Работает как в СМЕ 5836+5837, так и отдельно. 02.2008 ex TD 2, 2654
СМЕ 5836+5837 в 02.2008 — 10.2020
С 10.2020 по 08.05.2021 не эксплуатировался
СМЕ 5836+5837 на один день 09.05.2021
С 10.05.2021 по 11.2021 не эксплуатировался
Одиночка в 11.2021 — 04.2022
СМЕ 5836+5837 в 04.2022 — 06.2023
Одиночка с 06.2023
Работает как в СМЕ 5836+5837, так и отдельно. 02.2008 ex TD 2, 2655
До 10.2020 СМЕ 5836+5837
С 10.2020 по 08.05.2021 не эксплуатировался
09.05.2021 на один день СМЕ 5836+5837
С 10.05.2021 по 04.2022 не эксплуатировался
04.2022 — 06.2023 СМЕ 5836+5837
С 06.2023 одиночка
Раскраска вагонов, как в детском парке...ст."Пионерская"-дешевая плитка на перроне и ужасный потолок!!!Поражает еще мелкое заложение станций ,зато эскалатор,и тетка с компостером на "проходной" ,иначе не назовешь,позорище, По сравнению с метротрамом в Кривом Роге ,Волгоградский СТ "нервно курит"!
Ничего стршного в этом нет, в Берлине много станций метро с подобным потолком и ничего, в наших условиях на первое место должна выходить функциональность.
Очень даже красивая станция. Волгоградский метротрам сампо се красивый. Мне как жителю Владивостока нравиться очень поэтому заслуженный плюс. А татры что специально переделали под дизайн УКВЗ (задние фары). Ещё пластиковых окон не хватает и был бы полный комплект. А с капилкой станций подождут. Не всё же вечное.
Цитата (RISHI76, 12.03.2009): > Волгоградский СТ "нервно курит"! Плмалкивайте. У вас от волнообразного износа на наземных участках вой такой стоит, что приходится орать чтобы поговорить. Вагоны это отдельный разговор. Если в них три плафона работает - это уже хорошо. И, кстати, когда их последний раз мыли сами вагоны?
Цитата (QR2100, 12.03.2009): > Вагоны это отдельный разговор. Если в них три плафона работает - это уже хорошо. И, кстати, когда их последний раз мыли сами вагоны?
Заканчивайте обоюдный гон, и нефиг кричать на КРожские вагоны - состояние почти идеальное - большинство после качественного КР, немало модернизантов. По этому параметру волгоградский, думаю, похуже. Волнообразный износ рельс - тема - он ужасен... Самое слабое место...
Цитата (Vladislav Prudnikov, 12.03.2009): > Цитата (RISHI76, 12.03.2009): > > Раскраска вагонов, как в детском парке...ст."Пионерская"-дешевая плитка на перроне и ужасный потолок!!! > А в Москве и такое бывает - http://s45.radikal.ru/i109/0903/d6/aeb6fa9fbfd4.jpg.
А причем тут фото пробитого авиабомбой еще в Великую Отечественную потолка перегона Смоленская-Арбатская???
Цитата (RISHI76, 12.03.2009): > Раскраска вагонов, как в детском парке...
Нормальная жизнерадостная окраска.
>ст."Пионерская"-дешевая плитка на перроне и ужасный потолок!!!
Ога. ст. "Индустриальная", "Шерстопрядильная", "Кольцевая" из той же оперы.
>Поражает еще мелкое заложение станций ,зато эскалатор,и тетка с компостером на "проходной" ,иначе не назовешь,позорище, По сравнению с метротрамом в Кривом Роге ,Волгоградский СТ "нервно курит"
По сравнению с интервалами движения, техническим состоянием вагонов и их внешним видом, а также общей полезностью системы то Криворожский СТ "нервно курит в сторонке". Глубоких станций в КрР нет. В общем, так как автор цитаты из КрР, сразу видно комплекс неполноценности. Что "так нэнавижу чьто дажэ кушать нэ магу", да? :-)))
Цитата (RISHI76, 12.03.2009): > По сравнению с метротрамом в Кривом Роге ,Волгоградский СТ "нервно курит"!
Но в Волгограде хотя-бы обновляют состав, а у нас татры татрами. К тому же по схемам Волгограда сейчас строят перегон до "Ельшанки". А у нас? Станции красивы, природа, в принципе, тоже, НО на землю быстрее метеорит упадёт, чем когда нибуть у нас начнут строить ветку до Роковатой :-((
Цитата (Viktor_L, 30.05.2009): > А у нас? Станции красивы, природа, в принципе, тоже, НО на землю быстрее метеорит упадёт, чем когда нибуть у нас начнут строить ветку до Роковатой :-((
Случайно наткнуля на фото и этот комментарий. :)) Метеорит упал. Будут ли в связи с этим строить в КР ветку до Роковатой? ;-)
А мне вот интересно, как планируют вывести путь в новое электродепо, в пойму реки Ельшанка, ветка должна же будет пронзить Университетский проспект, трамвайную линию маршрутов 3 и 14, слабо верится что до депо будет подземная линия
Цитата (GeLo, 15.03.2013): > А как же трамвай попадёт в 7-е депо?
Александр Забелин уже публиковал схему. Если я её правильно помню, то за станцией Новосибирская (ex Районная) расположена камера съездов. "По земле" это получается на улице Сухова между Шефской и 2-й продольной. Затем пассажирская ветка идёт налево/вверх на СХИ, а служебная направо/вниз к Ельшанскому оврагу. И вот собственно место под будущее депо http://maps.yandex.ru/-/CVRxFE3f . Ещё в советское время в 1970-х здесь предполагалось построить трамвайное депо №6, так как во второе депо в те годы все вагоны помещались с трудом. Однако в итоге троллейбусное депо №7 для сети троллейбуса в кировском районе, которая "начала строится" в 1979 году, было построено раньше.
PS. Это всё актуально, если депо действительно будет в том месте.
AS, станция Новослободская будет наземной? Я не очень понимая как вообще там "будет развязано", там такие башенные перепады высот, электродепо в овраге, станция Аграрная на одном из высоченных холмов Волгограда. Может это проект не метро, а американских горок? И потом, бред получится, если путь в депо будет в одной плоскости с проезжей частью и полотном трамвая
Цитата (Maks1003, 15.03.2013): > что за 7-е депо?подробнее можно!? Новое депо для метротрама
Новосибирская. Цитата (Максим Валерьевич, 15.03.2013): > будет наземной
Подземной. Цитата (Максим Валерьевич, 15.03.2013): > там такие башенные перепады высот, электродепо в овраге, станция Аграрная на одном из высоченных холмов Волгограда.
Киев тоже на 7 холмах стоит. Компенсируется длиной эскалаторного хода.
Ребят , не курили ? Новосибирская будет подземной ввиду компенсации перепада высот между Аграрной и Ельшанкой и последующим перепадом на Тормосиновскую , думаю эти три станции будут самыми глубокими. Ответвление к электродепо судя по всему будет подземная только для преодаления 2 продольной с последующим выходом на землю на склоне.
Цитата (ED9M, 15.03.2013): > Ответвление к электродепо судя по всему будет подземная только для преодаления 2 продольной с последующим выходом на землю на склоне.
Кстати, интересно: вестибюль станции Ельшанка расположен на высоте около 33 м. Депо по идее будет где-то на высоте 60 м. Высота около будущей станции Университет около 38 метров. Интересно на какой тогда высоте будут платформы станций Новосибирская и Аграрная? Так можно было бы прикинуть длину эскалаторного хода.
PS. Высоты взяты с 250-метровки генштаба. PPS. Цитата (ED9M, 15.03.2013): > Ребят , не курили ?Новосибирская будет подземной
Цитата (AS, 15.03.2013): > Компенсируется длиной эскалаторного хода. Аграрная будет станцией глубокого залегания?
Цитата (ED9M, 15.03.2013): > Ребят , не курили ? Речь и идет, о том как будет выглядеть разъезд ведущий в электродепо. Видимо он должен быть подземным. Да и строить его получится ли открытым способом?
Цитата (AS, 15.03.2013): > > PS. Высоты взяты с 250-метровки генштаба. > PPS.
Ссылку можешь дать? Что то по гуглу получается высота н.у.м. на СХИ - 106 метров, на Районной - 77 метров, а на Ельшанке 33. Длина подъема от Ельшанки до оси Районной 800 метров. С учетом руководящего уклона 40 тысячных, и переходных участков примем что в среднем уклон 30 тысячных. Получается что уровень залегания Районной где-то около 20 метров. В принципе ее можно построить открытым способом в котловане. От Районной до СХИ порядка 850 метров. Опять же если читать уклон в 30 тысячных то получается глубина СХИ порядка 25 метров. Тут уже только закрытый способ.
Почему , тут обсуждается только первая часть очереди ? Её нужно увязывать с Тормосиновской , а там между СХИ и Тормосиновской 32 метра перепад , а перепад Тормосиновская - Панфиловская еще 22 метра. После Панфиловской и до Универа идет ровная поверхность +-2 метра. Думаю СХИ могут и за 30 могут утопить , а Новосибирскую с Тормосиновской по 20-25.
Сергей_Н, но она будет в любом случае будет 30-40 метров (иначе это скоростной фуникулер получится), одна или трех сводчатой (хотя зачем еще одна односводчатая), и нужно будет делать "Наклонный ход", но вот вопрос, там совершенно нет места, перекроют на время университетку?
Но вестибюль перед университетом всё испортит, или думаете пешеходный переход будет продлен, таким образом что вход будет с панелей проспекта, а сама станция под садом университета?
Цитата (AS, 15.03.2013): > Ещё такой вопрос, расчёты по уклонам дают данные о самой минимальной высоте? Т.е ближе к поверхности сделать уже точно нельзя?
Только если увеличить крутизну уклона, а это уже дополнительные требования к вагонам. На первой очереди вроде как 40 тысячных максимальный уклон.
Цитата (Максим Валерьевич, 15.03.2013): > Сергей_Н, но она будет в любом случае будет 30-40 метров (иначе это скоростной фуникулер получится), одна или трех сводчатой (хотя зачем еще одна односводчатая), и нужно будет делать "Наклонный ход", но вот вопрос, там совершенно нет места, перекроют на время университетку?
Может и 30 метров, все зависит от того как посчитают лучше сделать профиль. Стройку закрытым способом ведут с помощью ствола. Места под стройплощадку там навалом.
Transphoto
![伏爾加格勒, Tatra T3R.PV # 5836; 伏爾加格勒, Tatra T3R.PV # 5837; 伏爾加格勒 — Tram lines: [5] Fifth depot — Tram rapid transit](/photo/01/51/17/151176.jpg "伏爾加格勒, Tatra T3R.PV # 5836; 伏爾加格勒, Tatra T3R.PV # 5837; 伏爾加格勒 — Tram lines: [5] Fifth depot — Tram rapid transit")
巴塞罗那
链接