Раскраска вагонов, как в детском парке...ст."Пионерская"-дешевая плитка на перроне и ужасный потолок!!!Поражает еще мелкое заложение станций ,зато эскалатор,и тетка с компостером на "проходной" ,иначе не назовешь,позорище, По сравнению с метротрамом в Кривом Роге ,Волгоградский СТ "нервно курит"!

Лучше такой, чем никакой!

Ничего стршного в этом нет, в Берлине много станций метро с подобным потолком и ничего, в наших условиях на первое место должна выходить функциональность.

При желании можно доработать.

Очень даже красивая станция. Волгоградский метротрам сампо се красивый. Мне как жителю Владивостока нравиться очень поэтому заслуженный плюс. А татры что специально переделали под дизайн УКВЗ (задние фары). Ещё пластиковых окон не хватает и был бы полный комплект. А с капилкой станций подождут. Не всё же вечное.

Боковое заднее стекло не в тему.

Цитата (RISHI76, 12.03.2009):
> Раскраска вагонов, как в детском парке...ст."Пионерская"-дешевая плитка на перроне и ужасный потолок!!!

А в Москве и такое бывает - http://s45.radikal.ru/i109/0903/d6/aeb6fa9fbfd4.jpg.

Цитата (RISHI76, 12.03.2009):
> Волгоградский СТ "нервно курит"!
Плмалкивайте. У вас от волнообразного износа на наземных участках вой такой стоит, что приходится орать чтобы поговорить. Вагоны это отдельный разговор. Если в них три плафона работает - это уже хорошо. И, кстати, когда их последний раз мыли сами вагоны?

Метротрам в Волгограде здоровский, поэтому пользуется популярностью у населения - и это факт!

Цитата (QR2100, 12.03.2009):
> Вагоны это отдельный разговор. Если в них три плафона работает - это уже хорошо. И, кстати, когда их последний раз мыли сами вагоны?

Заканчивайте обоюдный гон, и нефиг кричать на КРожские вагоны - состояние почти идеальное - большинство после качественного КР, немало модернизантов. По этому параметру волгоградский, думаю, похуже. Волнообразный износ рельс - тема - он ужасен... Самое слабое место...

Цитата (Vladislav Prudnikov, 12.03.2009):
> Цитата (RISHI76, 12.03.2009):
> > Раскраска вагонов, как в детском парке...ст."Пионерская"-дешевая плитка на перроне и ужасный потолок!!!
> А в Москве и такое бывает - http://s45.radikal.ru/i109/0903/d6/aeb6fa9fbfd4.jpg.

А причем тут фото пробитого авиабомбой еще в Великую Отечественную потолка перегона Смоленская-Арбатская???

http://russos.livejournal.com/549635.html

Цитата (RISHI76, 12.03.2009):
> Раскраска вагонов, как в детском парке...

Нормальная жизнерадостная окраска.

>ст."Пионерская"-дешевая плитка на перроне и ужасный потолок!!!

Ога. ст. "Индустриальная", "Шерстопрядильная", "Кольцевая" из той же оперы.

>Поражает еще мелкое заложение станций ,зато эскалатор,и тетка с компостером на "проходной" ,иначе не назовешь,позорище, По сравнению с метротрамом в Кривом Роге ,Волгоградский СТ "нервно курит"

По сравнению с интервалами движения, техническим состоянием вагонов и их внешним видом, а также общей полезностью системы то Криворожский СТ "нервно курит в сторонке". Глубоких станций в КрР нет.
В общем, так как автор цитаты из КрР, сразу видно комплекс неполноценности. Что "так нэнавижу чьто дажэ кушать нэ магу", да? :-)))

>> тетка с компостером на "проходной"

На ст. Пионерскую уже давно свободный проход, без кассы и компостеров...

Цитата (RISHI76, 12.03.2009):
> дешевая плитка на перроне

Это не плитка. Это гранит. И мрамор.

Цитата (RISHI76, 12.03.2009):
> ужасный потолок!!!

Уважаемый, а каким по вашему мнению должен быть потолок у станции, которая расположена НЕ под землей?

Цитата (RISHI76, 12.03.2009):
> По сравнению с метротрамом в Кривом Роге ,Волгоградский СТ "нервно курит"!

Но в Волгограде хотя-бы обновляют состав, а у нас татры татрами. К тому же по схемам Волгограда сейчас строят перегон до "Ельшанки".
А у нас? Станции красивы, природа, в принципе, тоже, НО на землю быстрее метеорит упадёт, чем когда нибуть у нас начнут строить ветку до Роковатой :-((

Цитата (Viktor_L, 30.05.2009):
> К тому же по схемам Волгограда сейчас строят перегон до "Ельшанки".

Его уже 25 лет строят. Вот когда введут, тогда и деловой разговор будет.

Цитата (I_miss_Gotha_T59, 30.05.2009):
> Вот когда введут, тогда и деловой разговор будет.

Тогда скажи, сколько в Волгограде купили новых трамов, как поддерживают состояние путей?

Сразу на Кривой Рог: "сделали" 2 "кобры", некоторые участки екстра-шумные и на них колышет вагоны.

Цитата (Viktor_L, 31.05.2009):



Цитата (Viktor_L, 31.05.2009):
> некоторые участки екстра-шумные и на них колышет вагоны.

в каком смысле экстра шумные если очень шумные то то только после майдана праци но там такие тонели маленкой длины

Цитата (Viktor_L, 30.05.2009):
> А у нас? Станции красивы, природа, в принципе, тоже, НО на землю быстрее метеорит упадёт, чем когда нибуть у нас начнут строить ветку до Роковатой :-((

Случайно наткнуля на фото и этот комментарий. :)) Метеорит упал. Будут ли в связи с этим строить в КР ветку до Роковатой? ;-)

В продолжении :
В Волгограде уже строят до Университета и закупили 9 вагоновю

ED9M Проветрись!

А мне вот интересно, как планируют вывести путь в новое электродепо, в пойму реки Ельшанка, ветка должна же будет пронзить Университетский проспект, трамвайную линию маршрутов 3 и 14, слабо верится что до депо будет подземная линия

Цитата (Максим Валерьевич, 14.03.2013):
> трамвайную линию маршрутов 3 и 14

Трамвайную линию ветка не пересекает.

НЯП из рисунков и схем (вами же опубликованными), за "Районной" (или как её там?), будет ССВ. А там - хрен знает.

Цитата (AS, 14.03.2013):
> ветка не пересекает

А как же трамвай попадёт в 7-е депо?

Цитата (GeLo, 15.03.2013):
> А как же трамвай попадёт в 7-е депо?
что за 7-е депо?подробнее можно!?

Цитата (GeLo, 15.03.2013):
> А как же трамвай попадёт в 7-е депо?

Александр Забелин уже публиковал схему. Если я её правильно помню, то за станцией Новосибирская (ex Районная) расположена камера съездов. "По земле" это получается на улице Сухова между Шефской и 2-й продольной. Затем пассажирская ветка идёт налево/вверх на СХИ, а служебная направо/вниз к Ельшанскому оврагу. И вот собственно место под будущее депо http://maps.yandex.ru/-/CVRxFE3f . Ещё в советское время в 1970-х здесь предполагалось построить трамвайное депо №6, так как во второе депо в те годы все вагоны помещались с трудом. Однако в итоге троллейбусное депо №7 для сети троллейбуса в кировском районе, которая "начала строится" в 1979 году, было построено раньше.

PS. Это всё актуально, если депо действительно будет в том месте.

AS, станция Новослободская будет наземной? Я не очень понимая как вообще там "будет развязано", там такие башенные перепады высот, электродепо в овраге, станция Аграрная на одном из высоченных холмов Волгограда. Может это проект не метро, а американских горок? И потом, бред получится, если путь в депо будет в одной плоскости с проезжей частью и полотном трамвая

Цитата (Maks1003, 15.03.2013):
> что за 7-е депо?подробнее можно!?
Новое депо для метротрама

Цитата (Максим Валерьевич, 15.03.2013):
> Новослободская

Новосибирская.
Цитата (Максим Валерьевич, 15.03.2013):
> будет наземной

Подземной.
Цитата (Максим Валерьевич, 15.03.2013):
> там такие башенные перепады высот, электродепо в овраге, станция Аграрная на одном из высоченных холмов Волгограда.

Киев тоже на 7 холмах стоит. Компенсируется длиной эскалаторного хода.

Ребят , не курили ?
Новосибирская будет подземной ввиду компенсации перепада высот между Аграрной и Ельшанкой и последующим перепадом на Тормосиновскую , думаю эти три станции будут самыми глубокими.
Ответвление к электродепо судя по всему будет подземная только для преодаления 2 продольной с последующим выходом на землю на склоне.

Цитата (ED9M, 15.03.2013):
> Ответвление к электродепо судя по всему будет подземная только для преодаления 2 продольной с последующим выходом на землю на склоне.

Кстати, интересно: вестибюль станции Ельшанка расположен на высоте около 33 м. Депо по идее будет где-то на высоте 60 м. Высота около будущей станции Университет около 38 метров. Интересно на какой тогда высоте будут платформы станций Новосибирская и Аграрная? Так можно было бы прикинуть длину эскалаторного хода.

PS. Высоты взяты с 250-метровки генштаба.
PPS.
Цитата (ED9M, 15.03.2013):
> Ребят , не курили ?Новосибирская будет подземной

Я что-то другое написал?

Цитата (AS, 15.03.2013):
> Компенсируется длиной эскалаторного хода.
Аграрная будет станцией глубокого залегания?


Цитата (ED9M, 15.03.2013):
> Ребят , не курили ?
Речь и идет, о том как будет выглядеть разъезд ведущий в электродепо. Видимо он должен быть подземным. Да и строить его получится ли открытым способом?

Цитата (AS, 15.03.2013):
>
> PS. Высоты взяты с 250-метровки генштаба.
> PPS.

Ссылку можешь дать?
Что то по гуглу получается высота н.у.м. на СХИ - 106 метров, на Районной - 77 метров, а на Ельшанке 33. Длина подъема от Ельшанки до оси Районной 800 метров. С учетом руководящего уклона 40 тысячных, и переходных участков примем что в среднем уклон 30 тысячных. Получается что уровень залегания Районной где-то около 20 метров. В принципе ее можно построить открытым способом в котловане. От Районной до СХИ порядка 850 метров. Опять же если читать уклон в 30 тысячных то получается глубина СХИ порядка 25 метров. Тут уже только закрытый способ.

Цитата (Сергей_Н, 15.03.2013):
> Ссылку можешь дать?

Не могу, она у меня в SASplanet встроена ;) Правда карта старая, ещё трамвай на Советской нарисован. http://sasgis.ru/sasplaneta/

Цитата (Сергей_Н, 15.03.2013):
> С учетом руководящего уклона 40 тысячных, и переходных участков примем что в среднем уклон 30 тысячных.

А их будут делать? Потом же всё равно на изначальную высоту возвращаться.

Почему , тут обсуждается только первая часть очереди ?
Её нужно увязывать с Тормосиновской , а там между СХИ и Тормосиновской 32 метра перепад , а перепад Тормосиновская - Панфиловская еще 22 метра.
После Панфиловской и до Универа идет ровная поверхность +-2 метра.
Думаю СХИ могут и за 30 могут утопить , а Новосибирскую с Тормосиновской по 20-25.

Аграрная будет пилонной станцией?

Цитата (AS, 15.03.2013):
> А их будут делать? Потом же всё равно на изначальную высоту возвращаться.

Закапываться на СХИ на 70 метров вниз будет очень дорого.

Цитата (ED9M, 15.03.2013):
> Почему , тут обсуждается только первая часть очереди ?

Просто так.

Цитата (Максим Валерьевич, 15.03.2013):
> Аграрная будет пилонной станцией?

Она будет закрытого способа работ, а вот пилонной или нет мы узнаем когда победитель конкурса сделает проект.

Цитата (Сергей_Н, 15.03.2013):
> Закапываться на СХИ на 70 метров вниз будет очень дорого.

Верно, да и таких глубоких станций не очень много на территории бывшего СССР. Будет очень интересно посмотреть конечный проект.

Ещё такой вопрос, расчёты по уклонам дают данные о самой минимальной высоте? Т.е ближе к поверхности сделать уже точно нельзя?

Сергей_Н, но она будет в любом случае будет 30-40 метров (иначе это скоростной фуникулер получится), одна или трех сводчатой (хотя зачем еще одна односводчатая), и нужно будет делать "Наклонный ход", но вот вопрос, там совершенно нет места, перекроют на время университетку?

Цитата (Максим Валерьевич, 15.03.2013):
> совершенно нет места, перекроют на время университетку?

НЕТ , стройка буде точно под садом у Аграрного Университета.

Но вестибюль перед университетом всё испортит, или думаете пешеходный переход будет продлен, таким образом что вход будет с панелей проспекта, а сама станция под садом университета?

Цитата (AS, 15.03.2013):
> Ещё такой вопрос, расчёты по уклонам дают данные о самой минимальной высоте? Т.е ближе к поверхности сделать уже точно нельзя?

Только если увеличить крутизну уклона, а это уже дополнительные требования к вагонам. На первой очереди вроде как 40 тысячных максимальный уклон.

Цитата (Максим Валерьевич, 15.03.2013):
> Сергей_Н, но она будет в любом случае будет 30-40 метров (иначе это скоростной фуникулер получится), одна или трех сводчатой (хотя зачем еще одна односводчатая), и нужно будет делать "Наклонный ход", но вот вопрос, там совершенно нет места, перекроют на время университетку?

Может и 30 метров, все зависит от того как посчитают лучше сделать профиль. Стройку закрытым способом ведут с помощью ствола. Места под стройплощадку там навалом.

Сергей_Н, а причем тут вагоны первой очереди, будут же ЛВСы