Такая работа передней двери на первом вагоне это так на всех вагонах которые в СМЕ или это индивидуальная доработка? И для чего такая необходимость?

Цитата (одесса, 31.07.2021):
> Такая работа передней двери на первом вагоне это так на всех вагонах которые в СМЕ или это индивидуальная доработка? И для чего такая необходимость?

Местная доработка.вход в кабину водителя.открывается вручную))

Спасибо! Но я так смотрю, что никакого физического ограждения нет и сама кабина штатного размера?

Размер кабины оригинальный, створку водителя от салона отделяют поручни

Цитата (одесса, 31.07.2021):
> Такая работа передней двери на первом вагоне это так на всех вагонах которые в СМЕ или это индивидуальная доработка?

Как видно на фото, это сделано только в первых вагонах СМЕ, что, безусловно, плюс. Это очень неудобно для пассажиров: часто люди заходят в крайние двери, а тут, во-первых, узко, во-вторых, из-за этого медленно идет высадка/посадка. На современных вагонах даже у УТМ эту "лавочку" прикрыли, что называется. Мотивация своей двери у водителей такая: пассажиры могут выйти из вагона в неположенном месте при полном открытии дверей, например, если водитель вышел стрелку переводить. Глупость, конечно. В Москве "своих" дверей нет уже лет ...цать, и ничего, о несчастных случаях не слышал. Даже если гипотетически пассажир покинет салон в неположенном месте, а водитель умышленно не открывал двери специально для этого, вины водителя нет и быть не может. Раньше-то ладно, камер не было, но сейчас выяснить обстоятельства какого-либо происшествия на транспорте проще простого.

Спасибо! Нашёл фото скажу гениальная вещь. У нас часто любят выходить когда водитель идёт делать стрелку и никакой крик не помогает. ЧП вроде как не случалось.

В любом случае, эта практика уйдет в историю со списанием последнего вагона 71-407 (если они переживут Татры и другие вагоны, построенные до 2018 года).