Судя по последним новостям об разорванных договорах с маршрутчиками, имеем интересную карантину: увеличение выпуска на Тр6, 16, 18 и 26. Все за счёт выдергнутых выпусков с других маршрутов депо.

Цитата (Drago, 11.10.2021):
> Судя по последним новостям об разорванных договорах с маршрутчиками, имеем интересную карантину: увеличение выпуска на Тр6, 16, 18 и 26. Все за счёт выдергнутых выпусков с других маршрутов депо.

Более детальная статистика: https://t.me/kpt_management/78

И слили Тр5 - теперь там аж (!) 6 выпусков. Тр41 - тихий ужас... Выпуск уравнялся с выходным днем. Сомнительное улучшение для Тр6/16/18 - они же в принципе хорошо все ходили и раньше, говоря про линию на Майдан Независимости.
Ну, что действительно приятно удивило, так это что на Тр26 уже аж 12 выпусков (!). Давно такого не было уже...

Цитата (Anton Wagner, 11.10.2021):
> Ну, что действительно приятно удивило, так это что на Тр26 уже аж 12 выпусков (!). Давно такого не было уже...

Народ успокаивают этим, т.к. метра на виноградник не будет. а забрали с 5-го и еще с кого-то.

Цитата (tavalex2007, 11.10.2021):
> метра на виноградник не будет

Скоро взагалі нічого не буде з таким господарюванням.

Цитата (Drago, 11.10.2021):
> Все за счёт выдергнутых выпусков с других маршрутов депо.

Так інакше й не зробиш. Хоча писали під якимись фото про обіцянки 180 нових тролейбусів. Моя думка: така ж брежня як і інші обіцянки, але подивимось.

Цитата (Anton Wagner, 11.10.2021):
> Сомнительное улучшение для Тр6/16/18 - они же в принципе хорошо все ходили и раньше

Жахливо вони ходили відносно того як мають. Порівняти з тим, що було в 12-13 роках, скажімо... Але це більшости маршрутів тролейбусних стосується.

Цитата (Андрій Макарець, 12.10.2021):
> Так інакше й не зробиш.

В принципі можна б було підключити й інші депо і не так болісно погіршити роботу того ж Тр25 і 41.

какие? Куры отпадают, у них видите ли резерва нет, 4032 в выходной не выбили, сослались именно на это, хотя в выходной выпуск меньше, резерв есть. Кто им виноват, что растрощили ща этот год 7 Авиантов?
А вообще-то вопрос всегда актуальный. К примеру, Тр6, 18.25.33 так и просятся в КурТД, ибо рядом з депо с практически отсутствием нулевых рейсов. Но текущая ситуация с ПС и отсутствие тролдепо на левом берегу не даст тау сделать.

Цитата (Drago, 12.10.2021):
> і не так болісно погіршити роботу того ж Тр25

Серёга, я бы всё-таки так не драматизировал относительно 25-го маршрута! Не забываем, что Тр26 - на сегодня единственная транспортная артерия между СБЛ и Виноградарем. В то время, когда с Синей веткой его связывают 2 автобусных и 2 троллейбусных маршрута. Если поразмышлять, я бы его вообще ликвидировал, в то же время, усилив Тр28. С Минского на Петровку можно было бы перенаправить Тр6. Ведь согласись, 3 маршрута (6, 18, 33) связывают Минский с Зелёной веткой. Не бред? Тут конечно возникает вопрос с пересадками. Не знаю, сейчас по-прежнему билет действует на одну поездку в данной конкретной единице ПС? Это тоже отстой! Билет должен действовать, скажем в течение часа, и не ограничивать количество пересадок. Короче, не будем в тысячный раз возвращаться к тому, что транспортная сеть Виноградаря, Куреневки требует реорганизации. Только не с нынешним руководством города!

Цитата (Oleg2602, 12.10.2021):
> что транспортная сеть Виноградаря, Куреневки требует реорганизации. Только не с нынешним руководством города!

А почему только их? Почти всего Киева)

Цитата (vkryptondev, 12.10.2021):
> Цитата (Oleg2602, 12.10.2021):
> > что транспортная сеть Виноградаря, Куреневки требует реорганизации. Только не с нынешним руководством города!
>
> А почему только их? Почти всего Киева)

Согласен!

Цитата (Oleg2602, 12.10.2021):
> Серёга, я бы всё-таки так не драматизировал относительно 25-го маршрута!

Тр25, как и Тр28 все таки куда более важнее для Мостицкого массива, нежели для Виноградаря. Оставлять там два дохлых маршрута - плохая идея.
Хотя я так и не понял, почему усилили и 6, и 18?

Хммм.... Выглядит как то, что в КПТ решили выслужиться - маршруты самые что ни на есть центральные.
Цитата (Oleg2602, 12.10.2021):
> транспортная сеть Виноградаря, Куреневки требует реорганизации.

Виноградарь похоже планировали и строили бестолково - в хрен его знает какой дали и без надлежащего транспортного сообщения. Посмотрел по картосхемам на сайте Машкевича - А72,85 на Подол и мотоциклетный завод соответственно состоянием на 1975 год. Первые дома примерно в 1972-73 возвели, а Тр26 появляется на схемах лишь в 1979 году.

В отличие от Оболони - и трамвай туда подвели с Подола, и коридор для строительства метро оставили.

Как и бездарно проектировали Троещину. По центровой трассе - Маяковского - надо было делать так же, как и на Оболони по Корнейчука - коридор для будущей постройки метро мелким залеганием. Не сделали. И сидит Троя без метро 4-й десяток лет из-за совдеповских горе-градостроителей. А жителей Виноградаря эта каличковатая власть на метро просто взяла и развела.

Цитата (tavalex2007, 12.10.2021):
> Виноградарь похоже планировали и строили бестолково - в хрен его знает какой дали и без надлежащего транспортного сообщения

Помню, как мы получили квартиру в 79 году, и тогда нас уверяли, что через 10 лет на Виноградаре будет метро. Нам тогда 10 лет вечностью казались. )))


Цитата (Drago, 12.10.2021):
> Тр25, как и Тр28 все таки куда более важнее для Мостицкого массива

Сереж, отчасти согласен! Но что жители Мостицкого имеют сейчас? 2 дохлых маршрута - 25 и 28. Так неужели не лучше сделать нормальный 28, кстати, что там с его продлением?... Он и для виноградарцев не будет лишним, и для жителей Мостицкого, - как подвоз к той же 6-ке, которую, как я уже говорил, можно было бы перенаправить на Петровку.

Цитата (tavalex2007, 12.10.2021):
> По центровой трассе - Маяковского - надо было делать так же, как и на Оболони по Корнейчука - коридор для будущей постройки метро мелким залеганием. Не сделали. И сидит Троя без метро 4-й десяток лет из-за совдеповских горе-градостроителей.

Чергова клєєностєкольнонізкопольна узєлсочлєнєніянакрівойламальна фантазія. Непарна сторона Маяковського, з усіма нинішніми скверами та парковками, як раз під метро і закладена.
У 90-ті навіть хотіли почати будувати лініяю по Трої, яка б закінчувалася нічим, як і ШТ-2 у 2000-ні. Дяка, що не почали, бо зараз мали б цей обрубок та недорозвинену зелену гілку без Вирлиці, Бориспільскої та депо.