Chronology
| 14.04.2025 |
Стоимость проезда увеличена до 40 рублей (с 32 рублей при безналичной оплате и 35 рублей наличными). Стоимость проезда впервые стала единой в троллейбусах и автобусах. |
| 02.11.2024 |
Поступил новый троллейбус ВМЗ-5298.01 "Авангард", приобретённый на доход от инвестиционной составляющей тарифа на пассажирские перевозки. Машина оборудована АХ до 20 км, ей присвоен парковый номер 311. |
| 19.08.2024 |
Поступили два новых троллейбуса ВМЗ-5298.01 "Авангард" по контракту от 1 августа 2024 года. Машины обладают возможностью АХ до 20 км, им присвоены парковые номера 309 и 310. |
| 10.04.2024 |
Стоимость проезда увеличена с 27 до 32 рублей при безналичной оплате и с 30 до 35 рублей наличными. |
| 26.02.2024 |
13 маршрут переведён в прежний режим работы (единичные выпуски утром и после обеда) |
| All Entries |
Photos By Route
Trolleybus Facilities / Operators
Maps
City Photo Galleries
Information
Владимир — старинный русский город. Датой его основания, опираясь на последние археологические раскопки и расшифровку древних рукописей, считается 990 год. Владимир являлся центром Владимиро-Суздальского княжества и первой столицей Северо-Восточной Руси, уступив титул столицы Москве в 1328 году. Здесь была резиденция Князя Александра Ярославича Невского. 2 марта 1778 года указом императрицы Екатерины II город Владимир назначен центром Владимирской губернии. После образования СССР Владимир вошёл в состав Ивановской области, но в августе 1944 года был выделен из неё и городу был присвоен статус областного центра с образованием вокруг него Владимирской области, куда вошли районы Александровский (районный центр — город Александров), Петушинский (районный центр — город Петушки), Суздальский (районный центр — город Суздаль), Судогодский (районный центр — город Судогда), Юрьев-Польской (районный центр — город Юрьев-Польской), Ковровский (районный центр — город Ковров), Вязниковский (районный центр — город Вязники), Муромский (районный центр — город Муром), Гусевской (районный центр — город Гусь-Хрустальный).
После приобретения Владимиром статуса областного центра в городе началось активное развитие промышленного производства, ориентированного в основном на оборонную промышленность. С ростом производства увеличилось и количество городского населения, в связи с чем остро встал вопрос развития городского пассажирского транспорта. Это стало предпосылкой для организации троллейбусного движения в городе.
Троллейбусное сообщение во Владимире было открыто 5 ноября 1952 года, когда на маршрут № 1, пролегавший тогда по центральной улице от кинотеатра "Буревестник" до химического завода (в то время остановка называлась "Автоприбор"), вышли первые две машины МТБ-82Д №№ 01 и 02. Это был пробный запуск движения. Официальный запуск троллейбусного движения состоялся на площади Свободы (сейчас это Соборная площадь) 7 ноября 1952 года, когда по маршруту № 1 протяжённостью около 6 км начали курсировать 5 троллейбусов. За первый год работы новым видом транспорта воспользовались 656 тысяч пассажиров. Далее маршрутная сеть росла и иногда меняла свои очертания:
- 1953 год — 11 октября открылся маршрут № 2 "Тракторный завод — Золотые Ворота", продлённый в 1954 году до Буревестника.
- 1961 год — 1 июля открылся маршрут № 6 "ВТЗ — Загородный парк". К открытию маршрута № 6 во Владимир поступили первые пять троллейбусов модели ЗиУ-5 (с номера 87). Вскоре маршрут был укорочен до площади Свободы.
- 1962 год — в марте открылся маршрут № 7 "ВЭМЗ — ул.Гагарина"; в июне маршрут № 2 поехал до Содышки.
- 1964 год — открылся маршрут № 8 "Река Содышка — ВХЗ".
- 1966 год — открылся маршрут № 9 "Рябинка — ВХЗ".
- 1967 год — открылся маршрут № 10 "Река Содышка — Вокзал".
- 1968 год — маршрут № 8 стал кольцевым.
- 1970 год — изменился маршрут № 3: "Ул.Красноармейская — ВХЗ".
- 1971 год — маршруты №№ 1 и 5 поехали до Парка Дружбы (конечная проспект Ленина опустела на 14 лет).
- 1971 год — 13 декабря открылось новое троллейбусное депо № 2, старое стало именоваться троллейбусным депо № 1; произведено разделение маршрутов между депо: № 1 — 1, 5, 8, 9; № 2 — 2, 3, 4, 6, 7, 10.
- 1972 год — в сентябре во Владимир поступили первые пять троллейбусов модели ЗиУ-682Б.
- 1972 год — изменилась трассировка маршрутов №№ 7 и 8 при движении от центра на участке между улицами Передний Боровок и Мира - троллейбусы поехали по улицам Луначарского и Батурина через колхозный рынок.
- 1975 год — открылись маршруты № 11 "Улица Егорова — улица Мира" (институт Гипросельхозпром, кольцо в Добром против часовой) и № 12 "Улица Егорова — Золотые Ворота" (через ул. Мира и Горького, кольцо в Добром по часовой).
- 1977 год — маршруты №№ 3 и 10 поехали до ул.Балакирева.
- 1980 год — маршрут № 1 поехал в Доброе (в Добром кольцо против часовой).
- 1981 год — закрыт маршрут № 12 (а вместе с ним кольцо по часовой в Добром); маршрут № 11 поехал до Содышки; маршрут № 4 поехал до Буревестника и в Добром по кольцу против часовой (конечная ДК ВЗКИ опустела на 8 лет).
- 1984 год — конечная ул.Егорова переехала на кинотеатр "Русь"; возродился маршрут № 12 в виде "Кинотеатр Русь — Вокзал".
- 1985 год — закрыт маршрут № 4; маршруты №№ 2 и 7 поехали до проспекта Ленина (магазин "1001 мелочь").
- 1986 год — возродился маршрут № 4 "Кинотеатр Русь — Золотые Ворота".
- 1987 год — 18 февраля открылась конечная станция МЖК "Мир", соответственно закрыта к-тр "Русь"; изменилась и схема движения троллейбусов в Добром: № 4 по Суздальскому проспекту туда и обратно; №№ 1, 11 и 12 — по улице Егорова туда и обратно; в июне маршрут № 12 перенесён на Суздальский проспект туда и обратно; в сентябре маршрутам №№ 1 и 12 задано кольцо в Добром по часовой; в ноябре маршрут № 12 вновь запущен по улице Егорова туда и обратно.
- 1988 год — 15 сентября открыт маршрут № 13 "Улица Балакирева — ВЭМЗ" с движением по проспекту Строителей и улице Мира от Факела; маршрут № 3 перенесён с улицы Горького по схеме движения маршрута № 13 (также от Факела по улице Мира).
- 1989 год — 10 июня открыт маршрут № 14 "ДК ВЗКИ — улица Гагарина"; в сентябре продлён от ул.Гагарина до Золотых Ворот.
- 1993 год — 15 января маршруты №№ 1 и 5 поехали до ул.Фатьянова, где открыта новая конечная станция (соответственно старая "Парк Дружбы" ликвидирована); маршрут № 1 в Добром перенесён с кольца по часовой до ДК ВЗКИ по улице Добросельской туда и обратно; маршрут № 14 перенесён с ДК ВЗКИ на МЖК "Мир" по улице Егорова туда и обратно.
- 1999 год — 1 апреля маршруты №№ 4 и 11 поехали до ул.Безыменского.
- 2000 год — конечный пункт "ДК ВЗКИ" переименован в "Театр Разгуляй".
- 2001 год — 6 июля на время реконструкции моста через Клязьму прекращена работа 6 маршрута. 12 марта 2003 года принято решение об окончательном закрытии маршрута № 6, контактная сеть демонтирована на всём его протяжении.
- 2001 год — 15 ноября открылся экспериментальный маршрут № 15 "Улица Фатьянова — Центральный рынок" с движением через улицу Гагарина. 1 июня 2002 года обратный ход маршрута перенесён на улицу Мира-проспект Строителей.
- 2002 год — 1 сентября маршрут № 4 поехал до Рябинки; маршрут № 9 продлён от Химзавода до ул. Безыменского через ул. Егорова; маршрут № 15 продлён от рынка до Химзавода; закрыты маршруты №№ 3 и 14.
- 2004 год — закрыты маршруты № 13 и не оправдавший надежд экспериментальный № 15.
- 2004 год — 16 февраля появился маршрут 9А - укороченная до ВХЗ версия маршрута № 9.
- 2004 год — 1 декабря маршрут № 12 поехал до ул.Безыменского.
- 2006 год — маршрут № 4 вернулся с Рябинки на Золотые Ворота.
- 2007 год — с 26 октября после реконструкции Ерофеевского спуска движение троллейбусов по улице Гагарина стало двухсторонним.
- 2008 год — с 1 сентября ввиду снижения пассажиропотока закрыты маршруты № 4 и № 9.
- 2008 год — 15 октября открылся маршрут 1А "Улица Фатьянова - универмаг Восток" с движением в Добром по часовой.
- 2009 год — 2 декабря возродился маршрут № 14 в виде "Проспект Ленина - ВХЗ" через проспект Строителей и улицу Мира от Факела.
- 2011 год — с 1 октября закрыт маршрут № 14, с 1 ноября закрыт маршрут № 1А.
- 2014 год — 7 сентября впервые осуществлялось пассажирское движение по временному маршруту № 8А с использованием АХ. Троллейбусы ЗиУ-682Г-016.04 № 189, 197 и 301 следовали по укороченному внутреннему кольцу по не имеющим КС Октябрьскому проспекту и улице Дзержинского.
- 2015 год — 27 апреля в порядке эксперимента организован маршрут № 16: троллейбусы 189 и 301 следовали от автобусной конечной "Юго-Западная" по улице Нижняя Дуброва на автономном ходу, а далее по трассе маршрута № 1. Из-за неполадок с аккумуляторными батареями в тот же день маршрут № 16 был закрыт.
- 2019 год — с 1 декабря закрыт маршрут № 12.
- 2024 год — с 3 февраля маршруты №№ 2 и 7 продлены с проспекта Ленина до улицы Фатьянова.
- 2024 год — с 14 марта маршрут № 11 удалён из официального перечня троллейбусных маршрутов на сайте городской администрации. Фактическое движение по 11 маршруту прекращено в мае 2018 года.
С момента открытия движения не единожды менялась форма собственности предприятия, вместе с ней изменялось и его название. Изначально это было Владимирское троллейбусное управление (ВТУ), являвшееся подразделением министерства жилищно-коммунального хозяйства (ЖКХ) РСФСР. После распада СССР в январе 1992 года предприятие перешло в собственность городской администрации и стало именоваться Владимирским муниципальным троллейбусным управлением (ВМТУ). 1 июня 1998 года предприятие получает право ограниченной свободной финансовой деятельности и становится Муниципальным унитарным предприятием (МУП) "Владгортранс". С 1 января 2007 года для повышения эффективности работы предприятия оно акционируется и становится Открытым акционерным обществом (ОАО) "Владимирпассажиртранс" с контрольным пакетом акций у администрации города Владимира. По состоянию на 1 января 2015 года инвентарь ОАО "Владимирпассажиртранс" составляет 115 единиц - троллейбусы ЗиУ-682 разных модификаций и ЗиУ-подобные. 1 июня 2015 года произошло объединение первого и второго троллейбусных депо в связи с передачей площадей депо № 2 в аренду вновь созданному автобусному перевозчику ООО "АДМ". По состоянию на 1 января 2021 года инвентарь АО "Владимирпассажиртранс" составляет 75 единиц, из которых костяк составляют троллейбусы ЗиУ-682 разных модификаций и ЗиУ-подобные.
|
|
Random Photo
     
|
Urban Electric Transit