Ещё новые кузова трамваев данной модели закупать не планируют?

Планируют закупить 50 новых вагонов по той же госпрограмме, что и адмиралы.

Цитата (татр-т6б5, 01.12.2021):
> Планируют закупить 50 новых вагонов

О покупке новых вагонов известно. А КТМы все пойдут на списание? Я спрашивал в рамках модернизации КТМ.

броневик

Цитата (татр-т6б5, 01.12.2021):
> Планируют закупить 50 новых вагонов по той же госпрограмме, что и адмиралы.

Поставка 50 новых вагонов не произойдет разово. Вагоны будут поставляться партиями в течение года, по аналогии с поставкой "Адмиралов". Но не в этом вопрос. Вопрос в том, что это будет абсолютно новая техника для Саратова. Она требует обслуживания, обучение персонала (как водителей, так и механиков), а также запчастей, которых нет на складах, и в случае поломки требуется их заказ и покупка, т.е. выделение дополнительного финансирования. Повторится ситуация с московскими "Татрами". когда из-за незначительной поломки,по причине отсутствия запчастей и опыта по обслуживанию данной техники вагоны простаивают в депо. В тоже время на складах остаётся много запчастей для КТМ5. включая колёсные пары, запас которых нельзя будет использовать для новых вагонов. Поэтому считаю, что с экономической точки и с точки зрения обеспечения пассажиров трамвайным транспортом, необходимо провести КВР КТМ5 или провести модернизацию путём закупки новых трамвайных кузовов, как это было сделано с 1318. Это позволит использовать существующий задел запчастей на складах, использовать высвободившиеся колесные пары (после их КВР) и обеспечить транспортную доступность трамвайного сообщения для пассажиров. Кроме того, в случае закупки новых трамвайных кузовов оборудованных системой СМЕ, обеспечить движение двухвагонных составов в пиковые нагрузки.

Ну и что, Вы меня заминусовали, в чем я не прав? Где комментарии и диалог).

Цитата (mac.kammerer, 07.01.2022):
> Ну и что, Вы меня заминусовали, в чем я не прав? Где комментарии и диалог).

Хотите ответа? Пожалуйста! Мне очень нравится ГАЗ-21 и она у меня есть. Но езжу на ней я от силы 10 раз в год для собственного эго. На каждый день есть Кия К5. Так и и Ктм- 5м нужен для редких выездов по праздникам. Так и для пассажиров нужен современный комфортный транспорт . Типа Витязь и К . Нужен кондиционер, вайфай, зарядка и т.д и т.п. Хватит уж наверно равняться на 60-е и 70- е в 21 век... запчасти??? Были б запчасти- не стояли б столько в трупных рядах. Нет запчастей по разным причинам: от отсутствия производителя до заоблочных цен на некоторые. Попробуйте купить главный тормозной цилиндр на ту же ГАЗ-21)) дешевле найти от ГАЗ- 31105, НО их качество уже такое, чтоб лучше уже и не делали, чем делали ... Так и тут.

время не стоит на месте... по вашей логике надо и от мобильной связи отказаться в пользу Алтая( кто знает- поймет)...

Цитата (Денис Росанов, 07.01.2022):
> время не стоит на месте...

71-605РМ13 с вполне современной начинкой, вайфаем и кондиционером. От старого КТМ5 в нем только колёсные пары и пантограф, единственное не низкопольный. Я ничего не имею против обновления подвижного состава на современные модели. Но и затраты на его эксплуатацию будет выше, я уже об этом писал. После списания КТМ5 останутся и колёсные пары и пантографы, Вы предлагаете их просто сдать на металл, вместо возможности их использования. Мне как пассажиру важно быстро и комфортно добраться из пункта А в пункт Б и мне не особо важно, будет ли это Витязь-М, КТМ19, 71-605РМ13, Татра или КТМ5 после КВР...

А теперь представьте как в этот вагон должен зайти инвалид, мама с коляской да и вы- тоже не всегда будете вечно молодым. А выше перечисленные категории людей тоже хотят комфортно добраться доступного места. Если с троллейбусами сейчас это уже не великая проблема из-за их почти 100% низкопольности. То трамваев в городе нет ни одного с низким полом......а этотодин из критериев комфортности города к своим жителям

Цитата (Денис Росанов, 08.01.2022):
> 100% низкопольности.

Согласен абсолютно. Почему горожане Москвы ездят с комфортом на современных вагонах, мы должны ездить на модернизированной советской технике.

Цитата (mac.kammerer, 08.01.2022):
> мне не особо важно, будет ли это Витязь-М, КТМ19, 71-605РМ13
Это из серии про моего дедушку. Ему тоже было все равно на комфорт. Пример. Начал дед делать на даче ремонт, приехал переночевать зимой туда (соскучился по дачке) и постелил себе в углу матрас на полу -- и ему в кайф. Таких как мой дедушка, которым абы на чём доехать до точки Б -- единицы. А пассажиров переманивать в условиях нынешней конкуренцией нужно сервисов в виде кондеев, низкого пола и новых единиц транспорта.

Что касается зап.частей -- можете оставить, переплавить, сдать в металл -- никому они не нужны. Ещё раз напомню про бабки которые мы отчисляем в казну в виде налогов. Мне модернизация совка за них не нужна.
Сервис -- это то к чему должно стремиться любое предприятие,в том числе и транспортные.

Цитата (Денис Росанов, 08.01.2022):
> А теперь представьте как в этот вагон должен зайти инвалид, мама с коляской
Для этого и закупаются 50 низкопольных трамваев в этом году.

Цитата (Денис Росанов, 08.01.2022):
> вы- тоже не всегда будете вечно молодым.

На основании чего Вы сделали вывод, что я молодой. По старше Вас буду.)

Цитата (mac.kammerer, 08.01.2022):
> На основании чего Вы сделали вывод, что я молодой. По старше Вас буду.)
Не хотел Вас этим обидеть)))))

Цитата (mac.kammerer, 08.01.2022):
> После списания КТМ5 останутся и колёсные пары и пантографы

Этот грошовый металлолом вы предлагаете в обоснование решений на суммы в сотни миллионов рублей?.. Есть хорошая поговорка "на спичках экономить".

50 новых вагонов поступят, а спишут поди 50 вагонов из трупного ряда.
Запчасти продолжат использоваться для оставшихся рабочих 71-605, которые как раз и будут подменять новичков в период детских болезней и адаптации ремонтного персонала.

50 вагонов в любом случае недостаточно для полного обновления трамвайного парка. Поэтому большая часть вагонов 71-605 всё равно останется на маршрутах до следующих поставок.

Цитата (Омич, 12.01.2022):
> будут подменять новичков в период детских болезней и адаптации ремонтного персонала.

Вашими бы устами да мёд пить. Смотрим на троллейбус - "Отмиралы" нет-нет да и отмирают, а старые уже порезаны, точно так же будет и с трамваями. Нынешний директор СГЭТа небольшого ума и опыта в транспорте не имеет, он смотрит в рот Володину и берёт под козырёк. ВВВ не хочет видеть старый хлам - окей, старого хлама не будет, горелку зажечь дело недолгое.

То же самое было, когда в 16-м году какого-то главного дворника, что ли, директором поставили. Весь металл вывез, последний ЛМ-68 в стране порезал даже, хотя кому он мешал 30 лет на мёртвом веере?.. Барин приказал поднять зарплаты - окей, зарплаты подняли, деньги вынули из закупок запчастей, кондукторов прижали планом так, что они разбежались, а через полгода я наблюдал регулярно вагоны без трёх болтов на одном колесе, а однажды и без четырёх. Я думал, в 18-м году трамвай в Саратове закроется, но Виньков, ветеран СГЭТа, потом это как-то всё из пучины вытащил. Правда, результаты того директорства до сих пор имеем в виде одиночек на 11 и 9, где нужны СМЕ.