Вот мне интересно, что помешало поднять платформу еще немного, чтобы заходить в вагон было еще проще?

Тем более, поребрик сбоку явно намекает на то, что так и должно быть изначально.
Могу лишь предположить, что хотели плиткой какой-то постелить там особой, а её не успели привезти. И только поэтому оставили уж как есть, быстро закатали в дешевый асфальт с тем, чтобы потом его снять и переделать на плитку с нужной высотой платформы.

Цитата (YURION, 22.09.2021):
> Вот мне интересно, что помешало поднять платформу еще немного, чтобы заходить в вагон было еще проще?
>
> Тем более, поребрик сбоку явно намекает на то, что так и должно быть изначально.
> Могу лишь предположить, что хотели плиткой какой-то постелить там особой, а её не успели привезти. И только поэтому оставили уж как есть, быстро закатали в дешевый асфальт с тем, чтобы потом его снять и переделать на плитку с нужной высотой платформы.

Думаю если сделать бордюр чуть выше появится риск зацепа за него дверями. А асфальт видно -же что черновой. Он всегда ниже качеством чем чистовой. Поверх него ещё слой будет. А выступ на дальнем плане сделан для того что-бы на спуске никто под трамвай не укатился.

Цитата (mirag, 22.09.2021):
> Думаю если сделать бордюр чуть выше появится риск зацепа за него дверями.

Если грамотно сделать, то все будет ОК: http://chizhik-lrt.ru/img/content/podviz...028.jpg

Кажется это позор.

Цитата (Jan de Vu, 22.09.2021):
> Кажется это позор.

Это не завершенный вариант. Планируется установка тактильных плит и финишный слой асфальта.

Поверх асфальта?

Цитата (Jan de Vu, 22.09.2021):
> Поверх асфальта?

Как некоторые их люди говорят - "нашей деревне и это в радость"
И бордюры посрезают видимо, которые в конце кадра позже болгаркой, с каждой "платформы" так называемой.

Цитата (Jan de Vu, 22.09.2021):
> Поверх асфальта?

По верх чернового слоя асфальта.

Зачем?

Цитата (Jan de Vu, 23.09.2021):
> Зачем?

Что зачем ? Вам объяснять для чего нужны тактильные плиты?

Цитата (Jan de Vu, 23.09.2021):
> Поверх асфальта?

Ну так всегда обычно и делают. Бетонная подушка, посередине мягкие слои чернового асфальта, а потом прочный асфальтобетон.

Цитата (Jan de Vu, 22.09.2021):
> Кажется это позор.

Позорно комментировать не зная технологии укладки дорожного покрытия. Большинство любителей транспорта знают, что это черновой слой асфальта, сверху будет ещё слой асфальта ТИПа "А" или ЩМА-15.
Самое смешное, что о позоре больше всего говорят не российские флажочки)))

https://transphoto.org/photo/1522019/ вот это - позор. А тут еще надо дождаться окончательного варианта, но выглядит уже явно лучше, чем на фото по ссылке

Цитата (John Mitchel, 23.09.2021):
> https://transphoto.org/photo/1522019/ вот это - позор. А тут еще надо дождаться окончательного варианта, но выглядит уже явно лучше, чем на фото по ссылке

По ссылке более-менее нормальная венская платформа.

Цитата (nikwotnik, 23.09.2021):
> По ссылке более-менее нормальная венская платформа.

Но имеется в виду то, что она низкая очень сильно для удобного входа в вагон.
Напишу, как я думаю. По ссылке - она что есть, что ее нет, т.к. такая незначительная возвышенность даже и не сделает нормальное уменьшение скорости проезда машин, а значит оно так и может остаться опасным для людей + мало что измениться в плане удобства входа/выхода в/из вагон(а). По мне - нормальные венские платформы вот (я считаю, что как и обычные платформы, венские также должны быть или в уровень с подножкой вагона или около того): https://railgallery.wongm.com/albums/mel...872.jpg, https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_d...le_1200, https://pbs.twimg.com/media/Es-rC_lW8AgFclO.jpg. По данным фотографиям мы видим то, как я и написал - уровень платформы либо в уровень с подножкой вагона, либо около того.
А в Ульяновске, я судить не берусь, но реально кажется, что высота платформы этой где-то по середине между подножкой вагона и УГР (оно же и уровень проезжей части). Опять же - мое ИМХО.

Цитата (John Mitchel, 23.09.2021):
> https://transphoto.org/photo/1522019/ вот это - позор. А тут еще надо дождаться окончательного варианта, но выглядит уже явно лучше, чем на фото по ссылке

на фото дорога, нельзя там выше делать, иначе аварийность будет жуткая. Примерно такая же высота и в ЕС.

Цитата (Орлов Виктор, 23.09.2021):
> Позорно комментировать не зная технологии укладки дорожного покрытия.
На фотографии дорожное покрытие? Не знал что по остановочным платформам будут ездить автомобили.

Цитата (Сергей Nemtsev, 23.09.2021):
> Что зачем ? Вам объяснять для чего нужны тактильные плиты?

Зачем класть плитку поверх асфальта?

Цитата (Jan de Vu, 23.09.2021):
> Цитата (Сергей Nemtsev, 23.09.2021):
> > Что зачем ? Вам объяснять для чего нужны тактильные плиты?
>
> Зачем класть плитку поверх асфальта?

Ну расскажите нам гений как нужно ложить плиты ?)

Цитата (Jan de Vu, 23.09.2021):
> На фотографии дорожное покрытие? Не знал что по остановочным платформам будут ездить автомобили

Человекам обычным достаточно будет гнилых досок, положенных в грязь

Цитата (Jan de Vu, 23.09.2021):
> На фотографии дорожное покрытие? Не знал что по остановочным платформам будут ездить автомобили.

Вам надо объяснять что такое "венская платформа"?)))


Цитата (Jan de Vu, 23.09.2021):
> Зачем класть плитку поверх асфальта?

[facepalm]

Можите попытатся. https://tvoemisto.tv/news/u_lvovi_realiz...75.html

Цитата (Jan de Vu, 23.09.2021):
> Можите

можЕте


Цитата (Jan de Vu, 23.09.2021):
> https://tvoemisto.tv/news/u_lvovi_realiz...75.html

Ну и? Это я так понимаю, вы неудачно что-то попытались противопоставить?

Цитата (YURION, 22.09.2021):
> Вот мне интересно, что помешало поднять платформу еще немного, чтобы заходить в вагон было еще проще?

Насколько я знаю, трамвай - штука подрессоренная, так что не исключено, что уровень пола битком набитого вагона будет ниже, чем на фото, и зазор между дверьми и платформой станет критическим.

Цитата (SHERIDAN, 23.09.2021):
> Вам надо объяснять что такое "венская платформа"?)))

На фото не «венская» платформа. По ней машины ездить не должны.

Цитата (Сергей Мурашов, 23.09.2021):
> Насколько я знаю, трамвай - штука подрессоренная, так что не исключено, что уровень пола битком набитого вагона будет ниже, чем на фото, и зазор между дверьми и платформой станет критическим.

Вагон настолько всё равно не просядет, даже с учётом максимальной нагрузки и максимально изношенных бандажей. Вообще не понятно, почему тут платформы сделали ниже нормативных 300 мм.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 23.09.2021):
> По ней машины ездить не должны.

Это Вам кто такую глупость сказал?

Цитата (SHERIDAN, 24.09.2021):
> Это Вам кто такую глупость сказал?

Вы уверены что это глупость? Зачем по обычной платформе на остановке ездить машинам?

Цитата (Орлов Виктор, 23.09.2021):
> на фото дорога, нельзя там выше делать, иначе аварийность будет жуткая. Примерно такая же высота и в ЕС.

С какой это стати аварийность станет жуткая? Наоборот, аварийность повышается когда никаких препятствий нет для уменьшения скорости, так как все шинокорытники при хороших дорогах начинают, мягко говоря, наглеть до такой степени, что носятся как угорелые и на ровном месте устраивают "поцелуи" друг с другом. А если делать венскую платформу, то она должна быть адекватной по высоте относительно расстояния - подножка вагона/уровень головки рельса и была как раз по подножке трамвая, чтобы действительно происходило уменьшение скорости проезда машин в данных местах, тем самым станет действительно безопасно выходить из трамвая и не так сильно бояться, что какой-то даун на своем корыте пронесется мимо стоящего на остановке трамвая и выходящих из него людей.
Это по ПДД они (корытники) обязаны остановится ЗА трамваем, когда он стоит на остановке, но зная, что для таких идиотов (тоже мягко) ПДД это книжка на которую кофе ставиться, то мы и не удивляемся тому, что они носятся на огромной скорости мимо стоящего на остановке трамвая, через пешеходные переходы и так далее.

Цитата (YURION, 22.09.2021):
> Вот мне интересно, что помешало поднять платформу еще немного, чтобы заходить в вагон было еще проще?

Плитку тактильную укладывать будут ещё, выше уже описали подробно. А ещё есть подозрения что высота пола вагона немного выше. По СП высота платформы над верхним уровнем головки рельса не должна превышать 30 см.

Цитата (nikwotnik, 24.09.2021):
> Вы уверены что это глупость? Зачем по обычной платформе на остановке ездить машинам?

Абсолютно уверен. Так как "венская платформа", это не платформа в привычном смысле, а приподнятый участок проезжей части, для более удобного захода в трамвай пути которого проходят по центральной оси улицы.

Цитата (SHERIDAN, 24.09.2021):
> Абсолютно уверен. Так как "венская платформа", это не платформа в привычном смысле, а приподнятый участок проезжей части, для более удобного захода в трамвай пути которого проходят по центральной оси улицы.

Речь выше шла про фотографию из Таганрога, под которой мы и пишем. На этом фото остановка и платформа - обычные, не на проезжей части.

Для пассажиров с детскими колясками, предназначенными для плохих дорог - удобная остановка. Для пассажиров с детскими колясками, предназначенными для ровных дорог - не очень удобная остановка, но даже им будет проще по сравнению с тем, что было. А инвалидам-колясочникам, наверное, проблематично будет заезжать. Но в любом случае скорость посадки-высадки обычных пассажиров будет выше .