут № 4 к-тр "Русь" — Золотые Ворота.
- 1987 год — 18 февраля открылась конечная станция МЖК "Мир", соответственно закрыта к-тр "Русь"; изменилась и схема движения троллейбусов в Добром: № 4 по Суздальскому проспекту туда и обратно; №№ 1, 11 и 12 — по улице Егорова туда и обратно; в июне маршрут № 12 перенесён на Суздальский проспект туда и обратно; в сентябре маршрутам №№ 1 и 12 задано кольцо в Добром по часовой; в ноябре маршрут № 12 вновь запущен по улице Егорова туда и обратно.
- 1988 год — 15 сентября открыт маршрут № 13 ул.Балакирева (от Факела по улице Мира) — ВЭМЗ; маршрут № 3 перенесён с улицы Горького по схеме движения маршрута № 13 (от Факела по улице Мира).
- 1989 год — 10 июня открыт маршрут № 14 ДК ВЗКИ — ул.Гагарина; в сентябре продлён от ул.Гагарина до Золотых Ворот.
- 1993 год — 15 января маршруты №№ 1 и 5 поехали до ул.Фатьянова, где открыта новая конечная станция (соответственно старая "Парк Дружбы" ликвидирована); маршрут № 1 в Добром перенесён с кольца по часовой до ДК ВЗКИ по улице Добросельской туда и обратно; маршрут № 14 перенесён с ДК ВЗКИ на МЖК "Мир" по улице Егорова туда и обратно.
- 1999 год — 1 апреля маршруты №№ 4 и 11 поехали до ул.Безыменского.
- 2000 год — конечный пункт "ДК ВЗКИ" переименован в "Театр Разгуляй".
- 2002 год — 1 июля закрыт маршрут № 6; 1 сентября маршрут № 4 поехал до Рябинки.
- 2003 год — с 15 января закрыты маршруты №№ 3, 13 и 14.
- 2004 год — маршрут № 12 поехал до ул.Безыменского.
- 2006 год — маршрут № 4 вернулся с Рябинки на Золотые Ворота.
- 2007 год — с 26 октября после реконструкции Ерофеевского спуска движение троллейбусов по улице Гагарина стало двухсторонним.
- 2008 год — с 1 сентября ввиду снижения пассажиропотока закрыты маршруты № 4 и № 9.
- 2019 год — с 1 декабря закрыт маршрут № 12.
С момента открытия движения не единожды менялась форма собственности предприятия, вместе с ней изменялось и его название. Изначально это было Владимирское троллейбусное управление (ВТУ), являвшееся подразделением министерства жилищно-коммунального хозяйства (ЖКХ) РСФСР. После распада СССР в январе 1992 года предприятие перешло в собственность городской администрации и стало именоваться Владимирским муниципальным троллейбусным управлением (ВМТУ). 1 июня 1998 года предприятие получает право ограниченной свободной финансовой деятельности и становится Муниципальным унитарным предприятием (МУП) "Владгортранс". С 1 января 2007 года для повышения эффективности работы предприятия оно акционируется и становится Открытым акционерным обществом (ОАО) "Владимирпассажиртранс" с контрольным пакетом акций у администрации города Владимира. В 2015 году произошло объединение первого и второго троллейбусного депо в связи с переходом второго депо в арендованную площадь для автобусного парка ООО "АДМ". По состоянию на 1 января 2021 года инвентарь АО "Владимирпассажиртранс" составляет 75 единиц, из которых костяк составляют троллейбусы ЗиУ-682 разных модификаций и ЗиУ-подобные.
|
|
Random Photo
     
|
English 
Urban Electric Transit