Прям глаз радуется, что вагоны внешне в порядок приведены. Молодцы

Осталось только вытекшие глаза в порядок привезти.

Цитата (УКВЗ, 13.08.2021):
> Осталось только вытекшие глаза в порядок привезти.

Это уже другое.... Хоть что-то

Хабаровский ГЭТ знает толк в извращениях

Какой там порядок с внешним видом. Убогие некрасивые схемы, блевотные цвета дешевой краски, исполнение - будто в состоянии алкогольного опьянения. Обоссаные (пардон) и утонувшие в грязи песочницы на детских площадках и то лучше красят. А потом здешние пользователи удивляются, почему местные власти все только сокращают и закрывают - да потому что трамваи как натуральные помойки смотрятся, у них имидж маргинального вида транспорта.

Вот, ВОТ! Почему-то обычные люди это понимают, а молярша с многолетним опытом нет. Да и руководство это никак не осаждает...

Это я еще контрастность убавил, в жизни окраска глаза выедает.

Нет, ну цвета обычной палитры пф. Блевотные в моём понимании это бледно голубые, бледно-зелёные, а эти едкие скорее. Оранжевый конечно специфичный цвет: яркий; сочный; ядовитый зачастую.
Бирюза в общем-то с ним сочетается.
Не самый плохой вариант. Конечно мы все знаем, что ПФ - полное дерьмо. Даже не побоюсь этого броского словца, которое в точности характеризует качество этой краски.
Маргинальный транспорт). Интересное созвучие).
Да закрывают их в первую очередь из-за того, что это самый дорого ОТ. Просто алчность ест мозг сами знаете кому. Остальные причины вторичны скорее. Вложений больших трамвайная система требует. Всё ведь наследие СССР. Нужна программа, как в Таганроге, к примеру. Тогда трамвай сразу поменяет полярность, так сказать.
Хотя, у них вкладывают что-то в систему. Да и 623 им же вскоре должны подойти. Эти всё равно доживают свой век, как у нас будет - посписывают.
Так что наслаждайтесь буйством красок).
С уважением.

Цитата (Александр Vl, 14.08.2021):
> . Да и 623 им же вскоре должны подойти.

Московские водители писали, что Хабаровск на 80% не увидет бу 71-623 в этом году, так как УКВЗ сорвал им сроки поставки новых вагонов, а у них едва ли хватает выпуска. 100% не знаю правда или нет, редактор города (УКВЗ) , думаю точно скажет по этому поводу

Цитата (Александр Vl, 14.08.2021):
> Да закрывают их в первую очередь из-за того, что это самый дорого ОТ.

Вот с этим не соглашусь. Автобусы в муниципальном автобусном парке ещё дороже, даже на примере Владивостока видно, что автобусы муниципалитету дорого обошлись.
А вот частники - это другое дело. Но частники, во-первых, платят гораздо меньше налогов, обязательных отчислений, так ещё и уходят от налогов. А во-вторых, они не имеют ограничений и барьеров, которые наложены на предприятия муниципальной формы собственности.

А чего тут не соглашаться? Мы уже это обсуждали, отлично помню. То, что депутаты впервые со скрежетом высказались в адрес ВПОПАТ при утверждении бюджета, так это невероятная редкость. Автобусы не могут быть не выгодными. В нашем городе доля перевозок, которая на них приходится 90%. О чём тут вообще говорить. Предприятие ЭТ, что неоднокоратно писалось в газетёнках, часто называли самым убыточным городским удовольствием. Причём делалось это аккуратно, дескать, указать нужно на недостаток рельсового транспорта.
Они годами в нас ничего не вкладывают).
Рельсовый транспорт всегда самый дорогой. Всегда. Инфраструктура, которая необходима для его функционирования, стоит огромных денег (опоры; рельсы; провод КС; крепления; оттяжки; растяжки; шпалы; стрелки; крестовины; костыли; накладки; тяговые подстанции). Автобус - машина. У трамвая две механические тележки, требующие больших вложений при проведении ТР (замены одних подшипников чего только стоят в одной оси).

Цитата (Александр Vl, 14.08.2021):
> о, что депутаты впервые со скрежетом высказались в адрес ВПОПАТ при утверждении бюджета, так это невероятная редкость.

Правильно. В пересчёте на перевезённого пассажира ещё и окажется, что у ВПОПАТ самая высокая себестоимость перевозки). Сколько туда денег ни вбухивай, всё как в чёрную дыру проваливается).
А себестоимость у ГЭТ окажется ниже. Но ведь никто из журналистов не занимался расчётами. Схватили первую попавшуюся жареную цифру и давай трубить о дороговизне трамвая))


Цитата (Александр Vl, 14.08.2021):
> Автобусы не могут быть не выгодными.
Правильно, но только когда речь идёт о частных перевозчиках, которые уходят от налогов, платят серые зарплаты, работают как выгодно, а не как того требует установленное властями расписание и т.д.

Цитата (Александр Vl, 14.08.2021):
> Рельсовый транспорт всегда самый дорогой. Всегда. Инфраструктура, которая необходима для его функционирования, стоит огромных денег (опоры; рельсы; провод КС; крепления; оттяжки; растяжки; шпалы; стрелки; крестовины; костыли; накладки; тяговые подстанции).

Сколько штук тяговых подстанций сносится и отстраивается заново каждый год?
Сколько километров трамвайного полотна (рельсы, шпалы, стрелки, крестовины, костыли, щебень..) капитально ремонтируется каждый год?
Сколько километров контактной сети меняется каждый год?
Сколько опор контактной сети заменяется каждый год?

О, во. Очень правильные вопросы: "сколько раз в год и что должно меняться". А оно всё на самообеспечении и десятками лет не меняется, поскольку стоит больших денег. Как говорил "Игорёша": "Нет, это дорого, мы лучше купим сотню новых автобусов").
Излюбленная фраза.
У ВПОПАТ-овцев очень неплохой уровень заработных плат. А вот частники не столь щедры, стоит полагать. Потому у них одни чурконосцы и работают. Они в основном себя не обделяют...
Никто никогда этих сведений в полной мере не будет знать. Кто туда кого подпустит, чтобы мы вот тут сидели и перемывали им кости.
Тем более мне там ничего особо неизвестно. На уровне "как и все".
Электрический транспорт тоже дотационный, он не самоокупаемый и вряд ли так случится, что будет самоокупаемым. А рельсовый транспорт всё равно самый дорогой (может правда электробусы переплюнут всех), хоть у него и срок службы больше. Инфраструктуру, так или иначе необходимо обслуживать. На это тоже необходимы деньги. Автобусы нааамного проще в этом плане.

Да мож вы уже пойдете со своими автобусами, а?

Пардон, Константин, что мы тут попрали интересы эт).
На самом деле, лучше мы с достопочтенным коллегой пойдём, покуда нам не указали направление шествия))).
Тут тема такая интересная, что конца-края не будет.
С уважением.

Цитата (Трам, 14.08.2021):
> Московские водители писали, что Хабаровск на 80% не увидет бу 71-623 в этом году, так как УКВЗ сорвал им сроки поставки новых вагонов, а у них едва ли хватает выпуска. 100% не знаю правда или нет, редактор города (УКВЗ) , думаю точно скажет по этому поводу

А они тендер отыграли на доставку, начнем с этого?

Цитата (nikwotnik, 15.08.2021):
>
> А они тендер отыграли на доставку, начнем с этого

Все что знает простой народ, что в сентябре Московские трамваи начнут поступать в Хабаровск (информация со времен поступления бу троллейбусов)

Цитата (Трам, 15.08.2021):
> Все что знает простой народ, что в сентябре Московские трамваи начнут поступать в Хабаровск (информация со времен поступления

А конкурса на перевозку не было. Следовательно в сентябре (и как минимум до декабря) никто ничего не повезёт.