А он так и не поехал..... в славном городе Че. А тихо умер.... Стоило ли везти?

Так донор же, так что всяко небесполезно.

Цитата (qwer1978, 02.08.2021):
> А он так и не поехал..... в славном городе Че. А тихо умер.... Стоило ли везти?

Когда привозят новый для городского трамвайного парка подвижной состав, то наличие 1-2 вагонов в качестве донора - норма. И чаще всего судьба донора уже предрешена. При положительном исходе донора комплектуют недостающими агрегатами и выпускают. Сейчас, видимо, парк, как и город, в ожидании новых вагонов по программе, поэтому чистят от "ломья" территорию, чтобы можно было принять новые вагоны и найти им место для размещения.

136 и 138 (!) тоже стали донорами?

Стояли с неисправностью. В ходе этого простоя с них брали запчасти для других вагонов, в итоге решили списать. Повторюсь, готовят место для новых вагонов, которые планируют получить в рамках программы.

Цитата (Вано, 02.08.2021):
> Цитата (qwer1978, 02.08.2021):
> > А он так и не поехал..... в славном городе Че. А тихо умер.... Стоило ли везти?
>
> Когда привозят новый для городского трамвайного парка подвижной состав, то наличие 1-2 вагонов в качестве донора - норма.

Вы когда покупаете себе машину, вторую тоже покупаете вдогонку для донорства? Очень грустно что для кого-то это норма, ничего нормального в этом нет. Ни одна единица ПС должна простаивать по минимуму, я уже не говорю о раздеобанивании. Вот это норма.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 03.08.2021):
> Вы когда покупаете себе машину, вторую тоже покупаете вдогонку для донорства? Очень грустно что для кого-то это норма, ничего нормального в этом нет. Ни одна единица ПС должна простаивать по минимуму, я уже не говорю о раздеобанивании. Вот это норма.
За неимением горничной, как в том анекдоте...
Грусть грустью, но пока ситуация не меняется к лучшему - работать будут с тем, что есть и что смогут достать. Хотя бы так, уже хлеб.

Судя по тому, что из 9 оставшихся "москвичей" всего 1 в эксплуатации, донорство не очень-то и помогло.

Не ожидал такого от Череповца :-(

Не, ну а что вы ожидали от провинциального города, в который завезли БУ. Причем долгое время в Череповце ничего не обновлялось, эксплуатировались модели 80, 90-ых годов, которые КВР-лись помногу раз.

Проблема есть с персоналом. Если б был толковый "электронщик", то они б ходили. Был такой человек, который их неплохо ремонтировал - до 5 "московских" вагонов в день работало одновременно. Потом человека не стало и ему на смену пришёл другой. После этого и пошла черная полоса с эксплуатацией этой модели вагонов.

Цитата (Вано, 03.08.2021):
> Если б был толковый "электронщик", то они б ходили

Главное для Львят найти такого человека.....

Странно другое, почему самый лучший вагон, по отзывам Москвы он был самый более менее, сделали донором....

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 03.08.2021):

>
> Вы когда покупаете себе машину, вторую тоже покупаете вдогонку для донорства? Очень грустно что для кого-то это норма, ничего нормального в этом нет. Ни одна единица ПС должна простаивать по минимуму, я уже не говорю о раздеобанивании. Вот это норма.

вот тут я в целом очень согласен. использовать ремонтопригодный вагон в качестве шкафа с запчастями — ужасно. и то, что некоторые предприятия вынуждены так делать — тоже ужасно. их трудно за это ругать, но это всё-таки НЕ норма. И уж точно дичь, когда так делают с совсем новым ПС (типа, приехало 40 новых троллейбусов, 2-3 через пару лет уже стоят разобранные).

Цитата (qwer1978, 03.08.2021):
> Странно другое, почему самый лучший вагон, по отзывам Москвы он был самый более менее, сделали донором....

Ну просто именно этому вагону первому не повезло с чем-то сломаться и встать в ожидании ремонта. А там уже пока стоял - пошло-поехало. Обычная история...

Кузов можно было на КВР пустить.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 03.08.2021):
> именно этому вагону первому не повезло с чем-то сломаться и встать

Да и не ломался он..... просто не выходил. Не повезло ему от слова совсем

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 03.08.2021):
> ы когда покупаете себе машину, вторую тоже покупаете вдогонку для донорства?

Вы никогда не видели, как у одного подъезда стоит два-три одинаковых "Москвича" или каких-нить старых Ауди или Вольво? Один из которых ездит, а соответственно второй или второй и третий поддерживаются в состоянии "чтоб не признали автохламом и не вывезли на свалку"? Такое бывает, и, если гулять по дворам спальных районов, не так уж и редко. При покупке новой машины в салоне, конечно, доноров не покупают :) А вот при покупке старой с рук - такое бывает, и даже знаю сам такие случаи

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 03.08.2021):
> Вы когда покупаете себе машину, вторую тоже покупаете вдогонку для донорства?

Было такое. Дядя где-то в 90-м году купил новый румынский Олтсит, а вдогонку ещё один такой же немного б/у, но уже не на ходу из-за отсутствия запчастей.

Жаль, так и не выезжал за пределы депо

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 03.08.2021):
> Вы когда покупаете себе машину, вторую тоже покупаете вдогонку для донорства?

Распространённая практика, кстати :)
А вообще, если одну машину - то смысла нет.
А если я покупаю себе в некую контору для сдачи в аренду под такси, или под развозку пиццы, 20 одинаковых б/у машин, то вполне имеет смысл выделить из них парочку самых убитых по кузову, сразу же разобрать на запчасти и затем иметь оперативный резерв запчастей. Когда машина приезжает в гараж, на неё кидается сразу запчасть из заначки и машина едет дальше зарабатывать деньги.
Естественно, речь идёт не о расходниках, а о каких-то кузовных деталях или крупных узлах

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 03.08.2021):
> Вы когда покупаете себе машину, вторую тоже покупаете вдогонку для донорства?

Есть нюанс.
Если у меня ломается что-то в машине, то я иду в магазин и покупаю запчасть или сразу еду на сервис и за 1-2 дня все устранятся.
Если же нужна запчасть в трамдепо, то надо провести конкурс на покупку этой запчасти. И ждать пока её привезут. А это недели две, если не месяц. И тут оказывается рядом стоит еще один вагон у которого нет другой запчасти, а эта есть.
Выбор держать под забором 2 вагона или 1?

Цитата (Klessk, 04.08.2021):
> Если же нужна запчасть в трамдепо, то надо провести конкурс на покупку этой запчасти.

Мосгортранс это решает тендером на поставку вообще всех запчастей по каталогу с поставкой по потребности. Поставщики соревнуются в прайсе.

Жаль вагон. Служил верой и правдой. Перевёз миллионы пассажиров. И такой финал

Согласитесь, любой вагон ждёт такая участь. Насчёт финала можно долго рассуждать. В идеале, конечно же, чтобы вагоны не простаивали, а работали и списывались только после полного исчерпания своих ресурсов. Но реалии, порой, совсем иные.

Цитата (Klessk, 04.08.2021):
> Если же нужна запчасть в трамдепо, то надо провести конкурс на покупку этой запчасти.
Если она до 100 тысяч, вроде без конкурса можно.

Цитата (Klessk, 04.08.2021):
> Есть нюанс.
> Если у меня ломается что-то в машине, то я иду в магазин и покупаю запчасть или сразу еду на сервис и за 1-2 дня все устранятся.

Это смотря про какую машину говорить ) Если речь о каком-нить старом редком японце или американце то вот это вот "пойду в магазин или прям на сервисе деталь будет" уже модет не прокатить )) И тогда алгоритм превращается в "закажу из Владика /США/ поеду по разборкам", что уже ну никак не 1-2 дня )) Так вот по этой аналогии, старые БУ вагоны в муниципальных предприятиях - это такие вот тачки, на которые не купить запчасть под любым кустом, и не отвезти их к "официалу"