Почему 2/7 встречно-кольцевыми не делают? Машин не хватает? 13й можно закрыть. ибо есть 60, 18, 33 ну еще 36й, 49й. 6ку можно забыть. Хотя 60й хорошо загружен почти всё время, несмотря на "дублёров".

Было же еще предложение 2 перенести на Чистопольскую

Цитата (KZN_116_RUS, 31.07.2021):
> 13й можно закрыть. ибо есть 60, 18, 33 ну еще 36й, 49й. 6ку можно забыть. Хотя 60й хорошо загружен почти всё время, несмотря на "дублёров".

Вечером всегда 33 и 60 битком с Ямашева, однако троллейбуса в это время уже не видно

Если уж указывать народные названия, то Карбышева = Комсомолец, Метро Горки = Родина

2+6 сделали бы, больше смысла было бы, от Айдинова и дальше на квартал ничего нет по сути, только частично 43 и 74, все.
А с Ямашева кто таким крюком поедет на Ямашева, да ещё через кольцо, которое быстро проехать не получится? Например с океана, проще до Ибрагимова на 22 дойти. С Мусина - до 54. Ну и 28 есть

28 - это по сути маршрутка, на него рассчитывать вечером или в выходные бессмысленно. Сейчас на линии один автобус на 28а, а единственный 28 уже в парк ушёл =) А время три часа дня
Сейчас хоть стабильная связь Ямашева с Карла Маркса появится, пусть и более длинная, чем 28.

Цитата (Барс, 31.07.2021):
> С Мусина - до 54

Ой ли. Там топать почти километр

Сейчас суббота и лето. В будни в час пик когда основной поток он же вроде ходит?

Цитата (Дмитрий Кояш, 31.07.2021):
> Цитата (Барс, 31.07.2021):
> > С Мусина - до 54
>
> Ой ли. Там топать почти километр

Ну а на троллейбусе ехать чуть ли не в 2 раза дольше по сравнению с миллениумом, ага утром когда все опаздывают. Для студентов километр норм

Цитата (Барс, 31.07.2021):
> В будни в час пик когда основной поток он же вроде ходит?

С утра фиг дождёшься, они в 7.30 только где-то из парка вываливаются окончательно, тогда как первая пара в 7.30-8.00 в зависимости от вуза.


Цитата (Барс, 31.07.2021):
> Ну а на троллейбусе ехать чуть ли не в 2 раза дольше по сравнению с миллениумом

Не спорю же) В идеале по Батурина надо.

мало того что на время изменяют второй троллейбус, с 1го числа там же вводят для эксперимента бескондукторное обслуживание. https://www.business-gazeta.ru/news/517449

Очень жаль, что 2 не едет через колхозный рынок в обе стороны

Там минута ходьбы.

Цитата (TopGear, 02.08.2021):
> Очень жаль, что 2 не едет через колхозный рынок в обе стороны

Это зачем? Чтобы возить в центре абсолютный воздух?)

Цитата (TopGear, 02.08.2021):
> Очень жаль, что 2 не едет через колхозный рынок в обе стороны

Там 13 маршрутов проходит, я бы часть их распихал по Тукая и Булакам, бедная Московская куда их напихали. Видать колхозников тянет к колхозному :D

Если вспомнить 2007 год, колхозный рынок был одной из важнейших точек притяжения в центре, а транспортная схема во многом составлялась по мотивам маршруточной до 2007 г., наоборот ещё вроде некоторые перенесли на Тукая.

Притом что на Булаке есть автобусная полоса, а Тукая в целом заметно свободнее

Причём на, собственно, Московской, как таковых точек притяжения и нет, кроме СК "Москва" и Фитнес-центра напротив, а транспорт там ходит чисто по привычке. "Ядро" центрального рынка находится как раз на Тукая, из продуктового здания без разницы на какую сторону выходить, а вещевые все на Тукая.

Я бы все транзитные маршруты в сторону Московского (Тб2,6,29,37,47) убрал на Булак, а остальное (включая 15 и 75, а также 35) - на Тукая, при этом Тукая между Татарстаном и Чернышевского сделал бы чисто для ОТ и такси.

Московская, может, сама по себе и мало кому интересна, но не стоит забывать, что центр города от Булака до Б. Красной напрочь лишен ОТ, а многие маршруты переехали на Кирова с Баумана, Профсоюзной, Островского и т.п еще в 80-90 годы.
То есть, на Колхозном могут садиться те, кто работает в районе Баумана и прилегающих к ней кварталов. Сдвиг остановки аж на Тукая будет весьма неудобен.

Цитата (Дмитрий Кояш, 03.08.2021):
> Я бы все транзитные маршруты в сторону Московского (Тб2,6,29,37,47) убрал на Булак, а остальное (включая 15 и 75, а также 35) - на Тукая, при этом Тукая между Татарстаном и Чернышевского сделал бы чисто для ОТ и такси.

Как раз таки 15 и 75 необходимы на Булаке, а 37 там делать нечего (чем дальше от метро тем он полезнее). А вообще надо детально смотреть по каждому маршруту.

После изменения 2-ки 15 как раз не нужен на Булаке, на Тукаевской будет нужнее. Вот 75 да, потому что на Тукаевской есть 74 (хотя, конечно, его работу надо налаживать).

На Тукая есть трамвай.
Если уж говорить что не нужно, то не нужен 2 троллейбус, т.к. есть 15-й, это просто дублирование по принципу "там где есть провода". И да, 2-ка не охватывает Чуйкова

А 15 не охватывает Университет и Кольцо. Маршрут в принципе дурацкий, на нём ездят потому, что нормальной альтернативы нет

Цитата (Барс, 03.08.2021):
> И да, 2-ка не охватывает Чуйкова

Там есть 35, у него охват побольше, чем у 15-го

Цитата (Hysteric329, 03.08.2021):
> Цитата (Барс, 03.08.2021):
> > И да, 2-ка не охватывает Чуйкова
>
> Там есть 35, у него охват побольше, чем у 15-го

15 ходит несравнимо лучше чем 35. Роддом 35 не охватывает, если смотреть через Лен.дамбу (через Гаврилова и авторынок не считается)

Цитата (Дмитрий Кояш, 03.08.2021):
> А 15 не охватывает Университет и Кольцо. Маршрут в принципе дурацкий, на нём ездят потому, что нормальной альтернативы нет

Так 2 всегда был, хотя бы в одну сторону. Тем не менее ездил почти пустой. Все же получается проще дойти до комбината здоровье, где почти всегда уже стоит 15, чем рассчитывать на кольце на троллейбус

Кольцо конечно да, и 15 и 75 должны проходить через него. Но, все же есть такой момент, если посмотреть пасспоток на кольце немалая часть это те, кто приходит туда с Баумана, Кремлёвской и всех прилегающих улиц. Если брать транспорт со стороны кремля, то эта аудитория выходит уже на пединституте. С советского района - на кольце. А идти в среднем одинаково. Т.е. хочу сказать актуальность кольца как суперпассажирообразующей точки для маршрутов которые идут от кремля поменьше, чем для маршрутов с Маркса и Островского, т.к. часть пассажиров до кольца не доедет, а выйдет раньше на пединституте или колхозном, в то время как пассажир с восточной и южной частей города кому нужно в эту же точку выйдет на кольце.

А куда делся трамвайный маршрут номер 2 (бывший 7), и что с трамвайной линией на речной порт?

Линия в работоспособном состоянии, раз в год её чистят и обкатывают, но запускать туда короткий маршрут 2 смысла нет, народа даже на сидячку не набирается, а с продлением 1 есть технические сложности в связи с нехваткой путей на вокзале, там нужно конечную перестраивать.

Как вариант, можно через один пустить) В свое время 1й маршрут всякие 9ки развозили, даже номера не меняли, и ничего.

Там не в пропускной способности Речпорта проблема, путей там хватает, а в том куда девать обедающие вагоны 5 маршрута с вокзала, ведь в сторону Кировского всего один путь )

Цитата (Дмитрий Кояш, 05.08.2021):
> куда девать обедающие вагоны 5 маршрута с вокзала

Как вариант - выгнать на Глазунова, пусть там обедают

Думаю, если будет желание, то вопрос можно будет решить и продлить.
Но вопрос скорее в другом. Соотношение эксплуатации маршрута до реч порта и выручки от новых пассажиров с этого участка вполне может показать убыток.

Как мне кажется, в таком формате 2 троллейбус однозначно лучше чем в виде кольцевого в одном направлении. Но, как мне кажется смена дублирования 7 и старой 2 теперь больше походит на копирование большой части маршрута с 13 троллейбусом. По хорошему Ямашева итак полна всеми видами транспорта. Поэтому лучше изменить часть маршрута и перенести её с Ямашева на Чистопольскую, на Энергетическом университете поворачивать на Козью Слободу, далее по Чистопольской, на пересечении Чистопольской-Амирхана через вверх моста, далее через ДВВС и после через Казань-Арену на Халитова. Так я думаю намного эффективнее, своего рода лучшая версия некогда 18 маршрута, только продлённая от Театра Камала до Толстого и перенесённая с Московской на шикарный Булак - плюс отпадает необходимость в 75 автобусе по хорошему.

А вообще если абстрагироваться от 2 маршрута, то я бы в будущем всё таки подумал о строительстве троллейбусной линии через Миллениум и далее в сторону Деревни Универсиады через Вишневского и Павлюхина.

Цитата (Hysteric329, 05.08.2021):
> Как вариант - выгнать на Глазунова, пусть там обедают

Там тоже придётся перестраивать конечную в плане строительства новых посадочных платформ, ибо при текущей конфигурации люди из вставшего на обед вагона должны будут пройти 400 метров с переходом дороги для того, чтобы пересесть в выезжающий с обеда.
Никто, разумеется, так делать не будет.

Цитата (ilyuha_25, 06.08.2021):
> перенести её с Ямашева на Чистопольскую

По-хорошему, это нужно было делать еще со старой двойкой (при условии запуска встречного маршрута). С Чистопольской сейчас в принципе невозможно добраться в Советский район (без пересадки), хотя там сравнительно близко.

Опять же с чистопольской актуальнее связь с советским районом, т.е. кольцевой маршрут, чем с районом Маркса через Кольцо, проще дойти пару остановок до энерго или Амирхана, чем ехать вкруговую. Остаются только район Меридианной, т.е. середина, кто точно захочет воспользоваться троллейбусом.

Можно сделать полукольцевой 2+7 через чистопольскую и с конечной на ж/д вокзале, появилась бы нормальная связь с вокзалом района энерго и чистопольской, это нужно