С 22-го года начнутся серийные поступления ОБВ-электробусов в Москву?

Цитата (Гриша, 08.09.2021):
> С 22-го года начнутся серийные поступления ОБВ-электробусов в Москву?

Пока эти сроки предварительные,в опытную эксплуатацию пойдет он 2022-году и по ее результатам будет понятно с какого года пойдут массовые поставки.

Странно, что сразу не был разработан электробус-гармошка наряду с обычным. В Москве нужен вместительный транспорт с учётом количества людей здесь... А в итоге наплодили свыше 600 или 700?! маленьких. Интересно, гармошек потом накляпают хоть в большом количестве? С трамваями хоть поступили правильно, что начали Витязи длинные делать и получилось ровно наоборот, что сейчас основа парка длинные составы, а односекционные только начали приходить

Цитата (u96, 09.09.2021):
> Странно, что сразу не был разработан электробус-гармошка наряду с обычным. В Москве нужен вместительный транспорт с учётом количества людей здесь... А в итоге наплодили свыше 600 или 700?! маленьких. Интересно, гармошек потом накляпают хоть в большом количестве? С трамваями хоть поступили правильно, что начали Витязи длинные делать и получилось ровно наоборот, что сейчас основа парка длинные составы, а односекционные только начали приходить

Разработка сочленённой машины велась параллельно с одиночной.Просто одиночную проще и дешевле изготовить ,а также испытать.Сочленённый электробус имеет классическую передачу крутящего момента как на троллейбусе ,вариант вариант с мотор-колёсами на двух осях лишь рассматривают ,так как это слишком дорого и не оправдано в эксплуатации.

Цитата (Aleksandr Yakubenko, 09.09.2021):
> вариант вариант с мотор-колёсами на двух осях лишь рассматривают ,так как это слишком дорого и не оправдано в эксплуатации.

!

Через стенку стоял вариант гармошки 6х4. Техническое задание от МГТ требует очень мощную гармошку. В этой тяговый двигатель импортный с водяным охлаждением.то же не дешёвые компоненты.

Владивостоку бы купить гармошку 6х4:)

Цитата (Володя, 09.09.2021):
> Через стенку стоял вариант гармошки 6х4. Техническое задание от МГТ требует очень мощную гармошку. В этой тяговый двигатель импортный с водяным охлаждением.то же не дешёвые компоненты.

У "Транспортных систем" пока ходовой макет,который будет еще проходить испытания и тд.,и как он себя покажет никто пока не знает и они на целины на Питер.

Что значит техническое задание требует мощную гармошку? Дайте более развернутый ответ.

>В этой тяговый двигатель импортный с водяным охлаждением.то же не дешёвые компоненты.

Да, но он куда проще будет , чем 4-тяговых на каждое колесо. Москва сейчас требует удешевить продукцию, которую берет покупать у Камаза и ЛиаЗа. Даже ЛиаЗ будет делать сочленённые автобусы с китайским узлом сочленения вместо немецкого, чтобы удовлетворить ценовые требования.

Цитата (Aleksandr Yakubenko, 09.09.2021):
> У "Транспортных систем" пока ходовой макет,который будет еще проходить испытания и тд.,

На фото у машины то же пока нет ОТТСа.


Цитата (Aleksandr Yakubenko, 09.09.2021):
> Что значит техническое задание требует мощную гармошку?

По ТЗ мощность гармошки должна быть в 2 раза выше мощности одиночки. Соответственно, удельная мощность практически в полтора раза выше, хотя и одиночки едут очень бодро. Вот у этого на фото мощность в кВт такая же, как у 6213.65 в лс.

Цитата (Aleksandr Yakubenko, 09.09.2021):
> Да, но он куда проще будет , чем 4-тяговых на каждое колесо.

Четыре меленьких инвертора дешевле и проще одного большого. То на то и выйдет в итоге.